]广汽丰田全新汉兰达的外观造型相比上一代明显硬朗很多，依旧保留着庞大的身躯，同时无论是精细的内饰还是更加高效的2.0T发动机，都让它迎来了一次全新换代。
很多人习惯亲切的称呼丰田汉兰达为“大汉”，算下来自从2009年至今，这个孔武有力的大块头已经在国内市场上闯荡了6个年头。而最关键的是它在这6年中交出了一份让人满意的答卷，市场表现可谓顺风顺水。诚然销量不错，但时不我待，6年也临近一款车型更新换代的时刻。就在上个月广汽丰田正式面向中国市场推出了全新一代汉兰达。秉承上一代老汉兰达优秀的销量，新汉兰达向我们正式揭开神秘的面纱。新车型我们自然想到更多的是进化、升级和完善。全新汉兰达能否禁得起国人相比6年前更为苛刻的挑剔，这是我们要知道的，也是消费者更想知道的。
“大汉”的称呼源于汉兰达那魁梧的身材，而新汉兰达更是将这一优势持续发扬。在完美家庭用车的思想指导下，全新汉兰达进一步将自己的身材放大。全车尺寸达到了：4855*1925*1720mm。但如前所述，现在的市场中不再是6年前汉兰达一枝独秀，身后一长串的竞争对手纷至沓来。要想坐稳这个宝座，面临的压力和挑战是空前的。
全新汉兰达的前脸设计，厂家称呼为“keen look”设计，投射出一种温馨和亲和力。梯形的前脸在兼顾着家族基因的同时又融合了丰富的线条感，饱满的头灯在侧边有一个圆润的过渡。虽然没有使用最流行的LED光源，但透镜+大灯清洗也还算说的过去。底部的示宽灯采用了传统卤素雾灯+LED日间行车灯组合设计。发动机舱两侧带有明显的线条凸起，毕竟是一款大型7座SUV，传递些许力量感也是必不可少。
全新汉兰达采用了低重心设计，在侧面看过去车顶过渡很平直，老款车型上略微凸起的车顶行李架在新车上则完全贴附，反倒更显自然。车窗全部被镀铬装饰条包裹，档次足够。前后灯均深入车体比较大的比例，相互对称。腰线的过渡很圆润，没有过多复杂的曲线植入，与整体传递的亲和风格很匹配。不过也注意到后排玻璃并没有使用隐私玻璃，看来贴膜的工作必不可少了，4S店一定对此非常高兴。
尾部的设计依旧保持着整体性，相比起老款车型全新汉兰达的尾部略显瘦身，但立体感更强。从上至下，突出的小尾翼很好的遮盖了上部的突兀感，但高位刹车灯的面积应该再加大。立体式的尾灯加大了横向体积，而不再是老款车型偏厚的设计，造型尚可，折角的边缘略显锋利。尾部的示宽灯面积加大，底部收起带有一定的上翘角度，这应该是考虑到了整车的通过性，对提升离去角有一定的帮助。
版权声明：本文系腾讯汽车独家，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
不过个人觉得全新汉兰达的尾部标识实在过于多，厂家的LOGO、发动机型号、品牌英文名称、版本型号。全部被挤压在尾部有限的平面上，这样好看吗？不妨来个小调查，愿意把新车买回去抠掉尾部这几个标识的可以在文章后面留言。个人感觉“略施粉黛”刚刚好，一旦了整体美感和平衡，反倒画蛇添足。
全新汉兰达提供了3种轮毂样式。图中这款刚毅十足的造型是2.0T车型的标配。19寸粗壮的轮毂衬托出极强的力量感，在试驾车中至少看到了3种不同品牌的轮胎。东洋轮胎、邓禄普和韩泰，规格都是245/55 R19。
版权声明：本文系腾讯汽车独家，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
内饰一定是换代车型升级的重中之重，全新汉兰达起旧款车型上的大开大合之风，取而代之的是精细和豪华。仪表台上方采用了双线缝制皮质材料，触感很好。并且采用了非对称式设计，营造出很好的立体感，突出层次效果。就整体内饰风格和做工而言，确实比之前的车型要提升很多。
方向盘粗细适中，比较适合中国人的手型，握感舒适。多功能按键自然不会少，按钮的阻尼感也很到位。功能区块划分的很合理，常用的音量加减，菜单返回等都触手可及。
就整个中控操作台而言，大屏幕液晶屏确实很有必要，集成功能的同时也是提升档次最有效的方式。虚拟按键的使用以及旋钮等操作起来的手感都很不错。液晶屏如果可以变成彩色那相信会是锦上添花。
版权声明：本文系腾讯汽车独家，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
