袁惟仁是谁十一月初，小鹿前往广州城区和郊区的4S店，了解当下的市场行情，走访中发现2018年中国车市处于两重天的阶段，个别新车销量不错，但也有不少品牌的车型，少人问津。
“金九银十，让失所望。往年在九月、十月，我们店还能卖上百台车，今年同期只卖了几十台。”广州的销售陈先生跟小鹿吐槽。
事实上，今年1～10月奥迪在华较去年同期相比，还是增长的，累计销量为537886辆，增幅14.4%。
只不过现在广州地区的越来越多，共有13家，再加上广州地区限牌限购，憎多粥少，竞争才如此激烈。
销售陈先生告诉我，现在是购买奥迪的最佳时机，奥迪Q5L优惠3万元，奥迪A4L优惠5万元，奥迪A6L优惠力度更大，达到8万元。
位于大观中的一家，展厅内除了展车以外空空荡荡，小鹿注意到，来店的顾客多是看虎品牌的车型，对捷豹品牌的新车更多是不闻不问。
“现在你要买XFL是最好的时机，展厅里面放着的这款现在差不多是六折。XEL要稍微高些，毕竟才上不久，不过也只要七折左右。捷豹品牌虽然小众一点，但这个价格很合适购买。”销售李小姐告诉小鹿。
今年以来，车市增速放缓，豪华品牌纷纷降低价格促进销量，除了捷豹虎奥迪外，奔驰宝马的热销车型也在降价促销。
像奔驰GLC，前两年还要加价2万元，现在现金优惠4万元；奔驰E级，年中的时候还是原价销售，现在现金优惠3万元；宝马3系，则是尾货清仓，最高优惠8万元。
最让小鹿感到意外的是，还有一些豪华品牌的车型优惠力度惊人，像凯迪拉克CT6原价卖四五十万的车型，目前优惠也有十多万，优惠完后，裸车价直接跌破了三十万大关。去年才进入中国市场的阿尔法·罗密欧Giulia，终端优惠后，二十来万就能买一辆。
“我们店是新开的店，目前基本上每个月能卖出八十台，市内另外一家4S店最高一个月卖两百台。ES、RX都没有现金优惠，订车需要等一到三个月的时间才能拿到车。”雷克萨斯销售黄先生告诉小鹿。
数据显示，雷克萨斯今年1至10月份在华销量达到132389辆，已连续三年年销量突破十万大关。而保时捷今年前三季度在华累计销量增长4%，达到56254辆。
马自达CX-4，月销不超6000台，按理说这车上市也满三周年了，应该有优惠才对，但价格依旧坚挺，并没有丝毫松动的现象。4S店销售告诉小鹿，CX-4目前没有现金优惠，主要原因有二，一是厂家对经销商管理严苛，不允许经销商降价出售，一经发现，将处以重罚。
二是一汽马自达旗下的CX-4和阿特兹所使用的发动机均从日本进口，每个月限量供应12000台，这也就意味着一汽马自达每个月的产能最多12000台。即便一汽马自达整体销量一般，实际上没有库存压力，没有库存，也就没有降价的理由。
B级车的优惠力度也不小，除了雅阁凯美瑞两款新车没优惠，目前优惠2.4万元，君越优惠4万元，君威优惠2.5万，天籁优惠2.3万，个别高配车型优惠更能达到5万元。
SUV方面，目前昂科威优惠3万元，CR-V优惠1.2万元，奇骏优惠2.8万元。而年初还得加价的途昂，现在也有1万元的优惠。
在广州市区，大多数消费者并不是首次购车，他们考虑的车型更多是豪华品牌和合资品牌，而在广州郊区新塘，则属于典型的城乡接合部，这里既有像凤凰城碧桂园的大型社区，也有多个城中村，新兴中产和步入小康的村民是购车的主力军，他们购车更注重性价比，所以在新塘的汽车经销商店以自主品牌为主。
小鹿在走访中发现吉利品牌的4S店在新塘竟有3家店，其中有2家是新开业的。门前停满了待交付的新车，而海马奇瑞等品牌的4S店却毫无生机。
比亚迪销售龚先生告诉我，现在他们店一个月可以卖200多台车，其中插电混动车型，如全新一代唐新能源、秦Pro新能源卖的最好。
“现在广州限牌限号，而插电混动车型即可加油又可以充电，使用起来比纯电动车方便很多，现在客户来店里都主要是看新能源车。我们对明年的车市颇有信心，店面刚装，又新租了两个地下停车库，光是停车费一个月就得给物业公司2万元。车卖的很快，现在很少有库存车。”龚先生说。
走访完市场后，感触颇深，当下车市整体低迷，有的品牌快活不下去了，但有的品牌销量高涨，而销量高涨的原因无非就是有核心竞争力，且一直在培育自己的差异化优势。
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