在日系普遍遇困的当下，东风日产希望依托SUV车型来实现市场突破。
按照东风日产此前的规划，2015年，除已经上市的启辰首款SUV车型T70之外，11月份将导入全新一代逍客。同期，日产中型SUV车型楼兰也将迎来全新一代车型。2015年下半年，东风日产还将推出新一代骐达。
完善SUV谱系
实际上，刚刚过去的2014年，国内日系车企普遍有些难过。据盖世汽车网整理的统计数据显示，2014年，丰田、本田等五家主流日系车企均实现全年销量同比增长，但没有一家能够完成既定的销量目标。
毫无疑问，不断更新的SUV车型谱系，成为东风日产实现2015年销量突破的关键。给予东风日产对SUV这一细分市场更多的信心在于，2014年，国内SUV整体销量为407.79万辆，同比增长36.44%，远超国内车市6.9%的整体增幅。
事实上，在过去的几年中国内SUV市场呈现“爆发式”增长，而期间，东风日产主力SUV车型奇骏和逍客却处于换代“真空期”，这也使得东风日产失去了市场增长的最佳时期。不过，2014年发布的新奇骏，在一定程度上抓住了中型SUV细分市场的拓展机会。2014年，东风日产新奇骏以全年110743辆的累计销量，成为SUV市场的最大黑马。
在新奇骏的基础上，趁热打铁的导入新逍客和新楼兰两款SUV车型，也在一定程度上体现了东风日产在SUV细分市场“补短”心思。不过，东风日产在SUV市场仍将会面临较大的竞争压力。
有分析人士认为，经过2014年的发展，国内SUV细分市场已经逐步从蓝海演变为红海，众多新车型的进入使得竞争日趋白热化，另外，SUV市场容量不会无休止扩充，新车扎推的市场现状带来的连锁反应是，单个车企在SUV市场的增量资源减少。
全价值链布局
除在SUV细分市场“重兵布防”之外，东风日产在其全价值链的各个环节都进行着未雨绸缪的工作。2014年8月，包括启辰造型中心、东风日产工程技术中心和企业大学在内的东风日产三大中心正式奠基；同年10月，东风日产大连工厂正式投产，逐步形成“四地八厂”的战略格局。
“产品、工厂等的提前布局，将为东风日产2015年的向上拓展的基础。”东风日产相关人士表示，2015年，东风日产将从生产、研发、采购等各个环节提升东风日产的产品品质，同时，还会针对国内汽车市场的新变化，在营销策略上也做出了相应调整。
有分析人士认为，自从两年前中日事件以来，日系车企在华都经历了一段漫长的市场低迷期。虽然从2014年下半年开始，日系品牌在国内的销量有所回升，但日系整体依然处在一个“寒冬期”。也正因如此，各大日系品牌纷纷推出更多的车型产品以及加强营销手段调整，以期快速度过。
当然，对于东风日产而言，无论是车型结构的变化，抑或新营销思的转变，最终的目的依然是要实现其在终端市场的销量改观。2014年，东风日产全年整体销量与排名前三的合资车企销量依然有着一定差距。在此情况下，接下来如何通过其在SUV细分市场的排兵布阵实现销量提升，显得尤为关键。