用现在流行的话来讲，全新汉兰达的仪表盘颜值有点低，略显陈旧。依然是传统造型，常规的布局，中央的显示屏在不同配置车型上也有区别，高配是彩色显示屏，而低配车型则是一块单色显示屏。虽然所有信息都可以一目了然，但在科技感方面还是差了一步，更富有美感和科技含量的仪表盘在日常驾驶中本就受到更多的关注，这与实用的主导思并不相悖。
空调的样式被拉长，同时也分到了一块面积并不大的显示屏，不过效果出色，风量、温度等清清楚楚。旋钮的阻尼感很理想，按键很明显经过重新设计，单个体积都经过加大，减少了误操作的几率。补充一下，自动空调那是肯定有的。
高配车型上搭载了一块8英寸液晶屏，低配车型则是6.1英寸。左右两侧被触摸按键所取代，按键上的凸起点能提供操作时的便捷性。娱乐系统界面才用了黑底蓝字。这种色彩搭配或许有人能够喜欢，但还没能太过吸引我的注意。但它使用了电容屏，反应很快，操作简单。可以很轻松识别和播放外接设备里的音频文件。
倒车影像的分辨率还可以，大屏幕上的线可以随方向盘转动。习惯了丰田这套系统人来说，这些丝毫没有任何难度，上手很轻易。
版权声明：本文系腾讯汽车独家，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
6年前的汉兰达带给消费者怎样的配置相信没有太多人会关心了，眼前这辆新车上会出现哪些此前没有的，哪些竞争对手不及的，想必这是消费者另一个非常关心的。全新汉兰达配备了方向盘加热、前风挡加热、盲区警示系统、电动尾部、发动机启停系统。上述这些你都可以在方向盘左侧的控制区域内找到。被动安全方面，除了固有的前排气囊、侧气囊、气帘外，还装备有膝部安全气囊，并且是全系标配！顶配车型上我们找到了座椅通风和加热功能。全新汉兰达的主副驾驶席都可以一键升降车窗，相比之前有所提升。同时在锁车时，后视镜会自动收回，这一点也比较人性化。
全新汉兰达配置了全景天窗，这无疑在现在的配置单里是一个相当热门的配置，汉兰达的天窗长度超过了1100mm，覆盖了整个前排以及第二排，同时它的天窗前段可以完全打开。在如此通透的天气下欣赏醉心的蓝天，确实是很惬意的一件事情。
就只有这些配置了吗？当然不是，还有一些很常见的配置不需要在这里一一列举了。诸如前排电动调节座椅、自动防眩目后视镜、车身安全稳定程序等。综合来看，全新汉兰达的配置有所提升，但还没有达到预期的丰富程度。所搭载的配置够实用，但还未表现出领先很多的高度。随着在市场中的表现，对某项配置的呼声越来越高时，想必它就会出现。
版权声明：本文系腾讯汽车独家，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
以家庭用车为主，那储物能力一定不会太差。全新汉兰达也向我们证明这一点，环视驾驶舱左右，你会惊奇发现可以储物的空间着实不少。首当其冲就是这个中控台底部的式储物槽。设计的非常，什么手机PLUS、钱包、ipad等等照单全收。而且采用皮革包裹绝对不会对手机造成损伤。我们还发现一个很人性化的细节，中间带有一个收线孔，可以将充电线等收纳在这里面，从而不影响到外部的整体美观，这个一定要点赞。
储物槽向右一直延伸到手套箱的，全部为式设计，拿取物品相当的方便，它与中控台形成巧妙的一体，行驶中绝不会出现晃动和异响。
前排水杯架保留了原来车型的设计，容纳能力相当厉害，因为它的直径偏大，普通的矿泉水瓶放进去肯定会出现来回晃的情况。目测需要大桶可乐这样体积的才比较合适。
另一个让惊喜算是中央扶手箱了，全新汉兰达将中央扶手设计成滑盖式，操作也非常便捷。不用时可以用来承托肘部，缓解驾驶疲劳。需要时前后滑动也免去了以往上下打开的麻烦。同时也造就了扶手箱内部超大的收纳能力，取出上部的小托盘，此时它的深度有点让我们惊叹。找来一个平时最常用的双肩背包来测量，可以用轻松来形容，丝毫感觉不到局促，前世死因那些爱士的包包们这回有了。
此外，前后排门板和后排中央扶手的储物空间表现都非常不错，对于强调实用主义的SUV来说，这方面汉兰达的表现近乎完美。
版权声明：本文系腾讯汽车独家，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
看过了储物空间的表现，接下来该测量一下汉兰达乘坐空间的表现了。6年前汉兰达主打的7座大空间就相当成功，如今换代后它对此项固有的优势又带来怎样的提升呢？通过图片的展示你就会一目了然。身高175cm的人坐在前排，头部一拳有余的空间；第二排头部依然有4指的余量，腿部空间相当阔绰，超过2拳还要多；当把第二排座椅滑动到最前面时，依旧保持2拳空间；在第二排最靠后时，很显然第三排不再适合乘坐了，当调节第二排座椅至正常时，可见第三排的腿部空间可以接受，应对短途出行应该问题不大。后两排的座椅靠背角度均可以调节，用以提升长途驾驶的舒适度。
