都说丰田是开不坏的，卡罗拉作为全球的冠军车型更是一款开不坏的标杆，然而一个紧凑型车的质量排名告诉我们，比卡罗拉耐造的车子还有很多，卡罗拉排在了第15位，大师就前5款作出点评，数据说明卖得好的车真的不一定就好。
列在首位的这一款车来自奥迪，如果要从奥迪的紧凑型车中选择质量最佳的线万的一款紧凑型车也算是值回票价了，如果说十代思域的1.5T压榨出177匹马力让人惊讶的线匹马力简直是极致了，此外S系列的运动范高颜值还有优秀的操控，S3或许不是一款重在销量的车型，而是奥迪用来展示自身技术的。
同样是为运动而生的紧凑型车，奔驰CL排在了第二位，其实这样说明了奔驰的品质确实和它的历史成一个正比，豪华品牌不仅仅是个车标，背后肯定也有优秀的技术支撑。无框车门和奔驰这一代漂亮的家族设计，CLA在上回头率也是相当高的。
蓝鸟当年概念车型出来的时候是相当惊艳的，不过经历了量产罗玉凤的变化，也就成了一款外观被诟病的车，不过其实蓝鸟的内在我们并不陌生，它的动力和底盘都来自日产口碑不错的家轿轩逸，只不过蓝鸟其实是一款运动车型，从前三名看来运动车型的质量都不错，小毛病少。
第四名终于轮到了“开不烂的丰田”，不过并不是热门车型，而是这款更注重年轻市场的雷凌，如果你觉得Keen Look的设计语言太激进的话，这款雷凌是很好的体现。虽然这款雷凌的定位和价位都和卡罗拉高度重叠，但是动力和底盘都是不同的，从数据来看，雷凌要比卡罗拉更耐造。
旅行车在欧洲跟SUV在中国一样火，奔驰B级这款豪华旅行车列在第五席，还是说明了奔驰的品质突出，空间大、动力足、油耗表现也不错，其实这是一款性价比蛮高的旅行车，不过放在中国应该说从消费者心理上就不占据销售优势，毕竟天朝人民要买豪华品牌，要么够奢侈，要么要够酷炫才行。
除了前五款车型外，我们可以发现我们的国产车有两款也在榜上，分别是观致3和比亚迪的秦，都在神车卡罗拉的前面，说明我们的自主品牌一直以来都有在进步，而非停留在我们的印象中。
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