近日，原《To做梦梦见掉头发p Gear》的三贱客组合Jeremy、Hammond和James三人来到重庆拍摄最新一季《The Grand Tour》的中国特辑节目，一时间三人来华新节目的照片和视频刷遍了车迷的朋友圈。距离上次三贱客中国特辑已经6年过去了，当年节目中我们的中国品牌汽车被这三个英国老头一通挖苦，但多年过去我们的汽车工业有了翻天覆地的变化，自主品牌汽车也在快速追赶合资品牌，相信我们最新的汽车会让三贱客有新的认识，新节目也同样值得我们大家期待。
同时有一个问题一直萦绕着我们，我们是全世界最大的汽车市场，同时也有数量庞大的汽车，每天制作出海量的汽车视频节目，为什么没有一档节目可以和三贱客的节目相比？甚至大多数节目的质量相差是天壤之别的，完全都没有可比性，这背后的原因本文就来分析一下。
谈钱很俗，但是对于一档汽车视频节目来说预算总是绕不开的话题，三贱客在BBC的《Top Gear》时代就有每集节目50万英镑的预算（注意！是每集节目，不是每季），而土豪的亚马逊更是为三贱客壕掷2.5亿美元制作三季共36集节目，平均每集节目预算高达700万美元。一小时左右的节目可以有三千多万人民币的预算，这基本上相当于拍电影了，全球所有的地方都可以成为取景地，任意豪车都可以直接买来被三贱客随便去“糟蹋”，各种电影级的摄影器材和摄影师能够提供唯美漂亮的画面。在充足的预算面前硬件不再成为羁绊，栏目团队只需要想最好玩和最有意思的点子既可。
三贱客团队不仅是经济预算充足，时间预算同样充足，不管是《Top Gear》时代还是《The Grand Tour》时代，三贱客他们制作节目都花费了大量精力和时间，《Top Gear》基本每年只更新两、三季节目，而《The Grand Tour》更是每年只更新一季节目。费尽心思与时间去策划、拍摄、后期制作的节目自然好看，甚至值得观众反复回看品味其中的精彩段落。这个和拍电影其实是一样的，数年磨一剑的用心之作和随便做出来的烂片自然不是一个级别，观众心知肚明的知道孰优孰劣。
反观我们现在大多数汽车做出来的节目，不说粗制滥造也基本上差不多，从策划到拍摄基本上都抱着交差完成KPI的态度，甚至有些节目连最基本的收音、镜头抖动都没有解决，这还何谈节目质量？如果说预算是客观存在的问题，抱着能省则省的将就态度做节目是受公司财务的制约，那么时间预算则完全是态度问题了，粗糙的剧本和主持人的尬聊实在和节目预算没有关系吧？
我们喜欢三贱客，三个人各有自己的性格，Jeremy的嘴贱、Hammond的逗比、James的闷骚各有特色，绝对是黄金组合，对汽车生动有趣的点评让我们大呼过瘾。但大家要知道三贱客做出来的节目是汽车节目娱乐化，和我们做得中国版Top Gear《巅峰拍挡》那种娱乐节目汽车化有着本质的区别。三贱客是主持人，但更重要的是三位喜欢车并且玩车的人，三人都有超多的汽车收藏不说，Hammond更是拥有赛车驾照的人，他们都是资深的汽车玩家，面对镜头三人更多是把自己的想法表现出来罢了。
三贱客的逗趣对话只是台上三分钟，背后策划团队的强大才是真正的十年功，知情人透露其实三人之间的对话是有剧本台词的，并且还会根据实际情况现场再做台词优化。虽然我们看到的是三人行云流水般毫不的互怼，但其实都是有充分事前准备的剧情表演，三贱客其实不仅是主持人还是“演员”，我们看的不过是一场大秀。
因为汽车的井喷发展，不管是图文编辑还是主持人队伍都快速扩充，不少编辑甚至是刚拿驾照几个月，开过的车两手就能数过来，这样的编辑写出来的文章又有几分公信力呢？主持人同样没有太多的训练，面对镜头话都说不利索，匮乏的汽车知识让他们点评更没底气，从主持人迷离的眼神中能看到他们心中的不安。而很多国外车媒的编辑都是四五十岁的“大叔”，真的是有非常丰富的试车经验才能评车，这和我们的情况真的截然不同。
三贱客在给亚马逊提出《The Grand Tour》栏目要求时明确说到不接受广告投放，说白了也就是了厂商的充值，这在我们的商业下是不能想象的，而在欧美国家内容付费的商业规则下则成为了可能。网友总在喷小编和汽车被厂商充值了，写出来的车评不客观不，但是网友们不想一下汽车作为一个商业机构，网友看节目是免费的，制作节目却是花钱的，这个时代厂商基本上没有愿意做硬广的，那么没有充值怎么能让汽车活下去？整个行业总不能靠几个富二代的“义举”存活下去吧？
汽车和社会有着本质的区别，这是商业和非商业的区别，没有内容付费也没有充值，那么汽车都是死一条，网友们连烂节目都没得看。不过好在内容付费已经越来越多在我们的身边出现，汽车有了不靠厂商充值而靠观众付费养活的可能性，当有人为一部好看的电影买单时，为什么不能花钱看有意思的汽车节目或者客观的车评呢？
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