还记得前段时间《黑悟空》火遍全网，“云玩家”和硬核玩家们想必也已经通关了。在爽过之后，又会想着拿出经典游戏来玩一玩，做一个对比。忽然会发现：那些老游戏虽说操作简单，但游戏性和可玩性依旧能给人带来快感。
如今的合资燃油车也是如此，虽说动力技术和电车相比“显旧”，但高实用性和适应性，反而会让人觉得开起来更爽，用起来更。全新途胜L就是如此，起售价为15.98万元，新车除了动力还属于“旧事物”，其他方面都是与时俱进的新科技。这其实也是在告诉大家一件事：燃油并不是落后，综合性的升级才是进步。
众所周知，技术的第一生产力，这个是不变的真理，游戏如是，汽车如是。不过从消费者来看，只有实用技术进步，才能真正带来实惠。所以对于合资品牌来说，如果新能源技术暂时下风，那可以把车机、智驾方面的技术跟上，现代就是这样做了，表现形式之一就是全新途胜L。
首先就是智驾系统，新车搭载了Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，提供同级最多27项ADAS功能。硬件方面有5个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，可达到L2+级自动驾驶水准。而且最为重要的是，新车具备高速领航功能，是15万元级别的紧凑型合资SUV中的独一份。
其次是智能座舱，新车搭载了双12.3英寸全景曲面悬浮屏，该设计的好处是能让驾驶者只要斜一眼就能看中控上的，视觉体验更好。此外，HUD抬头显示、空调物理控件、旋钮式怀挡、无线充电的加入，车辆使用起来会更有人性化。所有信息一眼就能看到，重要功能触手可及，不仅便利而且还更安全。
这正如现代技术中心本部长苏征说的那样：只有真正站在用户的角度去思考问题，才能打造出符合用户需求的产品。全新途胜L的座舱设计，正是我们这一的生动实践。
得益于此，全新途胜L除了L2级最基本的车道保持辅助、车道居中保持、并线辅助能让车辆保持最安全的行驶状态。最重要的是高速领航功能，其能实现每小时0至200公里内的全速域智能巡航，以根据限速标识自动变更设定速度，基于地图的弯道速度控制等，能大幅降低驾驶员的疲劳感，智能性、安全性、便利性会胜过同级合资SUV车型。
可以说在智驾方面，全新途胜L已经逐渐追上当前智能新能源车型的步伐，技术的进步，让其具备领先同级的智能竞争力。或许合资燃油车的高速领航，将从全新途胜L开始。
虽说全新途胜L在智能技术的落地上，已经逐渐追上中国新能源品牌，体系力上依旧有一定优势，但面对的挑战依旧严峻。所以现代常任副总经理李双双认为：每一次市场的洗牌都是对品牌底蕴与技术实力的严峻，同时也是我们重塑行业地位、引领未来趋势的宝贵机遇。
从字面上能看出，李双双对现代的发展和转型，还是持以自信态度，而佐证是两组数字：其一，截至2023年底，现代汽车全球销量超过1亿，中国市场销量超过1200万。其二，出口业务实现了同比400%的增长；累计出口量已突破5万辆大关。
在这两项数据上看，中国依旧是现代汽车的重要市场；现代的全球版图已经覆盖非洲、中东、中亚、东南亚等多个地区；接下来将朝着现代汽车全球出口的目标稳步迈进。
只不过这两项数据，对于当下的现代而言，是转型的基础。要知道2025年现代的出口计划是8-10万辆，并且要矢志成为‘新智电时代、新合资时代’的领航者。所以李双双表示，接下来现代将依托全面升级的产品力、品牌力及体系力，推动油电并进、市场并拓和全球与本土深度融合的全面发展。
这一方面是此次上市的全新途胜L带来的全新智驾体验，让消费者认识到“新能源和燃油车差别只是动力形式”，以全新的智驾体验重塑合资紧凑型价值标杆。更重要的是，全新途胜L也是现代转变的新起点之一，到2025年将推出首款纯电车型，到2026年，我们还将推出3款新车，涵盖纯电和增程等多种动力形式，拓展用户群体保障销量的同时，同时也作为排头兵，推动合资品牌智能化的转型。
另一方面就是进一步拓展海外。据悉现代将致力于持续深化与国际合作伙伴的合作关系，继续拓宽出口渠道，增加出口车型种类和数量，进一步增强国际市场竞争力，从而稳步扩大现代在全球市场的份额和品牌影响力。
回溯游戏发展的过往，谁知道宫崎英高的魂系列会动作游戏，并推动其转型。合资品牌也被国内新能源品牌逼到转型边缘，现在就差一个站出来的先行者。所以全新途胜L的上市会受到业界的关注，新车意在通过全新的用户体验，进一步推动现代实现转型，为合资品牌的变革提供一个可行性的案例。
而且在这一过程中，现代还将持续加码出口，以综合性的进步树立“在中国，为全球”的全新现代形象，更以此状态，成为新时代的领航者之一。