对于平行进口车，除了常见的越野车和豪车，很多都是所说的中东版本或是美规车，这样以便于区别中规车，而有些平行进车中有些国内并没有引进销售的，接下来要说的就是这么两款来自于俄罗斯的越野车，国内的稀缺品种。
对于瓦滋猎人，这是由俄罗斯著名红色军工厂乌里扬诺夫斯克汽车制造厂，生产的明星产品，是嘎斯-67（也就是威利斯）的升级版本，对于威利斯大家还是蛮熟悉的，而瓦滋猎人作为升级版本，是最纯粹的越野味道。
可以看到外观的设计非常的方方正正，这样的设计正是越野爱好者最喜欢的，车身的做工很粗犷的，可以说是最原始的味道了，尾部外挂式的备胎很经典，在应急的情况下也是很实用的。
车身尺寸为4100,1730,2028mm轴距2380mm，正因为这样精湛短小的车身为越野穿越提供了不错的通过性，瓦滋猎人采用非承载式车身结构，转向拉杆首先连接的是左前轮，再通过一根连接左右前轮的横向轴转动右前轮，实现整体同步转向。前桥减震采用螺旋弹簧结构。
在动力上，瓦滋猎人搭载了2.7L的自然吸气发动机，最大功率94千瓦，最大扭矩209牛米，百公里油耗13L，传动匹配了5速手动变速箱，这样的动力参数还是可以的，最大的优势就是其简单的维修方式和便宜的维修配件价格，这是很多越野爱好者的。
对于拉达涅瓦，这是俄罗斯最大汽车制造企业伏尔加生产的，这款车在国内还是经常听闻的，但实车同样是很少见的，外观的设计同样是方方正正的设计风格，黑色饰板的进气格栅凸显的另一种越野味，以尽可能简单的设计来打造一款越野车的外观。
内饰也是尽可能的简单粗犷，可以和212相比了，车内全是硬塑料，基本的收音机功能还是有的，长度不到4000mm可以很好的越野通过性。
拉达涅瓦采用的是承载式车身设计，但是它的前悬却采用了当时小车上不多见的前悬挂，而且还是双叉臂结构，辅以带螺旋弹簧的整体桥后悬，所以说它的下盘可以说非常扎实。
动力方面，拉达搭载的是1.7L多点电喷四缸发动机，最大功率为81PS，匹配5速手动变速箱。在动力性能一点也不出色，但它的越野性仍常出众的，短小的轴距车身采用非承载式车身，配备三个差速器。
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