在古装武侠影视剧中，我们常能听到某地是兵家必争之地，以表明其有着非常重要的战略意义，而在汽车行业，B级轿车这个细分市场，则可谓是汽车厂商的必争之地。
根据乘联会的数据显示，2021年我国狭义乘用车累计零售销量达2014.6万辆，同比增长4.4%，相比2020年1928.8万辆、同比下滑6.8%的成绩而言，2021年的乘用车市场无疑更具活力，轿车市场从2020年的925万辆、同比下滑6.8%到2021年累计售出984.6万辆、同比增长16.4%也能看到非常明显的上扬。
数据还表明，2021年轿车销量前十位中的中型车有凯美瑞入围，位列第九位，入围前十五位中型及中大型轿车共四款，其中包括来自豪华品牌的宝马3系以及宝马5系，分别位列第十三位以及十四位，另外一款为位列第十一位的本田雅阁。
根据乘联会2020年的数据统计来看，同样有4款中型及中大型轿车挤进前十五位，但2020年挤进前十五位的四款中型及中大型轿车总计销量为754171辆，而来到2021年后略有提升，达757567辆，增长3396辆。
此外，小编根据乘联会给出的数据整理了近五年来进入轿车销量排行榜前十五位的中型及中大型轿车的销量数据，发现自2017年到2021年整体处于上升趋势，其中2019年最为夸张，中型及中大型轿车总计销量达961385辆，五款车型便占据了当年轿车销量的9.4%，而2020年降至754171辆，其中无疑存在客观因素，因此可见，消费者对于中型、中大型轿车需求度是越来越高的，消费升级也并非无稽之谈。
排在第一的凯美瑞2021年的累计销量达217724辆，同比2020年的185318辆增长了17.5%。以近五年的时间来看，凯美瑞从2019年到2021年连续三年进入轿车销量排行榜前十五位，并且排位逐年上升，从2019年的第十三位上升到2020年的第十一位，再到2021年的第九位，但三年来，2021年销量上涨幅度最大，并且位列中型、中大型轿车销量排行榜第一。
排在第二的广汽本田雅阁2021年“马失前蹄”，从过往数据来看，近五年来，雅阁2018年-2021年均进入轿车销量榜前十五位，其中2019年达巅峰，销量高达217899辆，同比增长高达24.7%。原因不难分析，2018年第十代雅阁上市，更年轻运动的外观迅速吸引了越来越年轻的购车群体，经过2018年七八个月的铺垫，2019年快速冲高。来到2020年虽然有1.1%的下滑，但总量也高达21万辆往上，也属佼佼者。
2021年雅阁只获得197742辆的销量，被一直压在自己身后的凯美瑞超越，但好在也挤进了轿车销量榜前十五位，值得一提的是，随着更年轻运动、更智能的十代半雅阁的上市，2022年雅阁销量有望重回高地。
排在第三的宝马5系是近五年来首次冲入轿车销量排行榜前十五位，全年累计销量171852辆，同比增长8.3%，位列轿车销量排行榜第十三位。2019年，奥迪A4率先冲进轿车销量前十五位，2020年奥迪A6进入轿车销量排行榜前十五，但2021年，奥迪“爽约”，反而是宝马3系与5系双双进入前十五位。
定位与售价均更低的宝马3系销量落后于宝马5系是小编没有想到的，并且数据上看，2020年情况同样如此。2021年宝马三系以170249辆、同比增长12.1%的成绩排在轿车销量排行榜第十四位，在中型、中大型轿车销量排行榜位列第四位。从2019年G代号底盘的第七代3系亮相上海车展后，其热度便一直居高不下，2020年以151841辆的亮眼成绩收官，2021年则劲头更盛。
除以上乘联会给出的排名之外，小编根据易车统计的乘联会数据统计出了第五至第十名中型或中大型轿车的销量排名情况。
其中第五位来自东风日产天籁，作为与雅阁、凯美瑞齐名日系B级三剑客之一的天籁在2021年售出新车163741辆，同比2020年118088辆增长近38.7%，从增长幅度方面来说，相比凯美瑞与雅阁，天籁才是2021年的赢家。
第六名为奥迪A6L，2021年的累计销量为151023辆，同比2020年销量有一定下滑，并且，2020年奥迪A6L还入围了轿车销量前十五，位列第十二位；同样想要提的一点是，与宝马3系和5系的情况一样， 定位更高定价更贵的奥迪A6L销量比奥迪A4L销量高，并且高出29256辆。
第七位是特斯拉Model 3，累计销量150890辆，以微弱的劣势败于奥迪A6L，相比于2020年的135449辆同比增长了近11.4%。特斯拉Model 3一直属于较为有争议的车型，近年来虽多次降价，并且刹车失灵以及自动驾驶出事故的诟病，但其销量不降反升，令人琢磨不透。
以小编看来，2021年若非Model Y的上市，Model 3或许会取得更好的成绩，一定程度上应该分流了部分销量，但2022年Model 3的销量可能会迎来下滑，一方面，新能源的补贴再次收紧，Model 3 2021年年底已经多次提价，其次是保费上涨幅度较大，这些因素都可能影响特斯拉Model 3的销量。
排名第八位的是奔驰E级，全年累计销量为135981辆，与奥迪A6L一样，同比2020年销量有一定下滑，同样比家族中定位低一级别奔驰C级销量出众。现款第五代奔驰E级在2020年进行了中期改款，小编曾有过试驾，得出的结论是虽为中期改款，但却有全新换代的诚意，如今，有消息表明代号W214的全新第6代梅赛德斯-奔驰E级已经在测试，2023年将正式亮相，无疑，届时将会奔驰E级的全新时代。
第九名与第十名分别为一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特，二者2021年累计销量分别为133980辆和131291辆，其中迈腾同比2020年的166708辆的销量下滑了19.6%，而帕萨特相比2020年的126546辆增长了3.7%。
以乘联会给出的数据显示，从2017年至2021年，迈腾前四年销量均冲进了轿车销量排行榜前十五位，但2021年不慎跌出榜单；而帕萨特在2017年与2019年也均冲入轿车销量排行榜前十五位，2021年虽稍有遗憾未能上榜，但是实现3.7%的同比增长说明它仍然算是成功的。
随着经济水平的进一步发展，感官更大气、乘坐更舒适、制造工艺更高、安全标准更高的中型车或逐渐成为消费热点。另外，从以上十款车型来看已经有一款新能源车型入围，随着政策的深入以及技术的进一步发展，排名前十的中型或中大型轿车应该会有越来越多的新能源车型，比如汉便极有可能是继特斯拉Model 3之后进入榜单的新能源车型，2021年比亚迪汉的累计销量达120023辆，位列中型或中大型轿车销量排行榜第十三位。
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