维修人员关闭发动机后重新起动，故障现象消失。此时将节气门插接器拔掉，故障现象与之前的一样，故障码也是这2个，这应该就是线或者控制单元的问题了。检查插接器到控制单元之间的线束，用力晃动线束并无异常出现，所以怀疑重点就在控制单元上了。因为控制单元的价格很高，为了保险起见，维修人员还是先对线束进行了更换，可故障依旧存在。最后只能更换控制单元了，重新进行匹配后试车，故障消失，但是交付车辆1周左右，故障又出现了。
此时维修人员也是一头雾水，该换的地方都换了，该查的地方也都查了，为什么故障还是存在呢？就在维修人员坐在车里回想检查过程时，车辆突然抖动了一下，此时转速降到了500 r/min左右，之后又回到了1200 r/min。猫石对话这么轻微的一个变化，要是不仔细观察还真的很难发现，于是维修人员赶紧连接诊断设备查看数据流。在大约1h后，车辆再次出现了抖动，此时的进气压力由30 kPa变到了47 kPa，但是节气门却没有变化，那是什么原因让进气压力自己变化的呢？
该车并没有配备可变正时，也不可能是机械问题。所以问题只可能出现传感器、线束或者插接器上。在怠速时，维修人员尝试拔掉进气压力传感器插接器后，故障现象与之前也是一样的，难道是进气压力传感器出现了问题？维修人员仔细查看了进气压力传感器，发现该传感器并非是原厂配件，而是在之前维修时更换的副厂配件（图1）。