SUV市场经过几年的爆发式增长，现在国内的SUV车型可以说多到数都数不过来，只有你想不到，没有你找不到。而在十年前，市场上的SUV寥寥无几，而且外观都是比较沉闷的，并不像现在无论运动风格还是硬汉风格都能找出不少。但是，当年有一款车，外观惊艳得让人说不出话，直到今天还依旧被模仿，甚至要成为SUV市场的一大支柱，它就是宝马X6。
宝马X6可以说是首创的将SUV和轿跑完美融合，既获得了SUV的通过性，又能保持了车主们张扬的个性，走街串巷收获着满满的回头率，而且是从十年前到现在依旧如此，不仅许多国产品牌效仿出了各种溜背喜马拉雅山雪怪SUV，现在看奔驰的SUV车系，几乎每款车型都会推出Coupe车型，可见当时宝马的前瞻性，我们都知道在当年宝马X6是一枝独秀，但现在市场上已经有了各式各样的SUV，那么它依旧像当年那般突出吗？
宝马X5刚刚进行了换代，采用了全新的设计，但是X6并没有换代，刚刚还上市2019款改款车型，虽然没有新的那套设计那么有新鲜感，但X6的外观设计还常可圈可点的。
2019款宝马X6在外观上，全系标配了M运动套装，即使购买最低配2.0T版本，外观看起来也依旧极具霸气，所以很多车型到了末期都是性价比最高的时候，配置真的高得不是一星半点，就像我自己的3系，当时买和现在买同样价钱，多了全液晶仪表、8.8寸屏幕、丁字裤运动方向盘、运动座椅、18寸轮毂....不说了说多了都是泪。
前脸虽然看起来跟X5很像，但是X6更宽的车身和运动套件的，看起来明显更具动感，也有种不怒而威的霸气。
当然，最吸引人的还是车身侧面，流线型的车顶配合充满力量感的车身腰线，造型简直无处不在的透露出运动气息，还有着一点轿跑的韵味，如果想在SUV车型里找个性，那么X6绝对是旗舰。
不过，迷人的车也为它增添了不少烦恼，那就是后排空间实在太压抑了，后排乘客的坐姿还算是舒展，起码比轿车强，但头部空间真不一定能比轿车强，所以这也是许多人对X6望而却步的原因。
而且08年第一代X6的后排还是4座设计，中间取而代之的是储物格，也正因为实用性的降低，当年X6的销量其实不不好，后来宝马意识到在国内实用性大于一切时，才将后排做成3座，所以现款车型比当年已经好了许多，不过头部空间的，那就是要美丽所付出的代价了。
好在尾箱空间为它扳回一局，580L的尾箱容积在SUV车型里来说，已经相当不错，要知道像X5这样的常规车型也不过650L罢了，有了帅气的外观仅70L还是相当划算的。
至于中控方面，X6并不像其他以前的宝马着廉价感，全液晶仪表、真皮缝线、双色真皮拼接等等，该有的豪华感、科技感它还是有的，只不过想要有奔驰那般的质感和设计感，宝马确实还差几成。不过，2019改款车型全系标配了运动座椅和丁字裤运动方向盘，让驾驶者进到车内就充满着驾驶，运动氛围营造得相当优秀。
一辆充满着驾驶，又长得如此“跑车”的SUV，当它用上了2.0T四缸发动机时，相信很多人和我一样“黑人问号脸”，Are you killing me？其实不单只X6，豪华车刚开始用四缸发动机时都争议，不管你能调出多少匹马力，似乎少了两个缸就不配豪华二字，不过随着三钢发动机的出现和豪华车上四缸发动机的普及，争议的声音就逐渐少了。
但是一台如此运动的SUV用2.0T，南哥从心里也是接受不了的，毕竟一台两吨多重的SUV，却只有四个缸总感觉小马拉大车。虽然事实并非如此，2.0T版本最大马力245Ps、最大扭矩350Nm，匹配采埃孚8AT变速箱，在市区开起来还算轻巧，7.4秒的百公里加速也不是一般SUV能惹得起，再加上精准的转向，其实在市区中还算挺运动的一台SUV，至少比起老款3.0L自然吸气的宝马X5运动得多，其实也算是科技的进步，对动力要求不高的朋友们，它确实很有性价比。
可是如果像南哥那样心中住着一个小怪兽，那么必须要3.0T以上才能够满足，其实3.0T版本马力只不过大了61Ps，百公里加速也只不过快了1秒，但驾驶感受就有了质的改变。在这个世界上有种东西叫作底气，像一位能跑40公里的全程马拉松运动员，和一位只能跑20公里的半程马拉松运动员，一起跑完20公里他们的感觉绝对不一样。全马运动员肯定是有着不少的余量，虽然时间不会快很多，但表现出来的状态肯定会更，这就是底气。
3.0T版本的X6正是如此，在市区开起来总感觉动力深不见底，不管怎么踩都还有着源源不断的动力输出，而且6缸的抖动和平顺性也是4缸发动机无法比拟的，所以当你开过8缸甚至12缸时，就会明白多两个气缸，真的就隔着一条鸿沟。
此外，宝马X6精准的转向、支撑十足的悬架、聪明的变速箱，都几乎是同级最优秀的存在，无论是劈弯还是变线超车都感觉它就如同轿车般好开，当然它还是无法做到像轿车般灵活，毕竟2吨重的车高和1.7米的车身高度，都给它带来了无可避免的侧倾，但在同级中确实找不出多少台能比它更有驾驶乐趣的SUV了。
相信很多人就会把卡宴、莱万特搬出来了，不可否认它们都比X6有着更强的运动基因，但是驾驶乐趣和操控极限并不是一回事，卡宴和莱万特在极限方面确实会比X6更高，但要知道X6是四驱SUV里为数不多的偏向后驱的四驱车型，其开起来的动态会更像后驱车型，再加上宝马精准的转向调教和逻辑非常聪明的变速箱，能将X6控制得就像自己的手和脚般，其实乐趣会比其他两者更高，它们只不过极限更高罢了。
而从另一个方面来说，宝马X6也算是最具性价比的选择，像玛莎拉蒂和卡宴起售价都已经要90多万了，而且卡宴算上选装得要120万，但是宝马X6只不过70多万起步，足足便宜了20多万，和他们相比性价比已经算常不错。
不过，买X6的消费者更多的会和奔驰GLE Coupe之类的去比较，虽然奔驰GLE Coupe看起来更有高级感，但是整体的造型并不如X6那么自然，而且GLE Coupe的操控性也比X6差了不是一星半点，它只能满足你对于颜值的需求，在运动感上它还是差了点意思，所以就这样看来宝马X6算得上是同级里实力最全面的车型了。