C-V2X最核心的技术包含了两种传输模式，一种是直接通信，一种是基于网络的通信，这两种传输模式作为具备安全及自动驾驶解决方案的关键特性，同时还可为其他先进驾驶辅助系统（ADAS）传感器（如摄像头、雷达激光雷达）提供补充，从而为车辆提供周围、包括非视距（NLOS）场景下的信息。C-V2X直接通信旨在支持主动式安全特性，并帮助提升情境性能，面向车对车（V2V）、车对基础设施（V2I）和车对行人（V2P）场景，无需使用SIM卡成为蜂窝用户或获得网络协助，在全球统一的5.9GHz ITS频段中，由车辆、基础设施和行人直接实现低时延的传输检测和交换信息。网络通信作为对直接通信传输的补充，旨在利用无线G无线网络来进行车对网络（V2N）沟通，并在运营商许可频谱上运行，以支持车载信息处理、联网信息娱乐和日益增多的各种高级信息化安全用例。C-V2X标准既包括物理层的全球3GPP规范，也延用了汽车行业定义的既有服务及应用层，其中包括美国汽车工程师协会（SAE）和欧洲电信标准协会智能交通系统分会（ETSI-ITS），它们充分利用ITS行业针对上层演进的投入，进而支持全新的增强功能。
Qualcomm Technologies与V2X产业生态系统合作多年，通过基于IEEE802.11p的产品及全新增加的9150 C-V2X芯片组，我们将继续致力于大力支持具备安全的网联汽车交通。9150 C-V2X芯片组旨在为行业提供增强型V2X功能，如扩展通信范围、提升可靠性和非视距性能，以拓展对安全和自动驾驶用例的支持。遵循3GPP规范向5G新空口（NR）演进的明确方向，Qualcomm Technologies将持续投入发展C-V2X产品线X全新功能和补充性功能。
Qualcomm Technologies, Inc. 产品管理副总裁Nakul Duggal表示：“今天发布的Qualcomm 9150 C-V2X芯片组是基于我们在汽车技术上的领先优势而打造，反映了我们持续致力于为安全、网联和自动化程度日益提升的汽车设计并提供先进的解决方案。利用与车载信息处理和向5G演进的强大协同效应，C-V2X将通过增加全新功能提升道安全，并增强自动驾驶和先进的联网服务；同时，基于ITS的强劲发展势头和过去十年所做的投入，整个汽车行业会通过C-V2X受益。C-V2X有望支持更安全的道驾驶，提升生产力，并减少交通拥堵。我们期待9150 C-V2X芯片组能在支持全球市场实现这些优势时发挥关键作用。”
随着C-V2X的持续发展，汽车行业和广泛的技术生态系统将继续成长并协同工作。汽车制造企业不断表达他们对在全球范围内推动这项技术的支持与承诺，致力于帮助驱动技术商用，为下一代汽车带来增强的安全性、先进服务和全新应用。
福特汽车公司联网汽车与服务执行总监Don Butler表示：“福特致力于发展V2X通信，并将其视为提升车辆安全与效率的关键技术。随着汽车行业与生态系统向C-V2X发展，我们非常欢迎Qualcomm Technologies C-V2X产品的发布，为5G宽带和未来运营服务的发展铺平道。”
标致雪铁龙集团（PSA）高级副总裁兼创新技术负责人Carla Gohin表示：“我们非常高兴看到C-V2X正获得强劲的发展势头和生态系统的广泛支持；同时也很高兴看到Qualcomm Technologies如何帮助汽车行业取得显著进步以实现这一成就，其中就包括了9150 C-V2X芯片组的发布。标致雪铁龙集团正积极投入到5G标准化与试验中，并对5G技术作为车联网与自动驾驶的源动力寄予了极大期望。C-V2X及其向5G演进的明确方向将成为全新出行服务的关键驱动力。标致雪铁龙集团将评估这一技术，在Qualcomm Tehcnologies的支持下，将其应用到我们的汽车中。”
上汽集团（SAIC）前瞻技术研究部智能驾驶总监刘奋博士表示：“上汽集团一直非常重视新技术的开发与应用。我们在积极推进新能源汽车与互联网汽车商业化应用的同时，也在全力投入自动驾驶关键技术的研究和产业应用，同步也在积极拥抱汽车共享化带来的生态变革。随着汽车变得更加智能，我们的车辆能拥有可靠的技术以提供车与车、车与道以及与其他事物间的无缝通信将变得至关重要。我们认为C-V2X技术是当前最佳的选择，并期待将这些技术运用到V2X中。我们很欣赏Qualcomm Technologies所做的努力，并相信9150 C-V2X芯片组的计划商用将加速下一代智能联网汽车的开发。”
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