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都说卡宴是SUV界保时捷911小编不服!对比自家的宝马X5谁更强

※发布时间:2019-2-28 16:26:54   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  《我有车》原创试驾对比:2月14日情人节那天,大狮兄在三里屯的一个口等红灯,刚变绿灯还没来得及起步,就听见后面传来了浑厚的排气声浪,一辆最新款保时捷Cayenne卡宴,唰一声从身边飞驰而过,真快

  《我有车》原创试驾对比:2月14日情人节那天,大狮兄在三里屯的一个口等红灯,刚变绿灯还没来得及起步,就听见后面传来了浑厚的排气声浪,一辆最新款保时捷Cayenne卡宴,唰一声从身边飞驰而过,真快!都说卡宴是SUV界的保时捷911,但作为第三代宝马X5的车主,大狮兄始终认为,只有号称“公SUV王者”的X5才是地表最强中大型豪华SUV……

  大狮兄心里对卡宴一百个不服气!宝马X5在去年底更新到产品之前,已经在全球市场收割了200多万辆销量,而卡宴呢,连一半都不到!但作为一名对事实观点负责任的汽车编辑,必须要亲身印证一下这两款同为第三代产品的中大型豪华SUV,究竟孰强孰弱!

  因此,《我有车》借来了这辆保时捷Cayenne卡宴,来与宝马X5做个地表最强对决,看看谁才是真正的“公SUV之王”!保时捷卡宴的起步车型就是3.0T的普通版,这辆试驾车购入时的裸车价99.8万元(关税降低后的指导价为91.8万元),没比宝马X5贵多少,但问题是,对于保时捷来说,你不加装点选装件,好意思出4S店大门么?所以这台试驾车又选装了自适应空气悬架、21英寸卡钳、 电吸门等配置,选装后的裸车价高达122万元。

  当然了,严格意义上来说,卡宴的真正对手应该是虎揽胜运动版和玛莎拉蒂Levante,但大狮兄的这台2014款宝马X5 35i豪华型的指导价是95.8万元,比卡宴还贵了4万呢,而且选装了全车B&O音响等配置,选装后的裸车价也在100多万了,完全有资格跟卡宴掰掰腕子。

  先来看看重要配置的对比,这台3.0T的普通版卡宴除了比宝马X5 35i豪华型的动力更强,还多出了全LED大灯、越野模式/模式、20秒超增压模式、换挡拨片、软硬高低可调的空气悬架、主动悬架管理系统,以及710瓦的Bose音响等重要配置。不过宝马X5的实力也是相当不俗,带行人识别的夜视系统、HUD抬头显示、可变转向比,以及选装的1200瓦B&O音响等等。

  保时捷“打破传统,不断创新”,但在第三代卡宴的外观设计上,他们却更愿意保留传统。单看车头,十米外你很难辨别与上代车型的区别,这也是“TimeLess Design”设计的魅力。从17年前卡宴的诞生之日起,就已经把保时捷跑车的风格融入一款姿态更高、尺寸更大的SUV之中,这才是真正的设计精髓。其与宝马X5风格迥异的外观无需过多评价,因人而异,大狮兄就喜欢开眼角大灯。

  值得一提的是,第三代卡宴全系标配了全LED大灯,同时还可以选装动态照明系统(PDLS),由84个可单独的发光二极管实现了完全可变的灯光分配和照明强度调节 ,尾部三维立体“Porsche”标识极具家族辨识度,与全新Panamera一脉相承的贯穿式LED尾灯带一起成为保时捷全新的家族设计标志。反观宝马X5 35i只有氙灯,而且尾灯也不像卡宴那般着未来感。

  因其使用了与奥迪Q7和宾利添越相同的MLB平台,所以很多人认为这一代卡宴不够“纯粹”,但好在祖文豪森的工匠们重新为其调教了底盘动态数据、转向力馈和轮距,而且由于合金材料底盘和部件的轻量化设计,车辆自重相比老款大幅降低至1985kg,如此大手笔的技术改进都是为了追求驾驶和操控的极致性,让卡宴有着如同驾驶911般的操控乐趣。

  对于一台中大型豪华SUV,车内空间绝不会是关注的重点,但卡宴和宝马X5面对家用也都足够了。前者三围4918x1989x1696mm,轴距2895mm,后者4909x1938x1772mm,卡宴更长更宽,而X5则车身更高且轴距领先。

  内饰方面,第三代卡宴有着鲜活的复古韵味,水平展开的造型手法承袭自初代保时捷901(第一代911)的设计,俨然是一台复刻版“活化石”,在保时捷的高度数字化整合下重获新生。中控台以12.3英寸触摸屏和触控按钮组成了全新样式,最经典的中置转速表依然采用了机械式表盘,两侧各增加一块7英寸框液晶屏,可呈现出保时捷最经典的五环仪表盘造型亦或地图等功能,堪称保时捷新世代的经典杰作。

  相比之下宝马X5万年不变的分层式内饰就比较OUT了,而且依然是10.25英寸中控屏和机械仪表盘,不过大狮兄的这台X5选装了总输出功率达1200瓦16个单元的B&O音响,而卡宴选装的不过是14个单元总输出功率才710瓦的BOSE音响,完全不是一个级别的对手!你想让耳朵怀孕吗?那就选装拥有21个单元总输出功率高达1455瓦的之声吧,这才是B&O的真正对手。

  此外,这台卡宴还选装了带驾驶模式开关的Sport Chrono组件(价格14700元),该组件不仅在中控台增加了一个计时器,而且包含了一系列的软件和硬件上的升级,使车辆性能大幅提升;方向盘右下方的小圆盘绝对是保时捷选装件的必选项,包含了舒适、运动、超级运动(又称“”模式,支持赛道换挡模式和弹射起步)、自定义等驾驶模式旋钮,以及中间的超增压模式按钮,可以带给你20秒的超增压!

