新的Passat B8采用了大众MQB模块化平台，最早亮相于2014年11月的巴黎车展。2015年2月在欧洲开始上市销售。可以确定的是
（侧面腰线的设计被叫做Sharpe Toledo Line,意思就是在任何时候，梦见包被偷腰线都具有很好的光影效果。）
从造型上来说，B8与之前的B6和B7相比，变化并不常大。某些细节之处进行了调整，诸如前进气格栅的装饰条之间的距离、大灯造型、侧面腰线、尾部造型线。
车身尺寸方面，轴距比B7增加了将近8毫米，高度降低了2毫米。但请注意，此地无垠说的是欧版的B8，国产之后的全新迈腾肯定会进行加长轴距工作。
内饰设计方面，中控台的造型有点像盾形的梯形，空调安检区域向里凹，液晶屏部分向外凸，与原来比更有立体感。最大的亮点就是方向盘后方的虚拟仪表盘。
而且它具有迎宾功能，开车门坐进驾驶舱的时候，仪表盘会慢慢地浮现。关门的时候，会出现一辆Passat B8，它会旋转360度，这个设计很有意思。总地来说，Passat B8在内饰细节处理方面比原来更加精细，材质上没有任何瑕疵（比国产的强多了！），材质接缝安装的非常严密。
欧版的B8比B7长了79毫米，内部空间纵深增加了33毫米，经过实际测量的评价就是：空间感不错。而且引入国内后，B8的轴距会更长，那么内部空间感表现会更好，这是它的一大优势。
试驾的是B8顶配车型，2.0T发动机，162kW动力输出。欧版的发动机调校明显比国内要高，国内一般2.0T的输出功率是147kW（200马力）。在欧洲，B8提供1.4T，1.8T和2.0T三款汽油发动机。
已经3月份了，这辆车装的还是冬季胎，可能噪音方面会有点问题。在不限速高速公测试下B8的最高时速。80公里/小时，转速是1000rpm多一点，kick down，降档的时候，转速提升很快，动力的反馈也令人满意。
B8的DCC动态底盘，提供多种驾驶模式：普通、经济、舒适、运动、自定义模式。转到运动模式，整个发动机、变速箱的响应明显更加积极。尽管底盘调校偏重运动化风格，但实际开起来还是很舒服的。
B8的外观设计很有特点，也就是俗话说的：卖相更好。继承了大众品牌比较出色的动态驾驶属性。在试驾中，B8的速度达到了200km/h，由于是冬季胎，考虑到安全，并没有再提高速度。但更快的速度对B8来说也没有任何问题。操控给人的感觉非常稳健，内饰的做工品质特别好，优于国内的做工。
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