在今年的上海车展上，奔驰汽车的重磅车型除新一代S级旗舰轿车外，三厢概念车也进行了首发亮相，预计明年投放中国市场。而在一线豪华车品牌中，奥迪和宝马都已先后推出两款紧凑型车并实现国产，GLA虽已导入奔驰，但是以进口身份销售的奔驰车的销量表现并不突出，用全新车型进行细分市场补位是必然选择。
戴姆勒股份公司董事会、负责大中华区业务的唐仕凯则向《每日经济新闻》记者表示，“豪华车市场会不断有新产品、新车型引入，这会为豪华车市场带来增长动力。未来销量增长会来自更多年轻客户的加入，因此我们会为市场提供更多紧凑型车型，满足市场需求。”
今年一季度，奔驰汽车在华销量再次跑赢大盘，以37%的增速一跃成为销量最高的豪华品牌。不过，戴姆勒股份公司董事会，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，“今年一季度销量超预期，去年及今年开局都取得不错成绩，我们对此比较满意，但我们不会一直保持这样的高速增长。”
对此，蔡澈表示，“奔驰产品线已非常丰富，可覆盖非常多不同的细分市场，这也是出于客户需求。此次亮相的概念轿车，向展示了奔驰未来新生代车型家族的最新轿车的设计风格，我们会在此细分市场不断引入新产品。”
据了解，目前，奔驰在华引入的紧凑级车只有GLA实现了国产，和CLA都是进口车，在价格上并不具有优势。这也意味着，在小型车细分市场，奔驰急需新产品补位。而随着三厢概念车亮相，以及未来的落地，将有效弥补此短板。
近年来，豪华品牌小型化趋势愈发明显。在豪华品牌小型车市场上最先行动的是奥迪，早在2014年，其就国产了A3，该车型很快就成为奥迪品牌在华增长的助推器，2015年销量为6.4万辆，同比增270%。而宝马1系三厢版今年2月才上市，奔驰三厢预计明年在华投放，相对而言，节奏略缓慢。
唐仕凯表示，在豪华车市场，会不断有新产品加入，这将为市场带来增长动力；未来，奔驰销量增长会更多来自年轻消费者，奔驰也将提供更多紧凑型车型，满足市场需求。
乘联会数据显示，今年一季度，在奔驰国产车型销量中，E级销量同比增长1.1倍至26.7万辆，C级同比增37.1%至33.6万辆；GLC同比增89.3%至30.7万辆，紧凑型SUVGLA同比增12.7%至18.4万辆，增幅在整体产品线中不占优势。明年，三厢版车型引入后有怎样的表现，还有待观察。
不过就奔驰近来整体表现看，可谓可圈可点。数据显示，今年3月，奔驰全球销量为22.8万辆，同比增14.8%，创历史新高。一季度，奔驰全球销量达56万辆，同比增16.0%，也为历年同期最高水平。在中国，奔驰汽车也处于顺风顺水阶段。今年一季度，奔驰（含smart）在华销量同比增长37.3%至14.5万辆，在一线豪华品牌中处于领跑地位。
蔡澈表示，“2017年一季度，我们在中国市场持续保持了良好的销量表现，我们对此非常满意。当然，我们也深知仍会面临各种挑战，接下来是否可以保持同等水平的增速，我们持谨慎态度。”
今年1月以来，奔驰汽车在华销量对其全球销量的贡献度略有下滑。1月，奔驰在华销量占比为32.9%，2月的占比为23.6%；就整个一季度来看，奔驰在华销量占其全球销量的比重为25.9%。
不过中国作为奔驰全球最大的市场之一，对中国消费者的特殊需求，奔驰依然非常重视。唐仕凯就表示，奔驰有许多针对中国市场定制的智能互联功能，“比如我们在GLA车型上引入百度CarLife和Apple CarPlay，以及推出的智能互联功能都深受中国客户的欢迎。”
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