天天向上 蒋梦婕伦敦-莲花表示，其Evija全电动超级汽车 拥有近2000马力的功率输出。仅售出130辆汽车，每辆170万英镑加税（211万美元）。
该Evija将是最强大的量产车有史以来，芙蓉说。它将 成为这家英国跑车制造商的模型，因为它的目标是在其新的母公司中国汽车制造商吉利（Geely）的帮助下重建自己。.
Evija“将在跑车爱好者的心中和全球汽车舞台上重新树立我们的品牌，”莲花首席执行官Phil Popham周二亮相汽车
Evija是迄今为止莲花生产的最强大，最昂贵的汽车，以其轻型脱落式跑车（如Elise)）与低价保时捷车型竞争而闻名。
莲花表示，尽管改用电动车，通过电池增加了重量，但Evija符合莲花创建轻型汽车的传统，该汽车首先由其创始人科林查普曼建立。
这款车是第一辆使用碳纤维单壳体底盘来抵消70千瓦时电池组的莲花，这意味着该公司有信心达到1,680千克（3,704磅）的目标重量。
Lotus表示，根据欧洲的WLTP测试周期测量，Evija将达到400公里（250英里）的范围。大量使用加速器将大大减少这一点，但莲花表示，汽车将在汽车的“轨道”上以全功率运行“至少”7分钟，而不会降低电池电量或降低功率。
由威廉姆斯先进工程公司开发的电池组将与未来的800千瓦充电器网络兼容，但使用最新的350千瓦充电点可在18分钟内从零充电到100％，Lotus表示。
Lotus表示，总功率为2,000公制PS（1,973马力）由四台电动机提供，可在不到3秒的时间内将Evija从0加速到100公里/小时（62英里/小时）。该公司表示，它的最高速度“超过”322公里/小时（200英里/小时）。
四个电动马达允许汽车的电子大脑在任何时刻以最大牵引力将扭矩分配到车轮。莲花说，这给出了“出色的动态响应和敏捷性”。
Evija的设计灵感来自勒芒赛车手，包括两个“文丘里”隧道，位于驾驶室后部两侧，有助于降低气压并减少阻力。Lotus表示，这会产生视觉戏剧性和更好的动态性能。后部的每个隧道的出口都采用红色带状灯绕，以产生莲花比战斗机上的加力燃烧室效果更好的效果。
通过以二面角方式打开的门进入汽车内部，类似于剪刀门。驾驶员手持一个类似于F1车手使用的矩形方向盘。底座是五种驾驶模式的控制器，范围，城市，旅游，运动和赛道。
单个信息屏幕面向驾驶员，包括有关速度，电池电量和卫星方向的信息。汽车信息系统的更新通过无线方式进行，这也使Lotus能够提供一个应用程序，在智能手机上显示车主的车主信息。
中控台堆叠配有一系列蜂窝状按钮，带有触觉反馈，可控制汽车温度等元素。驾驶室产生的效果是让驾驶员始终与车辆保持连接。
该Evija是来自于1.5十亿英镑投资的第一款车型吉利自2017年收购莲花倒入莲花投资包括在武汉，中国，莲花将建立的模型更适合中国市场的一个$ 1.3十亿工厂据报道，包括SUV在内。
Evija将成为保时捷，法拉利，迈凯轮或阿斯顿马丁等更成熟的跑车制造商中第一款仅限电动的跑车，并强调该技术仍然因其范围和重量而受到。
“电动汽车在跑车方面具有一些优势，但也有一些显着的劣势，”阿斯顿马丁公司首席执行官安迪帕尔默今年3月告诉Automotive News Europe。“最明显的是，当你使用全部性能时，它会非常迅速地耗尽电池。这样做会让电池变得更大更重。”
告诉Autocar，他已经不再使用电池供电。“就目前你可以做的最的事情就是做一辆电动超级跑车，”他说，引用电池的沉重感。
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