今年国内经济的下行压力和相关政策的收紧以及节能减排等政策日趋严格对于车市销量增幅造成了不小的影响。虽然国内汽车市场呈现缓增长，但对于车企来说也酝酿着新的机遇。随着90后年轻消费者日渐成为汽车市场上的消费主体，追求品质生活、热衷时尚、个性、品味等内在需求为汽车市场带来了新的变化。
这也就是为什么你能看到这么多豪华品牌的紧凑型车越来越多的原因，随着90后社交圈的不断扩展和经济基础夯实，他们的第一台车已经不再拘泥于几万元的国产车或者十来万的合资紧凑型车了，一台合资紧凑型SUV或者一台倍儿有面的豪华品牌紧凑型车会是更多人的选择。
臣叔还记得某个国内门户做的汽车消费趋势的调研。调查结果显示，出生于不同年代的消费者所喜欢的汽车品牌差异比较明显，大众和丰田品牌在70后、80后人群中比较受欢迎。在80后消费者中，也有相当一部分大众、本田等汽车品牌的簇拥。而90后消费者则认为，宝马、奥迪、奔驰等豪车品牌才是他们的最爱，随着生活水平的不断提高，年轻消费者因为看重品牌和品质感以及知名品牌带来的优越感，90后群体的购车价位也呈现走高状态，所以这期专门来聊一聊豪华品牌紧凑型车的那些事儿。
虽然懂车帝明知是一台豪华版高尔夫，但还是不断的有人去跳坑，不过奥迪A3卖的线万的落地价格让更多有面子追求的年轻人拜倒在这款车下，特别是四门版轿车更是抢走了不少奥迪A4的风头，不过归根到底抛开面子上的需求，花这个价钱买一辆动力十足且配置更好的高尔夫GTI岂不是更好吗？也许真的是每个买车人的需求点不一样。
作为共享平台给CLA和GLA的车型，在销量上反而不及这后面两款衍生车型，也确实了国人的购车喜好，偏爱三厢轿车和SUV，对于这代已经中期改款的车型来说，A180和A200在动力性能方面已经不及奥迪A3和宝马1系了，但是搭配四驱性能出色的A260的价格已经可以买一台奔驰C级了，所以奔驰这款车臣叔并不作推荐。
自从这代1系加入UKL平台之后，便与新一代宝马X1以及宝马2系旅行车构成了宝马的前驱阵营。新1系的前驱平台三缸发动机搭配爱信6AT怎么看都不像一台宝马，倒是后排空间因为弃用了后驱布置而变得十分充裕，对于这样一台丢失了宝马精髓而迎合了大众需求的车型，并没有如宝马所愿的好卖，相反新一代X1的热销更盖过了新1系上市的。
估计沃尔沃都没有将这款车国产的计划，毕竟作为二线系的车型卖上量就已经不错了，所以作为沃尔沃的入门级车型沃尔沃V40还一直保持着进口，这款车也是从不换代只改款的典范了，虽然更换了雷神之锤的全新大灯组，但是继续沿用老款发动机和变速箱也让这台车竞争乏力，如果你比较追求个性大可以选择这款车。
之前总有人说买豪华品牌的紧凑型车是桩亏本买卖，为了一个车标多花十来万，不过选择雷克萨斯CT200h的人我觉得挺有眼光的，与普锐斯相同的底盘和动力系统，价格上却仅仅贵两三万元，况且加上雷克萨斯十万公里的免费保养和混动车型的燃油节省，这台车可以说豪华品牌紧凑型车里最的选择没有之一。
这五款车都是在国内能够正常买到豪华品牌紧凑型车，虽然各有千秋但是正真值得推荐的也只有销量寥寥的雷克萨斯CT200h，也正是因为豪华品牌紧凑车型的切入点就是在保持价格吸引力的前提下满足90后面子上的需求，而热衷于冲动消费的90后对于日后养车以及用车的费用并不太在意，当下随着消费升级和年轻购车群体的需求带动下，有着年轻消费者青睐的个性、时尚、品质和品牌等方面优势的豪华品牌紧凑型车将成为其购买的主要目标，这对于豪华品牌来说是一把双刃剑，玩的好会培养新消费者的品牌忠诚度，玩的不好往往会流失自己的未来的消费群体。
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