选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后，接下来将会面对很多相似车型，这些车型既有很多相似之处，又有着不同的个性特征，让人难以抉择，还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难，那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台，这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分，为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆动力强劲的30-50万进口紧凑型两厢车，相信下面这个30-50万进口紧凑型两厢车动力口碑榜单可以给到你参考。
目前市面上30-50万进口紧凑型两厢车可选车型有7款，而针对这7款30-50万进口紧凑型两厢车的动力口碑评分数据排行来看，前五名分别是奔驰B级、AMG A、高尔夫（进口）、奔驰（进口）、福克斯（进口），其中奔驰B级凭借4.60分力压所有对手，成为了30-50万进口紧凑型两厢车动力口碑王。第二名AMG A、第三名高尔夫（进口）在油耗方面的表现也常抢眼，对于重点考虑动力因素的30-50万进口紧凑型两厢车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。接下来一起看看具体的用户评价吧。
踩油门，动力响应比较迟钝。满员够用。 加速表现：动态模式下加速效果不错，但舒适模式下加速稍微迟钝 动力平顺性：换挡平稳，没有顿挫感。加速到一定时，噪音略大，但相对于其他车，已经很好 跑高速：定速巡航很方便，即便开到120km/h还超级平稳
动力说不上有多强劲，但是一般家庭绝对够用，新车回来一直不敢用运动模式，都是用舒适模式，日常家用绝对够了 跑高速：跑高速很稳，主动防碰撞系统很有用，因为云南高速公不像没地那么笔直，宽阔，而且限速的地方非常多，一进*基本都，所以定速巡航没敢用，但是鉴于奔驰的操控，其实自己一个人开，也没那么累
看有人说起步慢，我觉得还好，油门稍深踩提速很快。 加速表现：D挡油门得深踩才有效果，略带推背感。用s挡降挡还算积极。需要说一下，用d挡上坡或者降速后再起步降挡不是很积极，一般我都是用拨片手动降挡转速起来后再手动升挡。 动力平顺性：加速升挡平顺性还好，顿挫不明显，降速尤其2-3挡顿挫厉害，不过在我的接受范围内。
涡轮上来后动力给18颗星不怕骄傲，可是C模式跑市区真的就比较，不深踩油门车不动，踩深了又窜出去。这个对性能车来说可能有点吹毛求疵了，不过总的非常满意。
不用说，卖点就是最强2.0发动机郊区起步输给一辆特斯拉，但是电动车后段加速就被我反超了（我说的后段基本在130以上）弹射起步的话还是比较吸引人的，放炮声噼里啪啦，4000转和降挡补油的放炮声让你觉得自己屌屌哒
磨合没过最多踩过4000转，这款变速箱线at有天壤之别，没想到平顺性比我的e系还好？这不是笑线转，但爬坡跟车已经能体会到这款车动力的强大，2000转能跟上大多数2t车辆的正常半油门加速了。提速不突兀，涡轮迟滞感觉不明显，踩过一次4000转提速非常快但还没体会到强烈的推背感，1500公里磨合之后会更新这一部分的驾驶感受。考虑到主要对手rs3和m2动力应该是合格的
跨界车子不轻，但1.4机械加涡轮双增压选它时候也有这点因素，与1.8T的车子动力比，略强，比2.0T感觉差不多，可能高尔夫系列调教的好，实测开起来比2.4的凯美瑞动力带劲。 加速表现：起步与1.6L的车子差不多，上了40码后，再想加速就很给力，不敢相信是1.4的车。起步要快，也可以挂S档，起步推背，但费油。 跑高速：一直跑高速，高速的感觉平稳，100-135的速度下，再加速超车等，依然很自信顺畅。
