旨在打造千亿级电商集聚区，被认为代表广州未来的琶洲西区控规要修改了。最近，琶洲西区（新港以北区域）控制性详细规划征询意见开始公示，将这一地块定位为“广州紧凑型新CBD”，提出要减少街区尺度，增加地铁、有轨电车密度，新增有轨电车环线，最大限度减少地下空间开发。
琶洲西区位于海珠区琶洲岛的西部，北至珠江前航道，东至华南快速干线，西至黄埔涌，南至新港东，面积158.9公顷。目前已成功吸引阿里巴巴、腾讯、唯品会等创新型标杆企业进驻，为了提升互联网创新产业集群的根植度，并为产业链条的延伸和企业发展留足空间，该区域正在进行新一轮的规划设计。
新的规划将该区域功能定位为：集约节约用地，打造广州紧凑型新CBD，打造有文化底蕴、有岭南特色、有魅力的总部商贸区。绿地指标的前提下，加大市政设施投入，加强公建服务配套，扩大水系景观、工业遗产资源利用，集约土地开发，提高土地使用效率。
具体措施包括：减少街区尺度，优化步行，规划建设骑楼街道，营造宜人城市商业，疏通滨江滨水步行与视线廊道。增加地铁、有轨电车在区内的密度，鼓励公交出行。绿地广场等公共空间布局更加均等化。
记者了解到，具体设计特色体现在“两个加与两个高”：加大市政公建设施密度，道密度增加46%，规划轨道线5条，地铁站点3个，9个有轨电车站，提升地区承载力和可达性；加强城市设计和城市特色营造，打造岭南特色骑楼商业大街，城水交融的开敞空间，多层次错落有致的天际线。实现高强度公共设施投入，构建步行公共空间体系、智能生态设施、综合开发地下空间；实现高效紧凑型城市街区，使地块布局更紧凑、地块尺度更宜人，集约节约用地和最大化利用江景资源。
亮点1
打造国内最小街区网格
新规划将原来的23块商务用地分解成了现在的47块，而已经出让的电商总部区并没有变化。正在为琶洲西区做城市设计的华南理工大学建筑学院教授孙一民透露，琶洲西区的城市设计将是“紧凑的、精明的、循序渐进的发展”，具体来说，每个街区地块的尺度是80×120米左右，“是国内最小的街区网格，楼与楼之间的间隔要比珠江新城小得多，但作为写字楼实际上不需要很大间隔，在传统岭南建筑中，密度也是很大的，而且作为南方地区，房屋离得近还可以相互遮阳。”
孙一民告诉记者，电商总部区地块的开发强度都比较高，但实际上国内一些城市在土地利用上比美国还浪费，广州也没有很好地发挥土地效应，总体还可以再提高。
亮点2
增有轨电车环线 设6个站
值得注意的是，新版规划中，除了现在沿阅江设置的有轨电车试验段外，增加了有轨电车琶洲环线，沿着琶洲北大街、磨碟沙、琶洲南大街等设置6个有轨电车站点。对此，孙一民表示，未来有轨电车将开进琶洲街区，解决地铁无法顾及的小尺度交通疏导问题，有轨电车不是像现在这样完全是观光电车。
他同时透露，琶洲电商总部区不希望做像金融城那样大规模的地下空间开发，将交通全部放在地下。他说：“因为金融城的大胆尝试还没有得到实践的检验，其他地区不需要急于尝试。解决交通问题有很多方式，有些是全部往地下走，其实也可以往走。在多雨潮湿的南方，可以有更加精明、审慎和有弹性的方式解决交通问题。”
亮点3
减少地下空间面积 设少量停车位
新规划显示，琶洲西区总建筑面积为473.1万平方米，其中地上455.2万平方米，地下17.9万平方米。实际上，17.9万平方米的地下建筑面积在广州多个总部集聚区来说，可算很小。广州金融城起步区规划城市建设用地面积125.74公顷，略小于琶洲西区；但金融城起步区总计容建筑面积498万平方米，其地下空间总面积达到213.6万平方米，有5层之多。而珠江新城的地下空间总建筑面积也在50万平方米左右。对此，孙一民强调，小尺度的街区是未来城市发展的方向，可以通过步行和公共交通很方便地到达，不需要设很多的停车位，“像国外一些大城市的总部大楼，有些甚至不设停车位，这也应该成为广州未来发展的方向。”（刘怀宇）