据国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台——车质网的相关统计数据显示，2015年至少发生过一次车主投诉的紧凑车型一共有153款，总投诉量为16046，平均投诉量为104.8，两项数值在所有细分车型中均位列第一。与2014年相比，上榜车型多了17款，总投诉量增加了765，平均投诉量下降了8。
判断汽车质量好坏是个复杂的过程，车质网提供的2015年度各细分车型投诉排行榜是从绝对量上观察一段时间内不同汽车产品的质量口碑情况，其意义在于可以观察到一些车型集中爆发的问题。
除此之外，车质网还会根据有关部门公布的销售数据发布热门车型的投诉销量比分析报告，这可以从相对的角度观察到不同车型出现问题的概率。
两种统计口径都有意义，结合起来看会更客观。但即便如此，对汽车质量的观察也依然需要结合其他评价维度。车质网正在为构建一个全面、、合理的汽车质量评价体系而努力，期待您的继续关注并支持我们！
2015年，紧凑型车投诉排行前十名的车型均为合资车，有六款均出现在中国汽车工业协会此前公布的2015年度轿车销量前十榜单中，由此可见，畅销合资车型仍是车主们投诉的热门对象。部分自主品牌车型也随着近两年市场销量的急剧增长投诉量呈快速增长之势。在投诉排行前五十名中，合资车占2/3，自主品牌占1/3, 与往年数据相比，自主品牌占比在不断提高，从投诉量与市场销量正相关的角度看，说明自主品牌在紧凑车型里市场占有率有所提升。
投诉排行前五十名中，德系有6款车型上榜，美系5款，法系7款，欧系2款，日系9款，韩系3款，自主18款，德系车销量最大但上榜车型并不多，这与其畅销车型比较集中有关，而法系车销量并不大上榜车型却不少，也与其畅销车型分散有关。日系车销量大但车型比较分散，相应上榜车型最多，而美系车以工艺粗犷小毛病多导致上榜车型也不少。从紧凑型车投诉排行前十车型的投诉销量比看，至少仅就数据而言，韩系车、德系车、日系车表现出了较高的质量可靠性。
2015年，科鲁兹第一季度投诉量就高达647件，超过“断轴速腾”，因为各种集中问题拉高了全年整体投诉量，跃居榜首，问题集中反映在变速器异响、变速器无法换挡、发动机漏油、制动异响、同款不同配置以及新科鲁兹的分体钥匙问题。
2015年，新老同堂在售的福克斯因为变速箱问题稳居榜单第二名，这与其前两年蝉联紧凑车型销量冠军是分不开的，问题主要集中在变速器抖动、异响、漏油及顿挫上。新款速腾改回后悬之后，关于后悬的投诉量明显减少，不过2015年投诉问题却都集中在了变速器上，可以说一波还未平息一波又来。
其他共性问题比较多的车型还有轩逸和骐达（烧机油和无后防撞钢梁），凯越（变速箱异响、部件开裂），明锐（变速器抖动、顿挫）等车型，希望厂家能够引起重视，可以利用消费者反馈的信息最有效地提高产品质量可靠性和品牌信誉。
除了在SUV战线上攻城掠地，自主品牌能够突破合资品牌的手段并不太多，把紧凑型车做好就是一个重要选择。当然，由于在技术上需要进行积累，自主品牌还需要经历质量口碑的。统计数据发现，2015年自主品牌旗下一些销量领跑的代表车型，如广汽传祺GA3、长安逸动、吉利新帝豪、宝骏630、荣威350、比亚迪F3、众泰Z300等车型的整体投诉量虽然没有进前十，但是也处在投诉排行榜前30名，尤其是广汽传祺GA3和长安逸动紧随前十之后。但是，从投诉销量比看，吉利帝豪最低，甚至明显高于某些合资品牌，着实为自主品牌长脸。
另外，进口紧凑型车整体投诉量不高，但是奔驰和B级的变速器滑阀箱故障投诉偏多，奥迪A3的“抖动”问题、沃尔沃V40的轮胎问题也有一定的共性投诉。
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