得益于电机的存在，前段加速特别凶猛，在市区面上70%能秒掉，不过一般还是低调点！要安全文明行驶，gte模式自嗨声浪非常爽，炸耳不炸街，哈哈哈。 动力平顺性：这个不知道怎么说，唯一就是在普通混动模式下，电机行驶时内燃机如果突然启动会顿挫一下，貌似这个是电脑为了变速箱给电机降扭的举动带来的，不过平时上班都可以充电，纯电行驶的话，没感觉有什么顿挫，很平顺很安静！！
动力都懂的，没毛病。 加速表现：在D档的时候，稳给油大概2000转就换挡了，但是需要超车还是很轻快的。换到S档那就是了灵魂，推背感毋庸置疑，基本在6000转左右换挡。但是我平时不喜欢用S档，基本都是用拨片换挡。实测的0-100最快一次是5.2左右。但是我觉得在加速到80左右的时候明显感觉速度变慢，这个可以理解毕竟1.4吨重。 动力平顺性：R的6挡双离合的变速箱还是很成熟。换挡的很平顺。 跑高速：在高速定速120转速在2500左右。需要加速动力还是源源不断。 横向对比：和家里的E级对比。动力是暴躁的。有时候再去开家里的E级，感觉动力很肉有点不习惯。
这车其实动力挺好的，深踩一下推背感就来了~~上超车无压力，就是起步的时候稍微顿村 试了一下运动模式，因为刚买回来不想操得太厉害，所以就玩了一小会，简直爽~~
刚提车，走的市区，行车电脑会提醒2000转出头就升档。全程我还是比较温柔，想到毕竟新车嘛，但是市区综合油耗显示的是14L，瞬时油耗是10L左右。开了20公里我按耐不住了，直接2档地板油，爽，差不多7秒内就破百了。这个车，给人人车合一的感觉。离合器并不想网上说的那么沉，我觉得跟我上个五菱宏光差不多。另外声浪3000以后很悦耳，1000出头的时候很低沉，感觉很暴躁，我觉得是厂家故意调教的吧。
提速暴躁，但一档乏力，刚开经常踩断油，然而动力过了4000再踩油门就没意义了，切二挡才可以雄起，三挡低扭也够力。
提速很快，但是起步没法跟自动挡的钢炮比。2，3，4档档档油门到底很舒服。档位是密齿，宽容度挺高。3档市区不怎么堵的话都可以当自动档用。
由于电动机的辅助，低扭表现和0-100加速时boost模式要比纯汽油1.4t甚至1.8t感觉好一些。 加速表现：油门很灵敏，响应速度非常快。低俗时电动车特点比较明显。 动力平顺性：由于变速箱原配有滑行模式，完全没有发动机制动力，日常驾驶感觉平顺性非常好。 跑高速：6速双离合变速箱在高速并不吃香。和普通汽油车油耗相差无几。
动力应该不错,但是现在还没有首保,还是温柔的对待引擎无法充分了解性能. 还有自排部分也没有使用过. 在快速上轻轻的踩油门, 提速还可以, 正常的超车很轻松. 转速不需拉太高
新车没怎么开 才三百多公里感受 动力就很够用，S档估计更猛，提速很快，大马拉小车。 加速表现：D档就够用了，磨合期还没用过S档，D 档超车轻松 转速也低 动力平顺性：之前开的一直是帕萨特 ，感觉换挡顿挫明显，这款车明显换挡很平顺
2.0t B48 虽然是低功 但是对于不到1.5吨的小车足以，0-100km7秒多一点点。市区、高速超车都游刃有余，能带来一定的驾驶*！切到s档明显暴躁很多。 动力平顺性：ZF 8at，这个价位里数一数二的变速箱！
虽然是1.5T，但是运动模式动力很充足，推背感不错，高速和市区超车都嗷嗷的。舒适模式几乎不用，平时正常开eco模式也不觉得肉。上车习惯就是点火、换节能模式、关启停。虽然自动启停是高科技相对省油单是一次次的打火熄火对发动机损伤比起省油重要得多。这个功能应该是个迎合政策的产物的
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