近年来，中国经济得到了迅速发展，国力得到实质提升。而我国汽车产业的高速发展为汽车物流行业提供了巨大的增长空间，其市场规模也继续大幅增长。就物流行业而言，公货运量在我国各种运输方式中位居榜首，在综合运输体系中超过75%，是支撑经济社会发展的基础性产业。庞大的数据背后，是3000多万名货车司机夜以继日的辛劳。继去年12月26日，“传化·驿站”在正式启动后，2018年2月7日大站的卡车司机站友再次引起社会对这一特殊群体的强烈关注。
新浪讯2月7日，“传化·驿站”大站首届正式举行，“驿站”是传化慈善基金会首个公益产品，该项目服务于中国3000万卡车司机用户，其公益是“助卡车司机‘车安、家安、心安’”。当天共有来自200余名站友参加了此次活动，盛况空前。
中国是一个拥有13亿人口的大国，以来，P快速增长，中国一跃成为全球第二大经济体，人民生计与进出口贸易的巨大需求极大地刺激了物流业的发展。如果说国家经济是鲜活的生命有机体，那么物流业即是维系生命的血脉。2016年全年，中国货物运输总量为440亿吨，其中公货物运输总量达336.3亿吨。这个巨额的数字背后，是“公上的游牧民族”——卡车司机的默默付出。
交通部公布的2016发展统计公报显示，截至2016年末，我国拥有载货汽车1351.77万辆，是世界上卡车保有量最大的国家。相关统计数据显示，我国卡车司机的数量已超过3000万人，他们承载着全国76%的货运量。卡车司机中，农村户口占79.1%，已婚者达79.3%，配偶以农村户口为主，家庭规模以两个小孩居多。
“3000万卡车司机是一个积极向善，闪烁着人性，具有家国情怀的群体。他们需要配置社会公益资源，建立新的社会支持体系。”传化慈善基金会秘书长涂猛表示。
根据卡车司机高流动、高分散，98%使用智能手机、活跃在线上的特征，“传化·驿站”以“互联网+社区运营”为主要手段，将卡车司机中的公益和互助以驿站为单元组织起来，以互助为核心，并同时配置优质社会公益资源，为卡车司机的成长服务。
“传化·驿站”公益产品的结构功能，一是动员、组建社群，让社群和脱颖而出，成为驿、好站友。二是开发APP，打造卡车司机专属的公益社交平台，助力卡车司机的公益互助。三是制定激励与约束相统一的基本规则，明确驿、好站友的、义务，所有驿、好站友必须诚法，不公序良俗，所发布的话题不得涉及、教、营利和黄、赌、毒等。四是投入激励、互助与资助、志愿行动等公益元素，激活驿站，用互助点亮社区。五是为驿站的互助，构建新的社会支持系统，包括展开《中国卡车司机年度报告》，反映卡车司机状况，表达卡车司机，向相关部门提出政策;为驿站的有效组织、提升活跃度，提供社工支持;为卡车司机的劳资纠纷、交通事故纠纷，提供法律咨询和诉讼服务等。
“传化•驿站”自2017年7月17日试运行以来，已组建驿站217个，221名优秀卡车司机成为驿，7252名卡车司机成为好站友。为驿、好站友发放激励金、救助金、保险、车贴、服装等。以公益互助为核心，以驿站APP平台，卡车司机们互动活跃。有关部门、卡车司机、及公益组织对“传化·驿站”项目独特的公益视角、互联网+社区的运营、良好的初试成效以及未来发展给予了积极评价和高度期待。
驿站试运行以来，驿、好站友们以“我的驿站我做主”的主人翁姿态，群策群力、反复探讨，共同拟定了《驿站互助公约》。
据悉，2018年，传化慈善基金会计划将驿站的规模提升至400个以上，覆盖卡车司机25000人，实现驿站社群的全面活跃。未来三年，传化慈善基金会将为“传化·驿站”项目投入不低于1亿元，用于该项目的发展。