10万元左右可以买到哪些SUV，其实可选择性常多的，像长安CS55PLUS、奇瑞全新瑞虎7长安CS75还有广汽传祺GS4等，作为家用都是很适合的。不过有些人会说：怎么都是国产品牌，就没有合资品牌SUV吗？
要说10万元左右可以买到的合资SUV真不多，人家本田XR-V缤智这样的小型SUV入门都要12万多元，但一切皆有可能，三菱旗下的劲炫ASX在进行了改款之后，将售价降至到了9.98-15.58万元，单从价格上来看，非常吸引人，毕竟有着合资品牌的身份，因此也有了很高的关注度，那么劲炫ASX到底香不香呢？让我们来了解一下它的实力怎么样吧。
在外观方面，新款劲炫ASX要比老款年轻、帅气了很多，采用了家族最新的设计语言，和它的大哥欧蓝德有着很多相似之处，用镀铬狂人来形容它就很适合，但大量的镀铬勾勒，看着很有视觉冲击力，并不会让人感到反感，另外劲炫ASX为分体式大灯，是现在很流行的设计手法，上方为，看起来十分犀利，下方才是LED远近光还有前雾灯，并且是标配，这点很讨人喜欢。
三菱劲炫ASX在尺寸方面，要是与我们的国产SUV相比并不占优势，长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm，属于入门级紧凑型SUV，但这样的身材作为家用代步的话还是挺不错的，灵活方便，空间方面也够用。
劲炫ASX的侧面十分简洁，一条硬朗的腰线从前翼子板处呈上扬趋势延伸至了车尾，提升了一定的运动感，而且车身紧凑，比例还是挺协调的。
再看劲炫ASX的尾部，敦实又饱满，底部黑色的包围也让它有些硬派越野的味道，我个人最喜欢的还是劲炫ASX的尾灯，与车身完美结合，并且内部鲜红色的LED光带呈现出来T字造型，与的“雷神之锤”有着几分相似，点亮后确实非常漂亮，也很有辨识度。
虽然劲炫ASX的车长比较短，后备厢的面积中规中矩，但它的轴距可并不短，因此在前排调整后坐姿后，后排的腿部空间是可以的，并不会有拥挤感，而头顶也不会感到压抑，地板中间虽有凸起，但在可以接受的范围内，而座椅的填充物很足，宽大柔软，能够对身体起到很不错的承托。
劲炫ASX提供了黑色以及黑棕两种配色的内饰，来满足不同消费者的审美，中控台布局十分简洁，再也没有了老款车型那种老气感，比较符合年轻消费者的审美，圆形的空调出风口再加上适量的镀铬点缀，让车厢内不会过于沉闷，而多功能方向盘虽然不是平底造型，但尺寸大小适一碗面拐到美艳妻中，握感也不错。
在动力方面，劲炫ASX搭载了四缸1.6L和2.0L两款自然吸气发动机最大功率分别达到了124马力和166马力，传动方面匹配的是5挡手动和CVT无极变速箱。虽然不是什么先进的动力总成，可稳定性能够让人放心，经过了时间的验证。
实际开起来后，无论是1.6L还是2.0L车型，动力储备都不是特别充沛的那种，但作为家用绝对足够，并且自吸有自吸的特点，输出平顺又线性，给人的感觉就是轻松好开。另外在底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆悬架结构，整体调校还可以，悬架虽然偏硬一些，但能够对车身起到很好的支撑。
从以上的介绍中可以看出来，劲炫ASX有着很多让人喜欢的地方，但人无，车无完车，为了让朋友们更清楚的了解它，咱们再来说说劲炫ASX的一些不足。首先就是装配工艺略显粗糙，尤其是内饰的细节，不够精致，再加上用料一般，拉低了档次感，这方面三菱不如丰田本田以及日产做得好。
再有就是配置方面，劲炫ASX的入门版配备了铝合金轮毂，像倒车雷达倒车影像这样的实用功能全都没有，还缺少牵引力控制、ES车身稳定系统，到了次顶配，仍然没有见到倒车雷达倒车影像，但多了运动模式切换，到了最顶配车型，配备了倒车影像电动天窗、皮质多功能方向盘、10.1英寸中控屏、GPS、道呼叫救援、语音识别控制以及车联网系统，另外还增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊，但仍然还是缺少牵引力控制以及ES车身稳定系统，这年头全系没有ESP的，确实不多见了。
三菱劲炫ASX是一个优缺点都很明显的选手，如果就想花10万元左右买辆合资品牌的SUV，并且质量稳定、可靠就行，那劲炫ASX作为代步还是挺不错的，但要是比较注重功能配置还有安全配置，那劲炫ASX就不能够让人满意，总之适合自己的才是最好的。