2018年是奇瑞捷豹虎第二个五年规划的开局之年，同时也是捷豹虎进入行业全面竞争的关键节点。面向2025，奇瑞捷豹虎的下一个五年要怎么走?可以预见的是，站在全新的起点，这家高效发展的合资企业仍将以合营为发展，致力于资本合作共赢，并持续深化本土化战略，落实品智制造。
回顾中国汽车行业近几年的发展，2012年或许是一个容易留下记忆锚点的年份。那一年，一个有着辉煌品牌历史和英式贵族血统的汽车制造商与奇瑞汽车联手成立了合资企业--奇瑞捷豹虎，由此了值得载入中国汽车发展史册的五年征程。
从2012年至今，奇瑞捷豹虎的发展历史并不算长，不过正如一句俗语所说，来得早不如赶得巧，奇瑞捷豹虎恰好赶上了超级消费时代下，中国豪华汽车市场突飞猛进、大有作为的好时机。
2017年，奇瑞捷豹虎总销量达到83,888辆，同比增长35.2%，占捷豹虎在华总销量近六成。短短五年时间，奇瑞捷豹虎取得的成绩使得它不仅成为汽车工业领域中外合资的典范，更是中英两国经贸领域合作的缩影。
过去十年，随着互联网信息技术的普及，物质上的大发展大繁荣将人们快速推入了超级消费时代，此时，从众消费已经不能满足消费者追求个性化表达的需求，并由此催生了小众化和专业级的消费升级。
正是基于这种消费裂变，奇瑞捷豹虎这个年轻的合资品牌有了在中国豪华汽车市场扎根生长的机会。正如奇瑞捷豹虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰所说，奇瑞捷豹虎品牌消费群体呈现出的最大特点即年轻化，衷爱个性化表达和具有反叛主流的使其放弃了审美疲劳的ABB车型，转而将目光锁定了彰显英伦文化基因的奇瑞捷豹虎。
2012年~2015年是从无到有的阶段，在此期间，奇瑞捷豹虎正式成立并推出首款上市车型虎揽胜极光，随虎品牌另一款国产车型发现神行也进一步投入市场，而合资公司旗下的另一个品牌，捷豹也于2016年推出了首款车型捷豹XFL，18个月共计推出三款国产车型，实现双品牌运营，如此密集、高产的投放节奏也创造了令业界啧啧称奇地奇瑞捷豹虎速度;
2016年~2018年是从有到优的阶段，此时不仅关注品牌销量业绩的变化，更是落实建立工厂、设立研发中心，构建全价值链的本土化操作模式，使得研发、采购、制造、售后服务乃至营销等各个环节，在践行国产化道上由一种手段向一种战略的转变。值得一提的是，在2017年底全新捷豹XEL作为企业的第二款捷豹车型耀目上市，继续强化了企业不俗的产品攻势。
从这一点上说，2017年捷豹虎品牌在华销售的全系车型中，国产化车型比例已占据近六成，对比德系ABB品牌80%~85%的国产车型占比，奇瑞捷豹虎虽然在数字比例上不占优势，但其国产化进程的效率却是业内数一数二的。同时也从侧面证明了品牌在未来还有很强的增长潜力。
深谙消费者心理的奇瑞捷豹虎汽车有限公司总裁戴慕瑞表示，国产化的车型必须解决消费者追求捷豹虎品牌原汁原味的痛点，并且从根上纠正国产车在质量上先天低人一等的刻板印象。
在此背景下，被誉为全球样板工厂的奇瑞捷豹虎常熟生产就诞生了。据悉，它是捷豹虎首个英国本土以外的整车制造工厂，从建设伊始，常熟工厂就建立起完整严苛的质量控制流程体系，它采用了多项全球领先的技术和工艺，通过严格的品控流程，质量体系执行全球统一标准。在过去两年半的时间里，奇瑞捷豹虎的各项运营指标在捷豹虎全系排名中基本稳定在第一位，是品质制造的表现。
此外，在智能制造上有硬实力和软实力双重保障。前者是指工厂从规划建设初期就严格对标中国制造2025和工业4.0，整个生产链从销售端到零部件采购端，都大量采用了智能制造工艺。例如整车下线的淋雨测试环节，其他厂商是270°测试，奇瑞捷豹虎则是360°由下方向喷水，检测新车的越野性能;软实力部分，戴慕瑞将该系统称之为嵌入式智能制造，即对全部环节的运作进行智能把控，确保工厂运作更高效。
在产品技术层面，奇瑞捷豹虎引进捷豹先进的全铝车身架构，以轻盈坚固的车身为车辆的节能减排奠定基础。以捷豹XFL为例，其全铝车身架构的铝合金含量高达75%，其车身重量仅为297kg，刚度则增加了28%。而全新捷豹XEL同样采用了这一先进的车身架构，充分惠及中国消费者。此外，去年奇瑞捷豹虎全新发动机工厂开业，引入了捷豹虎品牌最先进的Ingenium 汽油发动机，其高效的燃油经济性同样契合环保时代的要求。
在生产制造层面，奇瑞捷豹虎对于和能源使用实现了智能化管理。常熟生产内设置了空气质量监测、温度点、能源计量表等，对和资源能耗进行实时智能。而生产含氮磷工业废水排放为零，充分体现了奇瑞捷豹虎对于社会可持续性发展的全力投入。
面向2025，奇瑞捷豹虎的下一个五年要怎么走?可以预见的是，这家高效发展的合资企业仍将以合营为发展，致力于资本合作共赢，并持续深化本土化战略，落实品智制造。对于中国消费者而言，奇瑞捷豹虎在继续成为中国高端汽车市场创领者的同时，不断为大家带来超越期待的产品和服务。返回，查看更多