作为陆军最常规的装备，军车的发展一直备受瞩目。从二战时期的G级越野车，到一代国人印象中的“解放”卡车，军车的发展基本代表了一个国家地面力量的发达程度——军车的迭代不像坦克，数十年才能更新一代，在科技不断进步的当下，被超越也是家常便饭。曾经“纵横江湖”数十年的悍车，在伊拉克战争、阿富汗战争中频频缺点的大背景下，将悄然淡出。
海外网1月11日电 要说起悍马车，先要从引起注意的中国新一代军车说起。就在前几日，央视的一条关于后勤保障的新闻了各大网站的流量，内容则是简单的几个视频截图。截图里最新一代的国产勇士军车列队上镜，网友围绕车子的造型、工艺甚至是镀铬装饰发布了大量的评论。对比之前美国悍车停产的消息，从网友评论层面便已经形成了鲜明的对比。
在上世纪80年代和90年代，悍车随着众多的美国好莱坞电影进入国人的视线型高机动越野车在海湾战争和伊拉克战争的优秀表现，让其拥有了大量粉丝，甚至民用版本的悍马车，也一度成为“土豪”的标配。虽然作为美方的军车从1984年开始服役，时至今日已经有27年的历史，尽管期间军用悍马也进行了一些升级，但是美方还是认为它已经不合时宜。
在军用悍马大火之后，主要军事强国开始大力发展新型高机动越野车辆。从上世纪90年代后期开始，奥地利、俄罗斯、日本、法国、英国和意大利这些军事工业强国也先后推出同类产品。为了提高我军装备技术水平，2002年，我军决定研制第三代1.5吨级轻型越野战车族。
2002年5月，“东风”猛士汽车被批准研制立项。该系列车型的研制历时6年，成功研制出了配置两种动力总成、多种车身型式的7款车型，总试验里程达160万公里，历经了高山、沙漠、严寒、酷热等极限下的试验考核，体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性、良好的安全适应性，适应于全地域、全天候作战要求。
除了大家熟悉的“猛士”越野车之外，还有一型车叫做“勇士”。与“猛士”的定位略有不同，“勇士”军车定位在通勤和支援层面，在具备一定的越野能力之外，更多强调轻量化和机动性。换句线战机的定位配置，一个重型主打火力，一个轻型主打机动。
细分，永远是一个领域高度发展的标志。而悍车停产后，其取代型号也将衍生出维修型、补给型等众多轻型型号——但不同于美军停留在“图纸”层的细分，中国的军车在投产之初便已经完成这个步骤——现在，第二代的勇士军车也已经亮相。
高原标定的电控共轨增压柴油发动机系统依然继续采用，同时也保留了车内的加强钢梁，以增强车体的硬度。而就已披露的细节来看，整体车身也采用全金属封闭式整体车身，连接处经过密封处理，结构更完整、可靠性更高，甚至在安全性方面，也考虑到了反光镜镀铬等增强夜间行车安全的细节。在造型方面，负责生产“勇士”军车的厂商也继承了吉普车的一些细节，比如直瀑的中网、圆形配方框的车灯等等。
众多细节表明了这款军车不仅是简单的升级，已经在其定位清晰的框架下，有针对性的进行了大幅度性能提升，完善解放军机动能力的同时，诸如北斗定位等众多国产技术的引入，也标志着国产军车发展进入了新的阶段。