80年代的超级跑车热潮在1987年7月21日到达巅峰，这一天Ferrari F40在意大利马拉内罗市政中心问世，从此为Supercar一词下了全新的定义，迄今已有三十年但后世难以超越。
1987年是Ferrari创立40周年的一年，为了纪念40周年的里程碑，Enzo Ferrari在1986年的6月开始了一个代号F120 A的引擎开发计划，这个计划相当机密，除了Enzo本人跟几个亲密的助手与参与计划的工程师之外，在整个研发与测试的过程当中除了高规格的保密之外，也没有多少人可以真正清楚地一窥整个计划的内容，所以最终能在短短的十三个月的时间内完成Ferrari F40的量产计划来庆祝车厂四十周年庆，这本身就已经是一个高度成就。
Ferrari F40在外型拥有100%的辨识度，无论是哪一个角度或是任何一个部分，即便在只有局部的情况下，也能让人轻易地确认这是一辆F40，而且美得让人屏息，这绝对不是一件简单的事，就算是参与过无数车辆设计的Pininrina，要有如此的成就也不容易。低扁的车头正面最明显地是两个NACA进气口，NACA是NASA美国太空总署的前身，这种原本设计给战斗机的进气口出现在Ferrari的量产车上，在当时就是一种高端航太科技的用意，也突显F40对于高速的需求。透明的小灯方向灯壳与上掀式隐藏头灯，更有著低风阻的强烈’80年代意味。为了强化车辆的赛车风格，更将前掀式的前箱盖扣锁简化成赛车常见的快速扣。
车辆侧面同样有著大型的NACA进气口，这个部分是唯一能够将Ferrari F40与V8车款308做连结的部分，毕竟对车厂来说F40是承袭308 GTB的血统。最令人过目难忘的则是F40与车尾同宽、车顶同高的大型尾翼。大型扰流往往都是车辆设计师相当不喜欢的王，不过Pininrina的首席设计师Aldo Brovarone却能够巧妙地结合F40的风格与性能需求，这应该是汽车设计史上少数美丽不突兀又有功能的扰流装置，令人赞叹不已。
同时为了追求车辆极致性能，对于车重的部分也相当要求。F40是Ferrari首次大量使用强化复合材质为主的车款，车辆板件全数使用来自当时Ferrari Formula One赛车技术移植的质轻高刚性碳纤维与功夫龙，整辆车总共利用11个大型模组板件组成，钱包颜色与财运对于车辆维修与更换零组件上的施工便利性相当高。铝圈的部分则是使用赛车式单颗螺丝铝圈，由知名的Speedline代工，尺寸为8Jx17与10Jx17，五辐星型设计则是承袭自Ferrari V8车系308 GTB以来的家族风格，日后众多品牌与款式铝圈模仿的对象。刹车系统则是使用双回无辅助的硬派设计，完全的赛车规格，至于悬吊系统则是前后双A臂设计，同时也有油压车辆离地高度可调整的系统可选用。
Ferrari F40采用中置纵置的一具90度夹角V8引擎，这具工厂代号F120 A的引擎是以288 GTO Evoluzione的V8引擎为基础，总排气量为2936cc，缸径冲程为81.9mm x 69.5mm。引擎压缩比为7.7:1，双涡轮的设计有著最大增压值1.1bar，四气门双凸轮轴设计，润滑方式采用赛车常见的乾式油底壳。涡轮增压器使用IHI水冷式，搭配Behr中冷器与Weber-Marelli供油点火管理系统，有著最大478匹马力的输出，另外为了市场的需求，也有装置排气触媒系统的车型，出力略减。
Ferrari F40的内装铺陈也堪称一绝，这是Ferrari车厂首次有道市售车型却有著如工厂赛车一般简单且斯巴达的内装。座椅是简简单单的两张红色赛车椅，内装没有任何装饰用的东西，没有手套箱，车门没有置物盒，中控台上除了仪表与各式开关之外，也没有任何多余的东西。脚下仅有两块踩脚垫，也没有会增加额外重量的隔音材料，唯一会让车主觉得比较欣慰的是Ferrari F40的空调是标准配备。如此赛车化的道用车由于没有先例可循，起初团队是有些犹豫，毕竟这与先前的GTO差别很大，生怕市场无法接受，但事后的F40发表之后得到的绝佳好评，相信对于团队来说是一场相当大的赌注。
介绍了这么多关于Ferrari F40的硬体规格，其实我倒是觉得这款车真正迷人之处在于情感的层面。Ferrari自1947年创立以来已经成为全世界最顶尖的汽车品牌，不管是不是爱车或者是负担得起这种奢侈品的人，也没有人不认识Ferrari这个品牌。Enzo Ferrari穷尽毕生的心力，历经经济起伏，丧子之痛，用41年的时间来成就Ferrari这个品牌与造车工艺，而Enzo Ferrari这份对于Ferrari的情感关系也在他1988年辞世之后划下句点。当时所有参与F40研发计划的重要干部也都知道这款车很有可能是在Enzo Ferrari监督之下最后完成的一款车，也因为这样在那短短的十三个月内有无法量化的努力与心血投注在F40的研发测试，最后的是成就了隽永的Ferrari F40，在当时或许无法想像这辆车对于后世车坛的影响有多么大，不过车辆一推出的当时原本只打算生产400辆的计划也因为需求太过强烈从1987到1992年之间一共生产了1311辆，其中还不包含5辆测试用的F40 Evoluzione版本，而这5辆测试车最后有四辆也还是卖到与Ferrari关系良好的私人收藏家手中。在Ferrari F40之后就不再是Enzo Ferrari的Ferrari，所以这份特殊的情感与意义，也让Ferrari F40成为绝无仅有的唯一。