9月的豪华中大型轿车市场，奥迪A6L又一次成为最大赢家，依靠15067辆的月销量，它抢下了所在细分市场的月度销量冠军；依靠插电混动车型的不俗表现，宝马5系以微弱优势超越奔驰E级获得亚军。在二线辆，已经将“舍不得”降价的捷豹XFL甩在身后。
奥迪A6L是曾经的豪华中大型车市场霸主，奔驰E级和宝马5系的崛起让它感受到不小压力，但依靠经销商大幅度降价换来的性价比优势，让A6L重新抢回月度销量冠军宝座。在9月，A6L卖出15067辆，比宝马5系的13229辆多出1838辆，奔驰E级以13173辆的成绩排名第三。在总销量方面，奔驰E级今年1~9月卖出110543辆，暂时在排行榜上领跑。
在进口车阵营，进口宝马5系9月卖出893辆、M5卖出22辆，是个不错成绩；进口奥迪A6有583辆进账，RS6和S6分别卖出17辆、7辆；进口奔驰E级卖出326辆，AMG E卖出22辆。随着新款E级标准轴距版由国产改进口，小猫认为进口E级的销量还有提升空间。
在二线豪华品牌阵营，沃尔沃S90成为销量领跑者，其9月销量为2899辆。S90在市场上的不俗表现缘于终端售价的下探，在很多地区，S90最低售价已经跌破30万元，虽然略高于大众辉昂，但其配置水平更有优势且搭载的8AT变速箱比大众的7速双离合变速箱更让人放心。
同样靠大幅度降价提升竞争力的凯迪拉克CT6，9月销量为1575辆，也是一个可以接受的成绩。同为美系豪华中大型车的林肯，9月销量787辆，对于一款二线豪华品牌进口中大型车而言，这个成绩可以让人满意。
沃尔沃S90与凯迪拉克CT6降价冲量模式，让捷豹XFL的市场压力陡增，其9月销量仅818辆。在品牌口碑与认可度方面，捷豹并不比沃尔沃、凯迪拉克高，XFL在价格方面还缺乏竞争力，这自然会导致其销量表现一般。若XFL不想被竞争对手甩下，只能提升优惠幅度来增强竞争力。
在日系车阵营，英菲尼迪的表现要好于雷克萨斯，Q70在9月卖出807辆，而GS只有245辆。虽然Q70已经不算“年轻”，但若能提升中低配车型安全配置水平，小猫认为其销量还有提升空间，经典的V6自吸发动机是它诱人之处。
玛莎拉蒂Ghibli在销量上依然没有起色，其9月销量为196辆。价格门槛高达90.28万元注定了它很难跻身主流车型之列，因为消费者再加点钱可以买高一级别的保时捷Panamera。
德系三强的销量冠军争夺战依然是豪华中大型车市场的最大看点，虽然奔驰E级在总销量方面暂时领先，但奥迪A6L的上升势头很快，有插电混动车型助阵的宝马5系也冲劲十足；谁将成为2018豪华周公解梦梦见洗头发中大型轿车市场销量冠军，这恐怕要到最后时刻才能揭晓。在二线在销量排行榜上领跑基本没有悬念，低至30万元以内的市场售价让其性价比明显提升。