十年前的“汽车下乡”政策并不仅仅是通过刺激消费提前了用户需求，也因为推动消费升级而带来新的市场增量：原低速货车和三轮汽车的需求空间转移至汽车市场。被激活的农村市场在体验到汽车带来的生活便捷和品质提升之后，对于汽车的需求也在不断的提高。同时，针对1.6升以下排量的乘用车减半征收购置税的优惠政策，以及汽车厂商顺势而为推出的小排量车型，也极大的推动了用户对其他乘用车的购买。 十年后的今天，重启汽车下乡，能否再现往昔的车市盛况呢？本人认为：重启汽车下乡，虽然与十年前的刺激手段相似，但对提振汽车市场的效果有限，恐怕很难带来大幅度的销量增长。 毕竟一曝十寒的大起大落，无论对于社会经济、汽车产业，还是对从业人员、汽车用户，都是重大打击。《方案》着眼于“优化供给”和“平稳增长”，就体现了这一点。 石龙金杯车友俱乐部活动
1.1.首先，宏观不同 中国的经济发展正处于由量到质的转变阶段，P增速近些年维持在7%左右，而在十年前汽车下乡的2009年，中国经济还处于高速增长的阶段。因此，新的推动消费政策很难在短期内让车市实现高速增长。石龙金杯车友俱乐部活动
编辑总结：中国车企要想做强做大，一味指望收购外国成熟汽车品牌获取技术和知名度的时代或许已经过去，中国消费者也已经日趋成熟，不再于外国，好的产品才是打动消费者的根本。中国车企应该做的，当是练好内功，聚焦技术攻关，抓住汽车产业“新四化”的机遇，不断推出高品质、高性价比的汽车，在不断扩大国内市场份额的同时，逐步进军海外市场，在和奔驰、宝马、通用、福特等国际大鳄的同台竞争当中，成就中国汽车品牌的声望。
十年前的“汽车下乡”政策并不仅仅是通过刺激消费提前了用户需求，也因为推动消费升级而带来新的市场增量：原低速货车和三轮汽车的需求空间转移至汽车市场。被激活的农村市场在体验到汽车带来的生活便捷和品质提升之后，对于汽车的需求也在不断的提高。同时，针对1.6升以下排量的乘用车减半征收购置税的优惠政策，以及汽车厂商顺势而为推出的小排量车型，也极大的推动了用户对其他乘用车的购买。 十年后的今天，重启汽车下乡，能否再现往昔的车市盛况呢？本人认为：重启汽车下乡，虽然与十年前的刺激手段相似，但对提振汽车市场的效果有限，恐怕很难带来大幅度的销量增长。 石龙金杯车友俱乐部活动
其三，大桥未久atad打开国际市场和“走出去”的需要。中国车企在国内有几十年的积累，普通消费者对吉利、奇瑞、上汽等有所了解，但到了欧美市场，这些企业的轿车自然没有德系、日系、美系车那么知名。汽车业是一个强调技术积累的行业，新品牌在欧美市场很难在短时间得到推广。吉利并购沃尔沃，就成功将其版图扩展到欧美市场。数据显示，目前欧洲是沃尔沃的市场，尽管很多人目前还不知道吉利，但是随着沃尔沃的热卖，吉利一则可以获取不菲的利润，时机成熟后也可以借沃尔沃的东风在欧美市场卖自己的品牌。同样，吉利拿下宝腾的理由也与此类似，未来东南亚市场可能会成为吉利的新主场。
其实原因也很简单。用个不太恰当的比方，一个暴发户迎娶没落贵族的女儿，其婚后的摩擦在所难免。中国企业并购海外品牌，首先的遇到的就是资金问题。汽车是一个非常烧钱的行业，从技术研发到零部件采购到人员工资，所花费的可以用海量来形容。中国车企本来资本规模就不大，营收规模也有限，而那些没落的品牌基本都背负了大量的债务，双龙、沃尔沃当初都是因为经营不善而不得不寻求外援。拿下品牌后，后续还需要更大的投入，一般的车企承担不起。即便如吉利这样的企业，在收购沃尔沃时也借助了外部融资的力量。所以说，没有雄厚的资本，是很难让买来的品牌实现复兴的。福田汽车出售宝沃股份，资金的压力也是一大主因。
其次，企业文化的差异也不容忽视。中国文化和文化本来就有很多不同之处，在企业的管理层面，双方也不是一个思维。中国车企惯的加班制等作风，就不适用于外国车企。同时，在外国车企中，普遍存在强势的工会。上汽收购双龙失败，一个主因也是因为双龙汽车的工会对于上汽的“新政”的抵触。在企业研发惯等层面，中外车企也有很多不同。如何避免内耗，让外国汽车品牌按照中国车企的意愿运行，也是不得不考虑的因素。
毕竟一曝十寒的大起大落，无论对于社会经济、汽车产业，还是对从业人员、汽车用户，都是重大打击。《方案》着眼于“优化供给”和“平稳增长”，就体现了这一点。 石龙金杯车友俱乐部活动
石龙金杯车友俱乐部活动1.2.其次，经济发展的推动力面临转变 当前，中国经济增长实现由主要依靠投资、出口拉动转向依靠消费、投资、出口协同拉动，由主要依靠第二产业带动转向依靠三次产业共同带动，
就在本文撰写的过程中，2019年1月28日，国家发展委牵头十部委联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（以下简称《方案》）。《方案》从汽车消费、城镇消费、农村消费、新品消费、消费品质、消费等六大方面提出了举措和。汽车消费更是居于首位的重要消费领域，促进汽车消费的措施包括：有序推进老旧汽车报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、稳步推进放宽皮卡车进城范围、加快繁荣二手车市场、进一步优化地方机动车管理措施。 未来，在实现“房子是用来住的不是用来炒的”和“租售同权”之后，车市和房市的关联将会逐渐被打破，消费者购车的信心会重新提振，才能迎来汽车市场的全新发展阶段。
当然，这主要是受到大的影响。早些年，中国汽车企业实力弱小，欧美巨头也就不把它们当作强有力的竞争对手，一些收购的行为也就。但这几年贸易摩擦加剧，欧美等国开始以各种理由对于中国企业并购海外品牌加以，在政策的阻力之下，中国车企要想将那些知名的汽车品牌纳入囊中，想必遇到的阻力不会是一般的大。 石龙金杯车友俱乐部活动
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