在慈溪，越来越多市识到这一问题的严重性。最近，一个旨在驾车人捐树造林的公益组织——绿色车友会在慈溪成立。短短5天，有7000多位市民加入，购回自己的碳排放，实现碳平衡。
3月12日上午，100多名慈溪车友，相约来到当地一条主干道附近的一处空地，种下1000余棵小树苗。
这是绿色车友会成立后的首次集体公益活动，大家热情高涨。车友陈聪利将家人、朋友请来一起植树。她说，希望用实际行动，影响身边的人，争当环保先锋。
同一天，绿色车友会设在慈溪各交管站和汽车4S店的宣传点，也人气十足，前来捐养树木的车友络绎不绝。
慈溪市公运输公司副总经理徐汉君，不仅当场办理入会手续，还捐出15万元，为企业团购碳排放。这家公司有300多辆长途客车，平均每天跑18万公里，尾气排放量很大。他希望通过捐款造林，“吃”掉碳排放，弥补企业发展对的。
“我们在享受汽车带来的高品质生活时，也有责任为自己的碳排放埋单，捐种树木是碳补偿的最好方式。”徐娣珍说。为此，绿色车友会，按照自愿入会的原则，每名车友入会时缴纳200元会费，用于种植2到3棵乔木，以后每年再缴纳100元会费，用于树木养护，以购回自己的碳排放。
绿色车友会开展了形式多样的宣传活动，并专门制作了网页，供大家咨询与报名。打开慈溪“绿色车友会网”，有一个“碳排放计算器”。家住浒山街道的夏先生算完自己的碳排放，着实吓了一跳：他那辆1.6排量的东风轿车，1年行驶1万公里，排放的二氧化碳达1560公斤。看后，他立即报名加入绿色车友会，并拿出200元捐种两棵香樟树。
眼下，慈溪的汽车保有量突破14万辆，仍以每天100多辆的速度增加，每年由机动车产生的二氧化碳高达70万吨。汽车尾气成为的最大污染源之一。
有市民提出疑问，慈溪民营经济发达，财政实力较强，为何不由或发动企业出资购买汽车的碳排放呢？慈溪市领导认为，每个人都应有低碳生活、生态补偿的环保意识，不能一味越俎代庖。
为此，慈溪市决定，推广绿色车友会的做法，号召更多市民加入植树造林的环保行动，并将其作为建设“森林慈溪”和创建国家环保模范城市的重要抓手。今年，慈溪打算发动10%的车主加入绿色车友会，营造“车友碳汇林”300亩。（记者 周松华 卢萌卿）
今年的工作报告首先回顾“十一五”，再展望“十二五”，所以具体提及汽车业的并不多，仅有关于加快新能源汽车等新兴产业发展，与汽车行业密切相关的线处。[详细]
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