大多数男孩从小就喜欢机械，喜欢拆拆装装，对汽车的爱好几乎是与生俱来的。杨文光就是这样一个人，他热爱汽车。
1989年，杨文光从汽车院校毕业后就踏入了汽车维业。他给自己立下一个目标：短时间内证明自己的技术能力。他非常努力非常用心，碰到问题勤学好问、认线个月里，维修笔记就记了厚厚的几大本。短时间内学到了别人几年才能学到的知识，他的维修技术也突飞猛进。10个月后，他去了一家微型车特约维修站并直接晋升为维修师傅。特约维修站遗留了几辆“修不好”的车，他运用自己学的技术知识，分析工作原理，“解剖”汽车，很快解决了问题，也成为了维修站的技术，在行业中打出了名气。
杨文光并没有就此止步。凭借勤奋和对汽车的热爱，他地学习。1992年，他就拿到了在当时只有少数人才能拿到的汽车维修高级工证书。
1993年，杨文光去了一家集体制维修企业，负责厂里的技术和业务。后来该厂转制后，就由他和2个好友接手管理和经营。这家维修厂就是今天实田汽修的前身。
由于当时没有可以参考的标准，在汽车维修中，杨文光带领团队分析故障现象和细节，再根据经验做逻辑分析推理，依靠理论知识和技术积累，最终排除故障，找到解决方案，并对每一个案例做总结和记录。这样的方式一直延续到今天，为实田汽修积累了丰富的案例库。与此同时，实田汽修的运营体系亦在此基础上不断完善，逐步建立了实田汽修的标准。由此，杨文光带领团队归纳总结了一整套从接车、维修、采购、仓库管理、结算、客户关系管理的流程及员工绩效考核方案。
回想当年，杨文光谦逊地说：到今天，我最大的成就是我的团队。团队中的每个人都勤奋而且吃苦耐劳，整个团队有超强的凝聚力，他们当中大多数人都和我共事二十多年了，这一点我引以为豪。
实田汽修于1997年正式注册成立，公司从2000年进入了爆发期，2003-2005年，又先后在上海闵行开发区和沪青平公收购了2家汽车维修厂。
在整个公司的业务蒸蒸日上的时期，杨文光却困惑了。传统的综合性维修企业正面临着各种质疑：对维修品质的质疑、对价格标准的质疑和风险的质疑。实田汽修应该如何发展？他陷入了深深的思考。他和国外回来的几位企业家朋友讨论的时候，得到了很多：在国外连锁企业是有统一执行标准的，消费者的信任度很高，同样国内的连锁超市、连锁酒店也是如此。经过一番思考，杨文光决定在自己的企业建标准、做连锁。在当时，他的这一决定受到了许多人的质疑，大家都认为综合性维修企业服务车型和项目太复杂，很难统一执行标准，但是杨文光和他的团队依然坚定地迈出了连锁的步伐。
2005年，杨文光投重金聘专业咨询公司进行企业标准规范的打造，完成了VI、SI及各项流程规范标准，花了近2年的时间成功对实田汽修3家工厂进行从企业形象到内部管理的全面统一和整体提升。2007年全新的实田汽修连锁打造完成，还专门成立了企业管理部，统筹企业的整体管理运营。
2008年，实田汽修通过了ISO认证，在质量规范上再次大幅度提升，由此也奠定了实田汽修在上海综合类维业的地位。
2010年，上海市公务用车定点维修资格招标项目中，实田汽修的三家工厂通过自身实力和努力，全部中标。获得这项殊荣印证了那句老话：机会总是留给有准备的人。
很长一段时间，杨文光心地铺在建设自己的连锁企业上。他选了上海奉贤的一块地，在完成大部分手续，整厂规划设计完成正准备动工，向相关部门报批时，却被告知该地块早已被列入规划动迁地块。就这样，他陷入经济纠纷而损失了一大笔资金，开第4家分厂的希望也就此落空。2008年，全球金融危机，杨文光其他的房产投资项目也受到了一定的影响。由于担心资金链断裂，杨文光对维修连锁投资热度也随之降温，他曾制定的实田汽修到2010年建10家综合性汽车维修连锁的规划也暂时搁置。
这之后，杨文光预估到高端车贴膜市场的潜力，拿下了一款欧洲高端车身贴膜品牌大中华区的总代理，把品牌引进了国内。他全力投入品牌的运营工作，从无到有，为品牌建立团队、技术培训标准和规范、培养人才。杨文光不惜花重金请专业的咨询公司打造运营体系的同时，还积极参加各大展会活动、冠名赞助车队等，短时间内就打开了局面，品牌知名度也大幅提升。然而，同类产品的恶性价格竞争、假冒伪劣产品的抄袭等不规范行为很快了市场。杨文光意识到问题的严重性后，及时止损，快速对业务进行调整，改变高举高打的市场策略，对团队进行整编缩小运营规模。这一段经历，让他对中国的汽车后市场有了更加深刻的认知。
在今天看来，尽管资金上有所损失，连锁大发展的梦想也没能够真正实现，但杨文光庆幸做出的决定没有错：
3、快修连锁因为服务项目较单一，容易形成标准和连锁化，但综合性汽车维修厂经营项目多且复杂，服务标准很难统一，做连锁会非常难。
一眨眼，杨文光从事汽车维修近30年，实田汽修的发展也成为中国传统维修业的缩影：从最早凭技术和配件通轻松实现盈利，到现在配件价格透明化、电商的冲击，成本不断上升利润空间却有限。有更多经营不善的维修企业还在盈利的边缘苦苦挣扎甚至于亏本。“修理厂由于当下各项成本剧增，毛利率低于45%时，一定无法，除非这家修理厂的业务流水比正常翻倍。”杨文光总结汽修企业的现状。他对汽车维修业的诸多痛点了如指掌：传统的管理系统各自无法协同工作、无法实现移动互联，车间及仓库管理缺乏标准，集客营销缺乏有效手段，企业预警和决策分析严重滞后，面对当今保险业务、配件供应链、维修生态圈等诸多平台不知道如何对接和实现业务扩张，没有信息化管理工具…….
2014年，杨文光成立了专业的IT团队，结合自己和行业优秀人士对汽车后市场的深度理解，开发了一款帮助维修企业提高核心竞争力的偲腾SaaSERP汽修管理系统。经过反复的优化升级、精益求精，这款基于SaaS模式的高效ERP系统，能为维修企业提供管理、营销和扩展等全方位智能化最佳解决方案，帮助各类后市场企业（综合维修厂、汽车美容店、快修连锁店、集团连锁等）采集和传递精准信息，实现业绩提升。偲腾系统已经在行业内得到广泛认可，并在大量企业得以应用。
“传统的汽车维修企业最倚重服务顾问，这一岗位所产生的营业额几乎占据传统维修企业的全部收入，服务顾问对企业的时有发生。如何帮助企业弱化对人的依赖，用工具增加客户的粘性，用系统解决营销问题，优化维修企业的核心业务，做好风险防范决策预警等等，我们在这些方面不断深入……”杨文光说的深入是指一方面继续“偲腾”ERP系统的升级，不断完善和解决行业问题；另一方面，在探索更加智能便捷有趣的小工具帮助维业提高信息化，增加企业与客户间的互动。
对于偲腾系统和汽业的未来，杨文光展望了许多，也充满了信心。信心源自于他对汽业的切身体验和充分认识。他相信IT工具能为这个传统行业注入全新的活力，让汽业也能成为互联网时代的顶尖弄潮儿。
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