梦见牙齿松动
在公元2018年的某个周末，我推掉了所有的养生局，准备一门心思在家写在儿子家长会上的发言稿，为此还特意将家里的桌子转向窗台，以便开阔视野寻找更多灵感，而就在一切都已就绪准备提笔的时候，脑中却一片空白了……
刚过而立之年就开始健忘？久战沙场的写手居然胸无点墨？难道不是被这个城市的太久？特别需要一场远行让灵魂遛个弯？思维便能得到救赎？
11月6日，一次穿越历史的公干，让我来到公元前2400年‘三皇’的地界——良渚，体验广汽三菱奕歌。据说因为它，李宇春要出新歌了？李荣浩也要发新专辑了？到我这里除了对车辆产品力的进一步认知，是不是也会有额外的收获呢？
奕歌是三菱新百年的首款产品，在上市当晚就创下了一千台车18s抢购一空的。我相信用户们也不全是冲着三菱品牌去的，奕歌的真实实力才是最重要的一方面，尤其是操控实力。搭载三菱最新研发的1.5T双喷射涡轮增压发动机，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，动力参数与同级别的探歌相比旗鼓相当，但基于废弃涡轮增压和燃油双喷射技术的配合，奕歌还能最大程度减少发动机的排放污染。
从良渚文化艺术中心出发，首先是20KM的城市段。交通并没有想象中那么堵，但城市中难免红绿灯泛滥，尤其我们还要经过两个急弯，对奕歌刹车的制动性、起步的平顺性，以及转向都是个。在行驶中，奕歌给我的感受是油门和刹车的响应都来的很快。方向盘表现的很轻盈，在过弯的时候转向也很精准。
如果你并不喜欢过于频繁的启停，可以奕歌ACC巡航功能，这项功能可在车辆停止后继续保持车辆平稳，也能在交通阻塞导致车辆低速运行时跟车行驶，非常方便。
上了高速之后，没理由不放肆一把。在安全的情况下，我将油门一脚到底，1.5T的发动机瞬间爆发出不受的，源源不断的动力下车辆迅速提速。需要特别指出的是，在关掉全部车窗后，发动机的声音并没有想象中那么大，车内的静谧性对我来说完全可以接受。
而在加速的瞬间，涡轮的迟滞感也几乎没有，模拟8速的CVT变速箱表现的很平顺，并没有因为湿寒的天气出现脱档等状况。此外，奕歌在操控方面依然格外采用了换挡拨片的设置，换挡因此而变得更方便，驾控也更有乐趣。
进入到良渚文化村，安静而湿润的空气中是满满的负氧离子，林中的并没有因为我们的到来而被打扰，各种鸟语花香，我们在此刻都是大自然的精灵。
因为我们驾驶的是奕歌的高配版，同时被解锁的还包括三菱百年技术积淀打造的S-AWC超级全轮控制四驱系统，可提供正常、雪地、高牵引三种驾驶模式，不仅能让车辆驾驭更多况，更提升了动力的输出和转向控制的效果，使车辆的稳定性更强，减少打滑。
不过此行给我印象最深刻的当属奕歌的360°全景影像系统。通过车身四个广角摄像，系统能将车身周边的状态以最直观的画面在中控大屏上展示。还记得前不久一个女车主在停车库怼了好几辆豪车的情景，如果她的车也有这样的功能，也不会出现那么‘渔村’的一幕了。
穿行在良渚旖旎的风光当中，历史的底蕴与现代文明的交织，奕歌极具辨识度的车身展现出不一样的“邪美”。
其实某种程度上，奕歌的设计并不是我的菜，即便它曾在国际上斩获世界三大设计项之一优良设计。但在我眼中，它的前脸尾部给人的感觉都有点用力过猛了，尤其是尾部的高位贯穿式尾灯设计，已经被太多人吐槽，我也就不多说了，但如果你着实喜欢，也无可厚非，毕竟各花入各眼。
首先在空间上，奕歌的前后排都表现的很宽敞，以最姿势的状态玩手机没有一点问题。另外，车辆的座椅采用了软性皮质的包裹，支撑感很好，而且还有座椅加热功能。同时备受冷落的后排座椅在奕歌身上，地位也有了明显的提高，不仅支持翻折、9个档位的角度调节，同时还有200mm的前后调节空间。而两段式全景天窗的设置也表现出更加人性化的关怀，从此估计都争着坐后排了。
在整个行驶过程中，因为奕歌拥有三菱引以为傲的专业级SUV底盘，搭载的前麦弗逊式独悬+后四连杆式独悬，让车辆的舒适性得到进一步提升。总的来说，不负其15万级SUV的价值。
迎着秋风，赏着秋景，前有西湖，后有良渚。感受完奕歌，我所体验到的仍是一辆骨子里留着三菱血统的车型。
相比同级车，它性能更，它设计更大胆，在使用上它又处处充满小心机。它或许并不是那些刚出生社会的“小朋友”的菜，但对一个拥有家庭、同时还要兼顾事业的成熟青年来说，它不止是新鲜感，更给以生活灵感。
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