国内紧凑型车市场选择非常丰富，竞争也最激烈，因为这一尺寸的车型最多人关注，也最多人买得起。但厂商们都非常聪明，看到小型车市场这么不景气，它们就利用汽车平台的延展性，直接把原本应该属于小型车的车型做得更大，直接挤到紧凑型车市场了。
这些车型虽然还是比较窄，但空间的确更大，价格也更低，非常受消费者欢迎。以下这些车都是这样发展出来的。
悦翔V3还有印象吗？它本来是一款小型车，经过重新开发，就成为现在的悦翔V7了。当然它的进步不只是在尺寸方面，而是整体都上了一个台阶，在这个价位的自主品牌里面几乎是首选，长安的进步值得点个赞。
据说它来自一个全新的平台，尺寸刚刚比小型车大一点。但空间方面一点都不小，它故意把乘员舱做得圆鼓鼓的，简直就像的小鸟。操控性是它最引以为傲的地方，看来过去跟马自达的合作还是学到一些东西的。
大家对名字都比较熟悉，不过已经不是那辆方方正正的捷达。它是用PQ25平台开发的，就是Polo的平台，增大之后空间比Polo更大，跟过去的捷达差不多，技术上却进步了不少，定位依然不变，我们也不用再留恋那款老旧的捷达了。
桑塔纳·尚纳的斯柯达版本，也可以视为桑塔纳·尚纳廉价版，想买大众预算不够的消费者，可以考虑一下。
法系车过去卖的是设计，在这款车上却完全为了市场。它虽说是来自EMP1模块化平台，但2540mm～2675mm轴距延展范围，还是偏向小型车。
它是这类型车的鼻祖，来自日产V平台，那辆小车玛驰，就是跟它同平台的。经过放大之后，销量真的就把玛驰甩开一公里之外了，说实话，这两辆车配置真的没太大差别。
上一代的锋范就是一款小型车，换代以后尺寸就变大了，进入紧凑型车的行列。这一代锋范搭配1.5L的地球梦科技发动机，配合本田自家的CVT变速箱，油耗低同时，动力也没打折扣，本田就是擅长做发动机。
锋范的平台能造出思域尺寸的车，真有点夸张。夸张的还有它的前脸，大面积的镀铬几乎可以跟雅阁一比。不过这辆车也很实在，配置也跟思域差不多，销量却更好，思域只能蹲在一边哭了。
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