章泽天高考成绩在某汽车网站上，有这么一张图：图上有两台车，分别为凯迪拉克ATS-L凯迪拉克XTS，下面标出了售价，分别为18.99万起和21.99万起，图片上方有几个大字：别说豪华车没给你机会。
而ATS-L和XTS的指导价分别为27.38万起和29.99万起，也就是说，这两款新车都有将近7折的优惠，面对售价7折的豪华车型，你会心动么？
作为去年销量表现异常出色的凯迪拉克来讲，进一步丰富产品布局、引入全新车型是它这两年着重要做的事，当然了，在等待新车型的同时别忽视了同样竞争力十足的改款车型，今年年内，凯迪拉克XT5中期改款车型将正式发布。
在外观上，新款凯迪拉克XT5对前脸进行了优化，换装全新的家族前脸那是必须的，除此之外，新款车型的大灯造型也做重新的设计。和凯迪拉克的其他新车型一样，中期改款的XT5将同时提供风尚版和运动版两种风格。
亮点在于动力，动力方面，中期改款的XT5将搭载自家那台带有闭缸技术的2.0T发动机，其实也就是凯迪拉克XT4上搭载的那台，这台241马力，峰值扭矩或为350牛·米。参考凯迪拉克家族别的车型来看，与之匹配的是一台9速自动变速箱。
这台发动机可以在低负载工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性，同时满足国VI排放标准，这也是这台发动机最大的优点。从凯迪拉克XT4目前百公里9L左右的综合油耗来看，这台发动机燃油经济性做的还算不错。
正如开头所说，超大幅的优惠幅度，一直是凯迪拉克的一大卖点。动则大几万、接近7折的优惠确实能在短期内带来不错的销量，但是从企业的长期发展来看，并不是什么长久之计。
当然，凯迪拉克也知道这一点。以XT4为例，这款于2018年上市，售价接近26万起的新车目前的现金优惠大概在3万元左右，相比自己的其他车型来讲，这样的优惠幅度在豪华车阵营中说说得上健康。
那么，随着中期改款XT5的上市，以及更多全新车型和改款车型的推出，这台2.0T发动机也将被凯迪拉克广泛运用。当然，这背后，并不代表凯迪拉克将在中国市场换一种玩法。
越老越多的车型采用同款发动机意味着什么？成本降低。当然，从造车成本角度来讲，这也只是其中的一个方面。对凯迪拉克来说，以后推出的全新车型如果不采用较大优惠来吸引市场的话，恐怕消费者不会买账。那如果是和XT4一样在定价上就有优势呢？
随着造车成本的降低，以及现在豪华车售价不断下探的大趋势，这并不是不可能发生的事，而对凯迪拉克来讲，这样的做法也能减少长期大幅降价对品牌产生的损失。
到时候，我们可能见到一些售价更低，但是优惠幅度不再那么夸张的凯迪拉克车型。而这样凯迪拉克，才是一个豪华品牌该有的样子。
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