记得在我学的时候北京的街头巷还不像现在这样拥堵也不像现在这样满街纷繁在那个时候北京街头最常见的车型掰着手指头能够数出来在我的记忆里有公爵还有繁多的面的和北京吉普121212切诺基
但212和切诺基在那个年代多属于机关单位用车也就是现在我们俗称的公车偶尔我也蹭过几次但用现在术语来说就是性可言但越野说几乎就它的只是它的不坏有时候会跳挡乱挡所以在那个年代能够开212的都修得一手好车他们在212以后经常会处事不惊地下车并地开始工作在若干时间之后212又会欢快地载着我们继续前行时过境迁2122020之后虽然偶尔还能在我们的身边出现但式以及现如今人们对于车辆需求更导致它已经变成了我时候的一种回忆
不过现在我们身边有了一个更更全能的汉那就是(以下简称BJ80)说起北京汽车这个心情有点复杂作为和它一起成长的一代人和它有太多的交集所以当我遇见BJ80的时候心中有着些许
有点扯远了让我们把目光聚焦到产品本身首先这见棱见角的样貌有些似曾相识但纯粹的派越野车都会遵循一个基本原则设计功能
所以我并不想评价BJ80的设计因为只有这种设计够让者坐进车里着几乎是180的环绕这样在越野时能够获取到更多的信息甚至有的者能够凭借相对判断自己的这对于一些来说就显得尤为
这种方正的设计让BJ80了39接近角25角33离去角的数据这个数据究竟有多来让我数据列举的方式来福特的接近角和离去角分别为29.4和24丰田的接近角和离去角32和24而我们经常谈论的SUV接近角和离去角基本都在20当然面提到的数值只是BJ80汉风格的一面
除了极具针对性的设计之外的装备同样是为了越能而生在BJ80盘中央的彩色屏里面坡度仪相对度气压和传统的等信息在台的触摸屏中还电子指南针不过在我看来虽然这些针对于越野的户外信息被整合但从感觉来说还是少了些什么的样子或许在我的记忆里这些数值都应该被规规整整的安置在台才更
BJ80的与风格保持了度的性任何多余的运用了量的直线台区域使用了皮革包裹和但不同材质之间的处理台区域设计的非常规整最方是一块中间区域是和功能最下方是格此外在BJ80身还有一些很的配置例如加热一键启动和系统
BJ80方正的身子让它了一个很整的身1米85的同事坐在和腿部都有的余量的自己性都很像一款SUV并不像越野车那样给人一种邦邦的感觉坐在既那么板正也那么即便是越野时乘客依旧能保持一个很的坐姿
这辆BJ80搭载了一台2.3T的汽油机最输出功率250峰值350牛米远于的典型偏向越野调校箱则是我们所熟知的以见长的爱信6AT
一提的是在汽油版BJ80身采用了博格华纳的分时系统并带有中央差速锁以及电子限滑在速时可将传动放2.48倍只不过这套系统在采子限滑的响应时间需要再进一步在遇到交叉轴的情况时总会出现附着力的一侧已经开始速旋转时才会介入这也导致BJ80在脱困时会有向前蹿的状态出现
但是我还是如果购车地点条件允许而又穿越的消费者选购柴油车型在我看来汽油版车型虽然也有挡提供但柴油版车型则是更纯粹的越野车BJ80柴油版车型更接近军版车型的配置采用全时系统并且装备分动箱同时在速和速都中央锁定只不过柴油版车型却并电子限滑装置所以它的前后桥却是所以如果真的购入柴油版车型还需要再加锁让BJ80它原本的性能
这台汽油版本2.3T机的BJ80在越野场地里表现得非常甚至让我们有些是不是选择了太的场地在场地内多数情况我们只需挂入速挡并稳住即可称赞的是箱的在模式下箱也能够的持续性对于越野时尤为
此外BJ80的行程所以我们在现场甚至要用铁锹来挖炮弹坑和交叉轴来模拟一些情况在这些情况下BJ80的及表现出很的钢性若是电子系统的响应能够再快一些的话会给员更多的面对更难的在速挡位下BJ80表现出的攀爬由于中央的锁定让前后轴恒定的分配在攀爬一个25砂石面的斜坡时BJ80表现得十分只需保持的输出BJ80就能很的爬到坡顶下坡时只需打开陡坡缓降功能该系统便能够让BJ80很地下坡当然这也是汽油版车型的配置柴油版车型还需要依靠员自己控制
越野部分后我们BJ80返回途径了和速公这也让我们感受一下Ta的公性能首先不得不说的是作为一款派越野车BJ80在公的表现称得当然派越野车在减速带时还是表现出很典型的后桥横摆的姿态但是在我们返程的BJ80对于的还是下了些许功夫虽然方正的避免不了会产生较的但传递至的还是轻而易举的被的所
在此次与BJ80的接触中我们设计了各种以试图发掘更多关于BJ80的所有内容对于派越野车爱好者来说BJ80的确存在一些但这些都或来弥补同时北汽越野车厂家也有相对应的一些零部件可供选择从这方面来说BJ80留给车主的很并且很地根据个人需求选择但是BJ80也存在一些需的地方比如电子系统的响应速度以及介入制曲线有待现在的感受传递给员的信息是偏在公时需要多加
BJ80有两种种总成搭配或者是箱以及两种系统的搭配更多人群不同的胃口尽管这些东西并不能随意搭配但是也能让BJ80的定位更加着重越野需求的直接奔向柴油版需要更体验的则选择汽油AT版返回搜狐，查看更多（文/车友号 汽车商报）
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