狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）生产商销量排行榜(11月国内销售综合数)狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）生产商销量排行榜(11月国内外销售批发数)广义乘用车（轿车、MPV、SUV、微客）生产商销量排行榜(11月国内销售综合数)广义乘用车（轿车、MPV、SUV、微客）生产商销量排行榜(11月国内外销售批发数)日前，前瞻网小编通过全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达的汽车博客获悉，2014年11月全国乘用车汽车销量榜单完整版已经正式出炉。11月份产量表其中，狭义乘用车11月销量为164.6689万辆，同比增长8.8%，环比增长3.6%。广义乘用车11月销量为171.0113万辆，同比增长5.0%，环比增长2.9%。11月份国内销量表11月份国内汽车市场回顾
11月车市出现先低后平的走势。由于10月零售增13.3%超预期，且11月初华北环保压力较大，11月初车市走势出现同比偏弱的负增长，这种偏弱延续到第二周.第三周车市销量逐步回升到正常水平，最后一周的车市增长较强。今年厂家年末控制产销节奏的情况明显少于去年，但11月零售偏弱导致批发也稍低于预期。今年属于暖冬，11月的北方气候偏暖，雨雪偏少，冬季的购车热潮启动较晚。加之今年的经济不乐观，各地的限购炒作也相对降温，11月的车市缺乏购买的刺激动力。
近期政策利好作用逐步体现。11月的降息对车市促进较大，既缓解了经销商的融资压力，也增加了消费信贷的降息促销效果。9月开始的节能车补贴的增量效果已经逐步体现，近期自主品牌A/A0级车已经体现复苏迹象，自主品牌的表现也持续出现增速强于大势的份额提升特征。今年产销不均衡带来的压力持续增大。合资企业的资产负债率已经逐步抬升到64%，生产扩能带来的刚性供给较强，下半年的厂家库存持续增长情况在11月仍延续。由此也导致11月车市促销仍在增大中，历年的冬季促销收缩趋势尚不明显。12月份国内汽车市场估计首先，12月是大月，共31个日历日，8个双休日，有23个工作日，同比和环比工作日均多，因此每年12月份都是全年销量最大的月份之一。由于13年狭义乘用车零售增速达到20%，因此绝大部分厂家对14年较乐观，14年目标增速都接近甚至超越乘联会预测的13%增速。但14年车市偏弱且分化严重，大部分厂家都需要12月努力冲刺才有可能完成预期。15年的春节在2月19日导致节前销售高峰偏在1月，14年12月零售不够火爆。其次，近期的股市财富效应对刺激明年消费效果更突出些。13年底部分车系冲刺销量力度大，但今年缺乏13年12月天津限购的全国抢购效应，厂家冲刺将遇到市场慢热的。而今年厂家占位基本明确，前期强力促销带来的市场价格体系需要年末修复一些，这也使12月的销量增速不会太高。（前瞻网）