版权声明：本文系腾讯汽车独家，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
全新汉兰达的第三排座椅可以完全放倒，第二排座椅也可以实现4/6分折。根据装载货物的大小、多少不同来实现多种变化。这也是家用大空间SUV最拿手的一项表现。当第三排座椅和第二排座椅完全放倒时，汉兰达的后备箱空间几乎就变成了一张床，虽不及家里的舒适，但超强的装载能力此刻显露无遗。进深达到了2010mm，宽1055mm。
全新汉兰达的尾门玻璃可单独，在空间狭小时可通过这个来拿取物品。顶配版车型带有电动尾门，还可以设定高度，这无疑是一个相当实用而且够档次的配置，但只有顶配车型才享有这样的待遇，是否会成为选装配置呢？个人觉得还是全系标配更好吧。由于备胎才用了底盘悬挂，所以在后备箱的地板中存放的是工具箱和一个小型的储物格。
版权声明：本文系腾讯汽车独家，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
全新汉兰达动力配置中最具吸引力的莫过于这台2.0T发动机了，它与雷克萨斯NX200t所使用的一样，只是在动力调校方面略有不同。汉兰达的2.0T最大马力要比NX200t低了20马力。搭载了一个水冷式中冷器，能够实现低进气温度。同时还减少了增压后进气管长度和容量，以此达到很高的瞬间响应能力。
全新汉兰达的总设计师后藤贵志在谈及新汉兰达时表示他对这款车的静音效果非常满意，在实际驾驶中也确实能够体会到这一点。发动机噪音和噪音被的相当不错，这让驾驶氛围相当静谧，如果是家人出行，这种驾驶令人满意。
变速箱带有手动模式，在普通挡位下，动力输出非常线性，涡轮增压的迟滞感比较低，在可接受范围内。大幅提升的扭矩输出带来不错的加速响应，推动自重接近2吨的汉兰达还能带来一定的推背感，它的加速成绩其实还是很理想的。不过2.0T也要精细伺候，95号的高标号汽油绝对是首选。
全新汉兰达使用的是双叉臂式后悬挂系统，这种配置在同级别中并不多见。在提升舒适度的同时，还可以带来不错的动态响应，悬挂对面的震动和颠簸过滤很到位，碾压过减速带时可以感觉到弹簧的回弹，但车身内部却察觉不到过多的震动，总体来看它的调校整体还是偏向舒适性。
全新汉兰达使用的是适时四驱系统，装备了中央差速器，在绝大部门面条件下更倾向于前轮驱动，电脑也可以根据行驶状态对车轮的扭力进行分配。同时也可以针对面变化进行手动锁止，从而对前后车轮进行50：50的驱动力分配。现场布置了几个简单的越野体验科目，用以检验全新汉兰达的越能能力。虽然科目简单，但从实际体验来看，在装备锁止、上坡辅助、下坡辅助后，它的越野能力确实有了一定加强。这里只强调一点，在使用下坡辅助功能时，先按下DAC键，切换到手动1挡，当看到仪表盘上的DAC灯亮起就代表已开始工作。
毫无疑问，全新汉兰达针对此前的不足进行了长足的弥补，设计革新也可谓大刀阔斧。它的静音性，会让你很惬意在这样的下携家人或朋友一同出行，车内绝对没得说。2.0T发动机带来的提升效果立竿见影，相比之前的2.7L自然吸气发动机强劲了太多。低速扭矩的输出很有平顺也有爆发，变速箱对动力的衔接流畅，完全够用。
针对同级别的对手想必很多人都会想到马上要上市的国产锐界参配图片询价） ，同属于国产大型7座SUV，相信这二款车也会成为今年车市中非常惹人瞩目的焦点，风格各有不同，侧重各有区分，还是等体验过锐界后再来评说吧。
结束试驾后，在对总设计师后藤贵志的采访中提到，为何全新汉兰达没有装备全景倒车影像。总设计师的回答“丰田正在着手研发这一装备”。这有点让笔者糊涂。倒车影像对于现在的汽车科技来说已不算是什么先进的科技，丰田以及雷克萨斯车型早就有此装备。为何总设计师会给出如此的答复呢，目前很多国内后装厂家都可以支持全景倒车影像，而竞争对手也将列装这一配置。对于全新汉兰达更加魁梧的身姿来说，全景倒车影像的功能很有必要。不知道是否会在今后的配置单中看到呢？
本文由来源于财鼎国际(http://cdgw.hengpunai.cn:27531/)