  传承自911的赛道基因让每一代卡宴都是天生的“运动健将”,保时捷旗下车型绝不会缺少强劲性能和驾驶乐趣。这台普通版卡宴搭载了一台3.0T V6发动机,最大功率340马力(250kW),最大扭矩450牛-米,自重不到2吨,百公里加速6.2秒,而且超增压模式后,百公里加速可提升至5.9秒。而自重2.2吨的宝马X5搭载了经典的N55B30A直六发动机,最大功率306马力(225kW),最大扭矩400牛-米,百公里加速6.5秒,被卡宴完美秒杀。不过全新一代X5搭载的B58B30C直六引擎,动力数据与卡宴完全相同,但5.5秒的百公里加速又将卡宴斩落于马下。

  卡宴和宝马X5的6缸发动机动力爆发都很干脆,只是在峰值扭矩爆发区间略有差异,卡宴的最大扭矩转速区间是1340~5300rpm,而X5则为1200-5000rpm,如此宽泛的扭矩输出平台完全不像是涡轮增压发动机,更像是一台高转速的大排量自吸NA发动机。但实际驾驶体验后,这台卡宴完全没给宝马X5留一点情面,强劲的动态性能表现瞬间即可颅内,当然,卡宴自重比X5轻了200多公斤也是一个重要因素。

  可惜第三代卡宴并未用上992的那台8速“跑得快”PDK双离合变速箱,而是匹配了第二代Tiptronic S 8AT变速箱,毕竟卡宴需要照顾到越野性能,耐用更重要。不过这台经过保时捷重新调教的采埃孚8AT变速箱,2挡齿比过大,导致在普通模式下变速箱2挡升3挡时会有点换挡冲击,平顺性明显不如宝马X5的采埃孚8AT优秀。不过在Sport或Sport+模式下,升降档利落干脆,虽然顿挫感更强,但完全可以满足你对于驾驶的所有梦想。

  只是卡宴在车内静谧性和燃油经济性方面确实不如X5来得优秀,不仅传导进车内的发动机声浪没有X5的浑厚有力,两车油耗数据更是至少相差10%以上,大狮兄的这台宝马X5,行驶近2万公里的百公里平均油耗仅为11.3升,而这台卡宴,不聊了,X5是最棒的!

  值得一提的是,轻触方向盘右下方的超增压模式按钮切换为Sport Respons模式,无论车辆在起步状态亦或中后段加速阶段,均可体验到20秒的动力!大狮兄亲测,在京城北五环短短两个测速探头之间,车速可轻松突破2+。难怪曾表示:“比保时捷更快的是什么?答案是——选装了Sport Chrono组件的保时捷!”

  当然对于一台保时捷来说,提速更快是应该的,但最让大狮兄震撼的是,第三代卡宴的底盘动态表现实在是太出色了!前后多连杆悬架结构再加上选装的三腔室自适应空气悬架,车身高度调节范围更广,而且在PASM主动悬架管理系统的控制下切弯能力超强,完全无需手动调教,车辆会自适应你的驾驶风格,你软软的开,悬架也会软软的很舒服,当你要硬起来的时候,空气悬架也会给你很强的支撑,做到了操控和舒适的完美结合。

  虽然宝马X5配备了前双叉臂+后多连杆悬架,单从结构上来看比前后多连杆更出色,但由于X5采用了被动式空气悬架,而且仅在两个后悬上搭载,再加上更硬的防爆胎,因此在经过减速带或坑洼面的滤震性明显不如卡宴来得舒服,差距很大,但好在全新一代X5已经在迎头赶上,可以选装软硬高低可调的四轮主动式空气悬架。

  在铺装面的体验中,PASM主动悬架管理系统更多体现在舒适性方面,对于短波震动的判断及滤震效果非常棒,尤其是过沟、过坎、过坑等起伏较大面时,在传感器和控制单元的共同协作下,斯图加特人在电器工程领域的技术实力一览无余。该系统分为Normol、Sport、Sport+和自定义四种模式,底盘高低软硬可调,日常驾驶Normol足矣,而运动模式下的卡宴,完全可以胜任下赛道和山劈弯的重任。

  同时,公、泥地、碎石、沙地或山地等五种行驶模式也让驾驶者能够更专注于体验驾驶乐趣,完全不必理会驱动装置、底盘和差速锁的设置,因为电脑会根据车辆状态自动调整。此外,在配备主动四轮驱动的同时,保时捷牵引力控制管理系统(PTM)还会负责把驱动力分配给驱动桥,这也最大程度上满足了车辆在恶劣地形中对更高牵引力的需求。

  《我有车》总结:曾有人说,“四门的保时捷都不是真正的保时捷”,但只有试驾过卡宴你才会知道,无论加速性能、操控感受,还是乘坐舒适性,都是最出色的车型。即使卡宴贵为中大型SUV,却依旧有着保时捷911一般精准的操控性和出色的底盘动态表现,如果说宝马X5适合居家暖男类型的用户群体,那卡宴绝对是为追求驾驶的年轻鲜肉们为其买单。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

  曹刚川出事了

关键词:保时捷suv车型