这好像是我第一次接触这个价位的自主品牌的车，也是一辆在我的生活中并不常见的车，毕竟人家是主打后三线城市的。甚至看到了品牌logo，还得仔细想想才能叫出名字。
什么屁颠屁颠地从65号登机口横跨整个机场到达18号登机口时，地勤妹子笑着说，您的登机口已经改成65号；好不容易憋来个试驾，竟然是许久未玩的手动挡，上一次手动挡还是那次老爷车拉力赛开的保时捷993。
售价6.98万-7.98万元，这个档次的车，省油、经济实惠才是首要任务。全系5挡手动，有1.6L和1.3T两种发动机。而这次试驾的则是1.3T手动尊贵型。
出于对咱ACW不可的名声，在编队行驶时，我果断选择了在副驾驶试乘，毕竟万一要是根本开不走耽误其他老湿的可大了。
在环湖的一上，同车的郑老湿一直在和我们聊他即将结婚的事儿。从如何把未婚妻骗到手，到上周百忙之中抽空陪未婚妻爬山至今腿还酸，甚至还共同点评了一下敝司杨老湿的外形到底是不是个爷们。
倒不是我俩，主要是看郑老湿说得津津有味，我在前排都能听到他说到兴起之时，咽了口水的声儿。所以幻速S5给我留下的第一印象就是——NVH很出色。
据说，S5本来早就要上了，但是当时NVH的表现并不够好，为了提供给消费者更好的驾乘体验，于是乎返厂回炉，才有了现在的抑噪表现。
这一，郑老湿的话就像打开的潘多拉魔盒，让人遐想翩翩，于是乎我们都没有认线英寸大屏，、倒车影像、手机映射、影音播放、娱乐扩展这些常用的功能，也只体验到了和倒车影像这两个。
1.3T的发动机拥有98千瓦的最大功率，185牛米的最大扭矩，并且采用了DVVT、集成式排气、双节温器等技术。换句话说，这台发动机追求的是小排量、高效率、低油耗。
加之采用主流的前麦弗逊，后扭力梁悬挂，并且经过英国专家进行四阶调教，离地高度达到200mm，最直观的感受就是，该硬的硬，该挺的挺，该传达的传达。
对于一个从来都是追求速度、追求驾控感、追求他人羡慕眼光的我，S5用一个华丽的前脸设计，满足了我最后一点的最求。
同样采用X形的家族式设计语言，第一眼见到的时候，丝毫没有陌生感。这种似曾相识的熟悉的味道，分分钟可以拉近你和与心之间的距离，甚至在抚仙湖附近的红土地上会车时，对方都会停下来让你先过，从而能静下来仔细端详一下S5。
例如前2后4的雷达+倒车影像、TPMS胎压监测、前排双气囊+侧气囊、无钥匙进入无钥匙启动，并且ESC车身稳定系统也是全系标配，还有一块超大面积的全景天窗。
不过同级自主品牌里，也有着许多竞争者。如果幻速S5要赢，我觉得它的外观和一身踏踏实实本本分分的Feel应该是它的独特之处吧。
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