进入2017年下半年，车市表现超出预期，相较于7月份出人意料的复苏，8月车市的销量增速进一步加快，除了SUV市场的持续火热，在新能源车型强势的引领下，轿车市场也已连续2个月销量出现同比正增长。
而随着传统热销期“金九”的到来，以及今年国庆假期较长所催生的自驾游热，9月份的汽车市场表现也更值得期待。在下半年，除了竞争愈发激烈的SUV市场，车企要保持竞争力还需要寻找其它的突破口，双积分政策的日益临近和政策对共享汽车的鼓励，也预示着下一个车市蓝海将是新能源汽车。
9月8日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示:2017年8月我国狭义乘用车销量为1872445辆,同比增长6.2%,环比涨幅为11.9%;综合前8个月数据,1-8月我国狭义乘用车累计销量达到14111309辆,同比增长2.1%。
值得注意的是，进入2017年下半年，车市表现出了超预期的增长，相较于7月份出人意料的复苏，8月车市的销量增速进一步加快；更难能可贵的是，8月车市销量的同比增长，是建立在去年同期销量开始快速攀升所带来的高基数之上的。
乘联会统计2017年8月我国狭义乘用车销量为1872445辆,同比增长6.2%,进而将前8月累计销量的同比增长幅度拉高至2.1%；同时，8月车市销量环比增长11.9%,也是稍强于历年8月平均10%的增速，这也基本符合开学季车市回暖和实体经济结构性回暖的特征。
8月SUV车型同比超过20%的增幅仍是车市增长的主力；而占市场份额最大的轿车，连续两月的销量同比增长，不仅稳固了自己占据半壁江山的地位，更是成为SUV车型外车市增长的另一重要贡献。
具体车型销量方面,SUV车型增速继续领跑市场，8月，SUV车型共销售781426辆，同比增长22.5%，环比增长13.8%。在本轮的SUV热潮中，自主品牌以敏锐的市场嗅觉、出色的外观设计和突出的性价比，成为市场最大的赢家；进而成为自主品牌向上的突破口，无论是一经上市就销量表现不俗的WEY品牌，还是虽未上市就已获得众多称赞声的领克，都为自主品牌提升品牌力开了个好头，也将让自主品牌开始正面交锋合资品牌。
占据汽车市场份额最大的轿车虽然大有被SUV超越之势，但7月、8月连续两个月的同比正增长也显示出了复苏的势头，8月，轿车车型共销售951472辆，同比增长0.2%，环比增长12.1%。对此，崔东树认为，轿车市场的复苏主要得益于新能源车型的热销，8月新能源车型销量达到5.4万台，环比增长25%，而新能源车型中轿车占到了绝大多数；并且，随着双积分政策的逐步明朗，新能源车型还会迎来又一波强劲的发展，相信借助新能源车型的快速发展，轿车市场的复苏也还将持续。
而MPV市场的低迷态势则愈发严峻，8月MPV车型共销售139547辆，同比下滑20.6%，较1-8月累计16.9%的同比降幅，下降幅度进一步扩大。这也是MPV作为生产资料属性在市场中需求不旺，以及市场不断被SUV车型蚕食所共同导致的。
对于即将到来的车市“金九银十”，崔东树预计今年的“金九”效果将更突出。首先，今年9月工作日较去年多一天，汽车有效生产、销售也就相应增加；并且，今年中秋节和国庆节合并8天假期，使人们长假自驾游热情高涨，这也将极大地推动消费者在节前购车的积极性。而8月底正式开幕的成都国际车展，作为历来的重要营销舞台，却没有带来多少新车的增量，因此为提升车市整体销量带来的贡献将不会很大。
同时，在自驾游热的催生下，SUV无疑是获益最大的车型，进而在SUV领域占据优势的自主品牌表现也更值得期待。不过，在SUV市场竞争不断加剧、众多SUV新品已经逐步推放到位的前提下，车企还需要寻找其它的突破口来保持自身的竞争力。
而车市下一个蓝海很可能将是新能源车。首先，在“双积分”政策出台在即的前提下，众多车企的平均油耗表现却并不理想，势必需要推出更多的新能源车型来改善现状；其次，两部委联合发布的关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见，标志着共享汽车的发展得到了政策的鼓励，这也将极大地助推作为共享起汽车主力的新能源车型的快速发展。因此，新能源车预计在未来还将迎来更大的爆发。（经济日报·中国经济网 记者郭跃）
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