像图中这种颜色的机油,一般都是跑了3000KM左右的颜色,但也并不是绝对的,,如果是涡轮增压的车,可能颜色会更深一些。不过有一点是可以肯定的,如果拔出的机油尺上边颜色已经接近于黑色,,那就是必须要更换的水平了。但是,每个人对这个黑色的标准不一,另外机油之间的标准也不太一样,,所以只适合经验丰富的人使用。 机油不是越多越好,油液液面越高,其实发动机的阻力越大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑）,理想情况下,可将液面保持在中间偏下一点,此时发动机的阻力最小油耗最低,同时润滑性能也能保持稳定。类似于宝马等很多车型,都用上了电子机油尺,可以在车内中控屏上查看机油液位,并且,行车电脑会根据机油提示是否需要加注机油。 定性滤纸 就像图片里的样张一样,一般滴在上边的机油经过12小时沉淀,就会分出清晰的层次,中间一圈沉积层越深,说明机油的清洁能力越差,也就是需要更换了,如果以上图为标准,当中间的一环和最外圈的油换形成50%色差的时候,就是必须更换的时候了。这个方法准确度比较高,各位车友多观察几次就能找到规律。
车主们经常看到这两款标着不同粘度级别的汽车发动机油,却对该用哪一款而。 今天小编就为大家解惑一下。 5W-40和5W-30机油的区别？ 1、如果您的车辆车况良好,选择机油的时候粘度必须参考《汽车保养手册》上的推荐粘度,因为每款汽车制造商所设计的发动机的技术要求都不一样,对油品的粘度要求也不一样。比如：日、韩系车推荐使用20、30粘度的机油,如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30,美系车辆推荐使用30粘度的机油,如：SAE 5W-30,欧系车推荐使用40的机油,如：0W-40、5W-40。 2、同质量级别的机油：5W-30比5W-40的流动性更好,更能降低油耗,给发动机更快地散热。 3、对于车况老旧的汽车,使用5W-30的机油比5W-40机油发动机噪音稍大。 4、对于严格要求使用5W-40的发动机,若使用了5W-30的,有可能出现比正常机油消耗量更大的情况（俗称:烧机油）。 5、5W-40比5W-30在发动机特别高温的情况下具有更好的油品稳定性。 另外、需要注意的是,不同品牌、不同粘度的机油,最好不要混合使用。
视频中可以看到,在抗磨试验机的测试中,添加了金固机油添加剂的实验组在砝码增加到22个的时候才停止运行,而没有加入添加剂的实验组则在增加了8个砝码后就卡死了。可见,机油添加剂的确可以增强机油的润滑性。 之后我们又进行了一个20分钟实验,在同等测试条件下,添加金固和未添加金固的机油,对钢珠的磨损效果差异很明显,而且摩擦系数也非常高。简单的来讲就是传统的机油工作时间长了,又耗油又损伤发动机,而加了金固的机油能起到降低油耗和发动机的效果！ 其实也可以这么理解,机油添加剂作为发动机深度养护用品是有它存在的理由,某些情况下确实是必须的。犹如人的生命靠空气、水、食物维系,却依然存在健康问题,是关键因素。 发动机磨损的是不可逆的,而且还会带来很多麻烦事儿,比如说动力不足、启动困难、尾气超标等等。 所以说如果你的车辆有这些问题的出现,可以先尝试使用金固机油添加剂来改善修复一下,使用一瓶后应该就能感受到自己车辆的变化。
“烧机油”是人们对于机油减少的一般性叫面部痣的位置与命运法,但是不一定表明真的有问题。 其实,机油加入车辆后或多或少都会有所消耗。这是由于车辆自身情况和机油的性质决定的。发动机内部的高温会导致机油有一定的蒸发。机油消耗对于不同车型、不同的发动机排量、不同的发动机形式、以及不同发动机技术和工艺来说,差异比较大。 一般情况下,厂家的维修手册中都明确的写明了机油消耗的区间,如果机油损耗在正常区间,那么就无需担心；如果大于这个区间,才说明是真的烧机油,需要好好查查原因。
低粘度机油和高粘度机油运行阻力有什么不同？ 机油粘度以标号形式印在包装盒上 那么机油粘度就是指机油的粘稠程度,通常是用美国汽车工程协会SAE给出的标准,用数字的形式标注在机油包装的外壳上。 你比如说5W40机油,字母W后面的那个40就是SAE的粘度等级。 仅表示100℃下机油的运动粘度高低 由于机油的粘度它是会随温度的变化而变化的,这就好像是一碗肉汤,你放在冰天雪地的室外,它会变成肉冻,你用筷子都很难搅得动对吧。 但放在这个火热一下,又会变回去,香喷喷得很好吃。 所以瓶子上的粘度等级,它仅仅表示机油在100℃下的运动粘度高低,数字越大也就代表机油的粘度等级越高。 那高粘度机油和低粘度的区别在哪里？ 这个就好比是蜂蜜和白开水的区别嘛,你用筷子搅一下蜂蜜,糊糊的很难搅动,拎起来还能挂一点下来,白开水就不会存在这样的情况。
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