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视频·欧洲试驾即将国产的Passat B8(全新迈腾

※发布时间:2018-11-25 9:10:16   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  新的Passat B8采用了大众MQB模块化平台,最早亮相于2014年11月的巴黎车展。2015年2月在欧洲开始上市销售。可以确定的是

  (侧面腰线的设计被叫做Sharpe Toledo Line,意思就是在任何时候,梦见包被偷腰线都具有很好的光影效果。)

  从造型上来说,B8与之前的B6和B7相比,变化并不常大。某些细节之处进行了调整,诸如前进气格栅的装饰条之间的距离、大灯造型、侧面腰线、尾部造型线。

  车身尺寸方面,轴距比B7增加了将近8毫米,高度降低了2毫米。但请注意,此地无垠说的是欧版的B8,国产之后的全新迈腾肯定会进行加长轴距工作。

  内饰设计方面,中控台的造型有点像盾形的梯形,空调安检区域向里凹,液晶屏部分向外凸,与原来比更有立体感。最大的亮点就是方向盘后方的虚拟仪表盘。

  而且它具有迎宾功能,开车门坐进驾驶舱的时候,仪表盘会慢慢地浮现。关门的时候,会出现一辆Passat B8,它会旋转360度,这个设计很有意思。总地来说,Passat B8在内饰细节处理方面比原来更加精细,材质上没有任何瑕疵(比国产的强多了!),材质接缝安装的非常严密。

  欧版的B8比B7长了79毫米,内部空间纵深增加了33毫米,经过实际测量的评价就是:空间感不错。而且引入国内后,B8的轴距会更长,那么内部空间感表现会更好,这是它的一大优势。

  试驾的是B8顶配车型,2.0T发动机,162kW动力输出。欧版的发动机调校明显比国内要高,国内一般2.0T的输出功率是147kW(200马力)。在欧洲,B8提供1.4T,1.8T和2.0T三款汽油发动机。

  已经3月份了,这辆车装的还是冬季胎,可能噪音方面会有点问题。在不限速高速公测试下B8的最高时速。80公里/小时,转速是1000rpm多一点,kick down,降档的时候,转速提升很快,动力的反馈也令人满意。

  B8的DCC动态底盘,提供多种驾驶模式:普通、经济、舒适、运动、自定义模式。转到运动模式,整个发动机、变速箱的响应明显更加积极。尽管底盘调校偏重运动化风格,但实际开起来还是很舒服的。

  B8的外观设计很有特点,也就是俗话说的:卖相更好。继承了大众品牌比较出色的动态驾驶属性。在试驾中,B8的速度达到了200km/h,由于是冬季胎,考虑到安全,并没有再提高速度。但更快的速度对B8来说也没有任何问题。操控给人的感觉非常稳健,内饰的做工品质特别好,优于国内的做工。

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