第一个，就发生在最近这几天，现代的几个工厂，被相继出现停产的事件，其中最近的一个是9月5日现代在的工厂停产。
工厂是现代几个可以投产的工厂中，最新的一个，也是现代化程度最高的一个。工厂在2015年开建、2016年投产。
虽然针对的报道，现代很快就发表了声明，称工厂停工是因为和供应商的货款纠纷，并且几个工厂在停工一天后都已经恢复了生产，但这种事情在短时间内接二连三的发生，尤其是9月5日的工厂停工，现代的声明是另外一家供应商停止零部件供应导致的。
这些看似和普通消费者相距很远的问题，却让叫兽开始思考，现代汽车到底怎么了？要知道，做为全球第七大主机厂，现代集团是车企里为数不多的能独自掌握上中下整条汽车产业链的企业。
在中游，制造汽车需要的零部件，现代集团有现代摩比斯、现代派沃泰、现代威亚、现代岱摩斯、现代凯菲克...现代集团的这些零部件厂生产的产品不仅供现代汽车自家使用，还供应了国内的长城、吉利、江淮、东南等公司。
今年在国内大卖的2017款吉利博瑞上使用的，就是现代派沃泰上一代技术的HPT-6F33变速箱。
而在下游，现代集团更是有现代金融、伊诺盛4A、首选二手车、现代奥特奥博IT、格罗唯视物流...等一票服务于汽车销售流通环节的企业。
这样一家掌控了整个上下游供应的车企，却因为供应商的问题停产...那么一定是这家车企本身出了大问题。否则，供应商出事儿，那最先遭殃的不应该是长城、吉利、江淮、东南们吗？
趁着事件，日系车受的机会，2013年，现代汽车在国内的销量首次突破了100万辆，是国内第三个单一品牌销量破百万的车企。完成这个成绩，现代用了11年，而上海大众和一汽大众则分别用了20多年。
今年首月，现代取得了80,017的批售销量成绩，同比增长6.4%。2月份继续保持增长趋势，销量达到60,076，同比增长12.8%。开年以来，长安福特、一汽马自达等合资车企销量纷纷下滑，现代却依然保持坚挺。今年1-2月，现代累计销量已达140,093辆，同比增长9.05%
这之后，3月份现代销量下跌44%，4月份下跌突破63%， 5月份销量同比下跌达到了65.1%，几乎只有去年同时期三分之一的销量了。
前七个月，现代销量只有41万辆，这还是因为从6月开始现代推出了一系列跳楼大甩卖式的降价政策，才止住了跌势。
但是日系车在国内的销量却始终屹立不倒，前几年因为事件略微受了影响后，马上反弹，近两年日系车尤其是本田的销量简直势不可挡，占据中国市场很大的份额。
推荐：