2017年6月份，依据乘联会提供数据来看，我国侠义乘用车终端销量达174.5万辆，环比微增0.2%。2017年6月，轿车市场销量持续下跌，但是跌幅较5月份有所收窄。
6月份，国内轿车市场同比出现了4.2%的跌幅，销售新车880 727辆，在乘用车市场销量占比同比下跌3.8个百分点至49.2%。从基本型乘用车（轿车）市场的表现来说，小型车有几大突出特点：
从细分市场来看，小型车止跌转增，同比上升2.0个百分点，销量回升至106 119辆。细分市场整体表现有所回暖，在消费升级的大趋势之下，取得这样的成绩也不简单。
纵观6月份销售情况不难看出，第一名POLO取得的16 803辆的市场表现仍遥遥领先其他车型，独占鳌头。从第二名飞度到第五名威驰，单月销量处于9 000辆至7 000辆这一区间，其中飞度、宝骏310的竞争态势相对焦灼，两款车型当月销量仅差10辆，而赛欧三厢与它们之间仅有接近300辆的差距。
第六名的致炫到第十名的起亚K2 两厢，这几款车型销量基本在4 000余辆的水平。从销量集中度来说，排名在前十的车型就占据了当月细分市场69%的市场份额，所以说哪些落后车型，还是尽快进入到十名内刷下存在感才行。
在同POLO与飞度的销量冠军争夺战当中，宝骏310仅仅凭借突出的性价比优势是不够的，厂家也意识到了其动力组合相对落后、车型技术水平有限等问题。
厂家于7月11日针对细分市场推出了宝骏310的衍生车型宝骏310W（宝骏310旅行版），用来拓展车型的消费群体，从而进一步提升品牌影响力。
虽然韩系车销量的下挫趋势十分明显，在各级别细分市场都难见风光，但6月份却难得一见地在十名内出现了现代悦纳和起亚K2两厢，并且两车销量都达到了4 300辆的水平。
结合6月份销量表现来说，尽管没有更多的自主品牌车型杀入销量排名前十，但自主的明星车型排名多集中在第十一名至第二十名的区间。丰田在小型车领域发力之后，对自主品牌冲击自然不小，但结合目前新能源车发展的趋势，利于原有小型车平台对产品进行升级转型，也未尝不是自主品牌的新机会。比如江淮、奇瑞和北汽就取得了很好的效果。
推荐：