通常消费者初次购车或是购车之前，会对车辆的设计、动力、价格和油耗比较关注。不过随着与车共处的时间加长，在日常使用过程中就会逐渐发现更多细节设计不太善解人意，有些甚至恨不得大骂“”。此次，车质网针对在2017年测试过的近百辆试驾车，综合它们在《日常实用性测试报告》中的表现，我们遴选了其中关注度最高的紧凑型车进行年度总评，希望对您选车有所帮助。
在紧凑型轿车的争夺中，我们从十几款测试过的车型中层层筛选，最终选定三款入围车型，分别是：一汽-大众速腾、马自达昂克赛拉和丰田卡罗拉双擎。在最终的评选中，三款车型各具亮点，但昂克赛拉和卡罗拉双擎这两位来自日本的 “老将”在配置方面并未做到尽善尽美，所以综合来看速腾实力最为均衡，最终拔得头筹。
在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中的常用视野进行测量和比对，速腾实测在前方视野环节的数据非常优秀，桩桶与车辆间距离为165cm，比该级别的平均值226cm明显要好上不少。
在后视镜范围测试中，大众速腾的左侧后视镜配备了双曲率结构，后方视野面积更大，对比图片中可以很直观的感受到。且从实测两侧可视范围角度数值中表明，速腾的表现要略好于其他测试车型，从而能够在并线过程中为驾驶者提供给更为出色的视野，有效减少视野盲区。
在倒车雷达测试中，速腾雷达持续蜂鸣区间最远端的实测数据为26cm，最接近25cm的测试标准，最远端可以探测到车辆后方148cm。而昂克赛拉在这两项数值明显要落后于速腾。此外，速腾的雷达整体功率以及间距控制的非常得当，在使用过程中最易上手，贴合多数驾驶者的使用习惯。此次评价中的另外一款车型卡罗拉双擎，并未配备后倒车雷达，因此无法进行相关测试。
三款车的倒车影像均表现清晰，未出现反光等现象，并且配有倒车辅助线，能够帮助驾驶者进一步推断后方物体距离。只是丰田卡罗拉双擎即便是顶配版本，也没有配备倒车雷达功能，虽然有倒车影像可以弥补对后方视野的观察，但对于倒车雷达这项成本并不高的配置，有总比没有强。
紧凑型轿车级别很少会配备腿托这项配置，但并不代表这类车型的腿部支撑就有所缺失。相反，大部分车型可以通过调节座椅前部的高低来弥补腿部支撑的不足。在这方面，所有测试车辆均表现不错。座椅整体支撑三款车型均表现出色，只是大众速腾座椅靠背及坐垫的采用了翻毛皮材质，虽然手感出色，但会给人整体偏硬的感觉。
而差异比较大的算是前排中央扶手箱这项配置，支持前后+上下调节的车型虽然不算罕见，但能给予手肘完美承托的却寥寥无几。在这其中，除大众速腾的中央扶手可以前后+上下调节以外，其余两款日系车型的前排扶手均无法进行调节。
速腾扶手箱内部带有可以调节温度的空调出风口，在炎热的夏季或是寒冷的冬天都可以为车内人员提供“应景”温度的饮料。这项配置可以看作简化版的车载冰箱，这也是德系车上比较常见的配置之一。
不过速腾虽然是实力老将，却无法避免“年事已高”的尴尬，比如昂克赛拉上 “逼格”，满分的抬头显示功能就没有配备，这也是老平台所带来的硬伤。不过好在这项配置仅能算为加分项，缺失该功能对日常使用并无大碍。
本次测试的三款车型中均配备了系统，但昂克赛拉因试驾车个体原因，未配备地图卡，所以该功能无法进一步进行测试。而已经进行过测试的大众速腾和丰田卡罗拉界面均比较朴素，画质与效果表现一般。
不过，界面是否够炫其实与实用性关联并不大，速腾与卡罗拉双擎均支持多种线选择，当行驶线途径拥堵或高速段时，可以选择避开该段行驶。然而由于速腾中控并未采用最新的MIB系统，而是依旧为RNS系统，所以在操作难度以及人性化表现上略显不足，需要驾驶者多加适应。
大众速腾一旦设置好线，的信息便可以映射到行车电脑显示屏中，虽然仅为黑白双色屏幕，但信息的丰富程度却丝毫不差，对提升出行安全性功不可没。
三款车型的前门板储物槽储物能力满足日常使用均没有问题，其中速腾的容积最大，且内部带有绒布衬底，很有高级感。卡罗拉双擎内部带有明显的隔断，分区明确，但容积表现较为一般。而昂克赛拉门板储物槽容积表现于前两者之间，但高度受到车门把手的影响，储物槽后半段的实用性会稍打折扣。
而前排储物槽三者都不能说顺手，其中昂克赛拉表现最为优秀。只是如果可以将12V电源接口更换个，那前排储物槽的实用性会更强，但相比速腾上的烟灰缸和卡罗拉双擎上那太过mini的储物槽来说，已经相当不错了。
同时通过测试我们还发现，在昂克赛拉上，当手机数据线插入中央扶手箱内部USB接口时，不会出现碾压数据线的问题，开口左右两侧分别设置了两个“Exit”标识，并且预留了凹槽，可见马自达在细节处的用心。而大众速腾则并没有这样人性化的设计，盖上扶手盖板后会碾住数据线，长时间使用很容易造成数据线破损。卡罗拉双擎则把USB接口设计在中控台上，虽然避免了碾压数据线的情况发生，但线外露无疑会使驾驶室显得有些凌乱，对正常驾驶造成一定的影响。
后备箱空间表现，昂克赛拉作为此次总评的唯一一款两厢车，其后备箱开口有着浑然天成的优势，装载大件行李会比较轻松。而三厢车方面，由于卡罗拉双擎由于电池位于后备箱内部，会影响其后备箱的进深，且第二排座椅并不能放倒，扩展性稍打折扣。反观速腾就没有这方面的顾虑，后备箱进深不仅表现出色，且内部空间十分规整，利于空间的利用，加之后排座椅可以4/6分割放倒，对于日常载物来说完全可以胜任。
从这三款紧凑型轿车的实用性对比中，可以看出在人性化以及人机工程方面，德系车型考虑的比较周到。比如此次参加总评的大众速腾，左侧后视镜加入了曲面镜结构，使其视野更为开阔。倒车雷达和倒车影像均没有缺席，对于日常泊车来说可以有效的降低事故发生的。除此之外，车内配置也人性化，相比两位日系选手，速腾的中央扶手不仅可调，并且支持前后+上下四向调节。行车电脑虽然三款车都有所配备，但速腾可以实现信息映射，这无疑给驾驶者提供了便捷且安全的驾驶。综上所述，再考虑价格因素，速腾最终的夺冠实至名归，不得不说，姜还是老的辣。
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