一辆行驶里程约6.3万km，装配CED1. 8L涡轮增压器发动机，搭载01 V5档手自一体自动变速器的2010年大众帕萨特新领驭轿车。客户反映：该车OBD灯报警，发动机抖动，加速无力。
启动发动机并怠速运转，发现组合仪表上的OBD灯亮起，发动机出现间歇式抖动，故障确实存在。接下来使用车辆诊断仪VAS6150B进入发动机电控系统检查故障码。发现存在2个故障码：17536，含义为：气缸列1，混合气匹配（倍增）系统过稀（静态）；17545，含义为：气缸列1，混合气匹配（叠加）系统过浓（间歇式）。使用读取测量值功能，查看发动机怠速运转时的数据，发现显示组1，第三显示区的短期燃油修正在10％以上，最大时能达到27.3%。显示组3，第二显示区的空气流量计的数据最小时为0.9g/s；最大时为10.7g/s。
对发动机转速、节气门开度及空气流量计的数据进行分析，得知当发动机以800/min的转速时，节气门的开度为2.0%，空气流量计的数据瞬间变小，变为0.9g/s。发动机控制单元检测到0.9g/s的进气量时，喷油脉宽会减小；当喷油脉宽减小时，发动机会出现抖动，转速也就下将，而且低于怠速转速；当发动机控制单元检测到怠速转速过低，就会加大节气门的开度，示的节气门开度为9.4%，节气门开度加大会使进气量增加，的10.7g/s，进气量与喷油脉宽增加后就会使发动机的转速达到怠速时的转速。
通过对以上数据进行分析得知，造成发动机抖动的故障可能是由于空气流量计的数据瞬间变小引起的。接下来关闭点火开关，拔下空气流量计的插头，再次启动发动机，结果抖动现象消失，表明该故障确实是空气流量计的数据变小引起的。空气流量计数据数据变小的原因可能是进气系统有漏气，空气流量计自身存在故障。经检查空气流量计到节气门之间的管连接正常，没有出现漏气现象；进气歧管上的管也没有出现漏气现象。更换空气流量计，发动机怠速运转没有出现抖动现象，空气流量计的数据已恢复到正常值3.0g/s。
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