本周是上汽大众途安L，而且一次来了两台车，分别是1.4TSI发动机的280 TSI和1.8TSI发动机的330 TSI，嗯，大众的新命名方式，数字上看确实够霸气的。
这是一篇“常规视频”：没有任何波澜、按部就班从外观到内饰到空间到驾驶的常规测评视频。因为对象是一台MPV车型：既讲究空间也讲究配置，然后还是一台途安L，所以动力总成、驾驶品质和外观设计也不可不提，总的来说就是车子很有亮点，也很全能。这不恰好就是当下的消费者们最在意的特点么：从外观、动力、操控、油耗、空间、配置最好都强。
恰好我昨天也刚驾驶一台来自北欧的Crossover车型，做了一次跨省的国道穿越，途径各种我们能在南方的正常道上能遇到的几乎最糟糕的况，心中其实一直在思考一个问题：我们对于汽车的全能需求，究竟，解决方案有几种呢？MPV跨界车或者旅行车也勉强算半个。
其实我最近对这种介于轿车和SUV之间的车款有着很强烈的兴趣，即便在全城皆堵无极限的上海途安L也依旧能给我很大的好感。尤其是330 TSI的1.8TSI发动机，动力基本上能用“呼之即来”形容，反应非常快，操控也完全是轿车的品质水准，然后我们成堆的行李和器材在它身上也毫无压力，后排的乘坐开阔程度甚至比SUV车型都要更为优胜。最后，拜MPV车型“容积率”最高的福，这一切都控制在4,527mm的车身长度之下。越是堵车和狭窄的地方，尺寸小的车带来的体验优势越是明显，而在相同的车内空间情况下车身尺寸越小，则说明空间的设计能力越突出。
SUV已经占据了“尺寸庞大”、“外观霸气”、“通过性强”这三个维度的制高点了，其它无论是MPV还是跨界车在这三方面只可能接近而无法超越。那对于MPV也好、跨界车也罢，突出设计感(比如把外观设计得各种夸张或者各种精致)、功能性的差异(比如途安L上的6座、比如后排小桌板、比如自带儿童座椅都是一些功能性的差异化)，以及强化轿车般的驾驶品质便是他们可能与SUV一战的“核心资本”了。
从这个角度来看，途安L的子，走的不错，而且也把大众向来优势的高科技配置给加进来了，只要你预算充足，什么ACC自适应巡航、盲区、预碰撞刹车统统都有，嗯，自动驾驶的雏形就已经具备一半了。
当然，目前能挑战SUV的、品质感和科技感都比较出色的车型，貌似价格都比较贵，比如途安L自动挡车型的售价已经达到17到23万元，而且还有一些高科技主动安全配置可以再度增加你的预算。这个价格，显然我无法忽略拥有众多选择的SUV车款。但对途安L来说，我又非常不乐意把它定义为“情怀”的类别，因为它确实用起来全能且比SUV更动感更灵活，使用体验上是有着自己独特优势的，特别是330 TSI的1.8TSI发动机更是完美的搭配。
所以，使用MQB平台后的途安L已经为一台在科技感、动力和操控方面走在非常前端的MPV，对于过去人们印象中的合资品牌MPV来说多少是个突破和，而且还灵活不臃肿，我非常喜欢，但如果真的自己选择或者做推荐的时候，恐怕还是会三思。你们对途安L又有什么看法，欢迎一起讨论吧！总裁做完留在她身体里