为全面了解华南汽车工业发展全貌，呈现一幅完整的华南汽车工业格局图，搜狐汽车借助2011广州车展举办契机，独家策划“后日系时代华南汽车新格局”，邀请业内知名专家、先锋、汽车博士，共同解读后日系时代华南汽车新格局…[
随着第七代凯美瑞上市，广汽丰田揭开了日系车的反扑。相比于小型车，广丰在中高级车和SUV市场还是比较得心应手。
广汽本田是最早进入华南的日系车企，但其谨慎投入、滚动发展的思，已经无法满足当前中国汽车市场高速发展的需求。
广汽集团通过多年合资积累的财力以及培养的人才和对日系生产方式的模仿，让广汽乘用车一出场便从高端切入。
比亚迪为前些年的疯狂扩张交了学费，，比亚迪转型的决心很大，仍然称得上自主品牌的一面旗帜。
尽管一汽-大众佛山工厂声称生产奥迪，但西雅特密集的品牌宣传排期，与该厂正式建成投产期似乎有着某种联系。不管最终生产奥迪还是西雅特，都将为华南汽车注入一针强心剂。
作为“后日系时代”华南汽车工业格局中的新生自主品牌车企，广汽乘用车的成长和崛起受到业界普遍关注。在此次博士团走访中了解到，广汽乘用车的战略很明确，就是要造精品。广汽乘用车领导表示，作为新生的自主品牌，盲目去冲量很不现实，因为一旦要冲量，就意味着一定要产品的价格，就会在现有品质的前提下进一步去提升的机会。广汽乘用车今后的愿景是，五到十年成为国内一流，十到二十年发展成为国际水平的汽车整车企业，以智慧和不懈努力筑就世界品质和社会信赖的卓越企业…[更多]
11月8日，广汽丰田第七代凯美瑞正式发布。全新凯美瑞开创性地以旗舰、运动和混合动力三个系列同步登场，呈现出一个品牌、三个车系的强大阵容，传递出对未来市场的极大雄心。在合资自主方面，广州三家日系企业中，广本和东风日产均已经拥有了合资自主品牌，但广丰仍然没有正式对外公布这方面的确切规划。此次搜狐汽车博士团走访广丰，广丰相关领导就今年销量目标、第七代凯美瑞等与博士团进行了交流，同时表示合资自主品牌是趋势，广丰在这方面已经有所考虑…[更多]
车市竞争越来越激烈，日系汽车企业曾被质疑已经日薄西山。但是随着第七代凯美瑞的发布，争议的日系车企吹响了反扑的号角。尽管销量的增速已不如当年，但日系车尤其在华南的支柱地位还无法...[更多]
欧系车的强势介入，已经成为改变华南汽车格局的X因素。与日系车企谨慎投入、滚动发展的方式不同，欧系车企动辄大手笔的投入和15万辆以上的一期产能。确实让华南的其他感到紧张...[更多]
作为首款合资自主车，目前受到的各方面议论比较多一些，有正面的、非正面的。但的市场销售情况和我们的预期常相同的，基本上很快达到月销四千台，目前在市场上，尤其在我们定位的二线、三线城市，受欢迎的程度还是比较高的。我们成立研究开发有限公司，后面这些后续车型的规划，第二、第三代，基本上已经开始启动做了...[更多]
华南市场的新车销量占全国总销量的33%左右，约为330万辆，大部分车企1/3的销售额都是在华南市场完成的，在华南汽车市场占有较大份额的主要是丰田、本田和日产等日系汽车企业。但是，近年来华南车市形式也在发生重大的变化，德系、欧系、美系、韩系以及自主品牌都在争夺这块市场...[更多]
广州的优势就是形成了很强的产业集群，特色很鲜明。以广州为中心，一百公里左右为半径。广东省是全国第一大区域市场，一个东莞豪华车的销量已经超过了内地很多省。广州一度提出要打造东方的，要在单一城市的汽车产业P想要超越上海，现在来看，当年提出的“千亿汽车城”的概念已经变成现实…[更多]
对于想在中国汽车市场分一杯羹的汽车巨头们来说，得到及周边市场便是占领了中国市场心脏，而得到广东及其周边的华南市场则是拥有了果腹的资本。否则，“大患”将在不知不觉间到来。对区域汽车产业布局影响最大的两块——整车和零部件——都在华南有充分布局，“汽车向南”或成下一阶段中国汽车业主题…[更多]
几大巨头的南方战略终结了日系在华南的一枝独秀，“三分天下”的局面逐渐形成。面对强敌的来势汹汹，长年坚守华南市场这块“主阵地”的日系品牌，自然不会坐以待毙。“南方战略”发布仅半年后，日系车企就开始反击。多款新车上市、让利优惠活动频出的同时，日产、本田、丰田更宣布扩张计划…[更多]
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