梦到房子着火星途的首款作品星途TXL可谓是被寄予了重托的开山力作,13.59万元的起售价格也可以说是向消费者们抛出了橄榄枝。说了这么多,星途TXL的实力究竟如何?让我们来一起看看!
在本次测试的前夕,我的同事曹益已经为大家带来过星途TXL的抢先试驾文章,对星途品牌和星途TXL还不熟悉的朋友,可以点击下方回顾图进行文章回看。
外观方面,星途TXL给我的第一印象是沉稳和大气,虽然并没有太多惊艳的设计,但整体圆润的风格还是很符合当下国人的审美习惯的。同时,前脸多设计的中网给人一种厚实饱满的视觉感受,尾部贯穿式的尾灯设计,也使星途平添了不少时尚感。
内饰设计上,星途TXL采用了相对保守的整体设计语言,但不论是细节还是用料上,都并不会有廉价感。值得一提的就是它是首款在中央大屏中,内建百度Apollo小度车载智能系统的量产车型。这套系统不论是自然语音识别还是使用逻辑,再到内建APP的丰富程度上都常不错的,在某些领域上可以说是同级领先水平。
空间表现上,星途TXL绝对对得起L之名。不论是整车的储物能力还是乘坐空间,星途的表现都在同级车型中处在绝对的领先地位。以身高184cm的我为例,能让我在后排体验到两拳以上膝部空间的车型即使在行政级座驾中也是寥寥无几的。而今天!我在星途TXL上体验到了!
动力方面,本次测试的星途TXL 1.6T自动星耀版搭载了奇瑞最新自主研发的第三代1.6T I发动机的车型,最大功率为145kW(197Ps)/5500rpm,峰值扭矩达到290Nm/2000-4000rpm。我们不得不赞叹一台排量仅为1.6L的涡轮增压发动机便能够输出290Nm的最大扭矩,这放在几年前,至少要2.0T发动机才能与之媲美。
本次测试的星途TXL,ESP同样无法完全关闭。但其在极限状态下的断油和刹车动作来的并不突兀,ESP系统会在比较极端的状态下才会介入,以安全的车身姿态。由于低速转向系统阻尼感偏轻,力度还是比较合适的。转向反应速度表现也还算不错,车头的指向性和车尾的跟随性表现的都比较出色。
作为星途品牌的首款产品,星途TXL的综合表现还是可圈可点的。从整车的设计的用心程度和制造的工艺水平可以看出,星途已经很明确将自己的竞争对手定为了合资品牌,而说到合资品牌,与星途起点相仿的就可以说是领克了。从星途TXL的亮相我们可以相信,星途一定有实力与新兴合资品牌领克一决雌雄。
第三方企业注册用户在融合网发布的内容（包含但不限于融合网目前各产品功能里的内容）仅表明其第三方企业注册用户的立场和观点，并不代表融合网的立场或观点。相关各方及作者发布此信息的目的在于、分享更多信息，并不代表本网站的观点和立场，更与本站立场无关。相关各方及作者在我方平台上发表、发布的所有资料、言论等仅代表其作者个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资、交易等方面的。用户应基于自己的判断，自行决定并承担相应风险。
根据相关协议内容，第三方企业注册用户已知悉自身作为内容的发布者，需自行对所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）负责，因所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）等所引发的一切纠纷均由该内容的发布者（即，第三方企业注册用户）承担全部法律及连带责任。融合网不承担任何法律及连带责任。
第三方企业注册用户在融合网相关栏目上所发布的涉嫌他人知识产权或其他权益的内容（如，字体、图片、文章内容等），经相关版权方、方等提供初步，融合网有权先行予以删除，并保留移交司法机关查处的。参应司法机关的查处结果，融合网对于第三方企业用户所发布内容的处置具有最终决定权。
个人或单位如认为第三方企业注册用户在融合网上发布的内容（如，字体、图片、文章内容等）存在自身权益的，应准备好具有法律效应的证明材料，及时与融合网取得联系，以便融合网及时协调第三方企业注册用户并迅速做出相应处理工作。