狗年春晚刚刚过去，作为一个“有着丰富社会经验”的汽车编辑，我有一个突发性脑洞——如果汽车品牌有一场狗年春晚，那么节目单会是什么样子？
这份节目单集结了鸡年的车圈大事，不明觉厉的“小白”们和看热闹不嫌事儿大的“老鸟”们，请接着往下看节目简介。
我还记得年初的国际消费电子展（CES）上，一家来自中国的公司，拜腾，发布了一款概念车，想必大家对那块“全球量产车型里最大共享体验屏”仍旧记忆犹新……可当我忍不住要高唱爱国歌曲的时候竟发现，拜腾是两个人在中国打造的汽车品牌。
没错，拜腾所在的FMC公司，两个老板是原英菲尼迪中国总经理戴雷博士和原宝马集团副总裁、i8项目总负责人毕福康博士，全球运营总部、智能制造及研发中心均设在南京。
他们的FMC公司顺利地在中国完成了约15亿人民币的A轮融资（苏宁集团和丰盛集团领投），试图打造一个植根中国、布局全球的高端品牌——拜腾。
故事的发展很明确了，这是一个“中国通”戴雷带着一个会技术研发的毕福康，来到了犹如遍地黄金的中国电动汽车市场，一起幸福快乐地赚钱的故事，科科。
从出道就被放在一起比较的高端自主品牌LYNK & CO（领克）和WEY（魏派），终于同台了！
光看颜值，前者低调沉稳，后者狂放不羁，迷妹群体应该也不太重叠。两位一经发布，便成为了国内自主品牌汽车圈的话题人物——当然，有颜值上和未来发展上的正面评价，也有山寨和技术、实用性的负面报道……
当下的新造车格局——百度+威马、腾讯+蔚来、阿里+小鹏，将以“亲子档”一同亮相春晚，演唱《爸爸去哪儿》，其乐融融。
几家造车新各自被金主爸爸们选中，“买定离手”之后，哪个组合能够笑到最后？短期内一片和谐并没有用。
尽管威马的融资总额已超120亿人民币、蔚来经过5轮融资超过146亿人民币，最差的小鹏融资总额也超过了50亿人民币。但正如所说，造车烧钱。谁能挺到最后？
吉利当之无愧是歌曲类第一个独唱节目，因为，它的购买力忒强大了——从沃尔沃、英伦、宝腾到特斯，甚至是Terrafugia飞行汽车。
作为高“哔——”格担当，兰博基尼的上台将掀起一阵，演唱2017年最热的RAP，不过兰博基尼不必diss谁，毕竟这个市场带给他们的只有各种喜出望外的feel。
今年年初，兰博基尼终于把旗下首款超级SUVUrus带到了中国市场进行和潜在车主预赏活动。虽然其高层在接受采访时表示：哪里接到的订单多，就会给哪个地区更多的配额。
这个委婉的说法大家都懂的，谁都知道中国SUV市场最热门，也是壕的聚集地……可以说兰博基尼推出这款车的很大一部分原因就是被中国市场“”了……即便它在中国的售价（313万人民币）是国外的2倍多，第一批配额也已经全部售出。
2017年上半年，由于奥迪和中国经销商的事件，对奥迪在华销量产生不小的影响，凭借后半年的逆袭，奥迪才最终保住了在华的ABB格局。
显然，奥迪的2017应该以一曲《忐忑》收尾，但好兄弟奔驰在最后关头送上了寒冬腊月里的一片暖宝宝……“打蜡辣妈”事件够奔驰缓上1、2年的，奥迪表示今年防着宝马就行了！一曲《我的好兄弟》送给奔驰！
英国、法国、等国家早就公布了自家禁售传统燃油车的时间，荷兰和挪威甚至2025年就禁售传统燃油车！
繁荣百年的燃油车就要被无情地扫出历史舞台了吗？是的，前段时间有传闻称国内也正在制定这样一张时间表，虽然也在随后。但我相信，这张时间表并不会让我们等太久。
根据中国汽车2500万的年度产销量，占据了全球汽车销量的28%，一旦燃油车禁售时间点尘埃落定，全球燃油车都要“颤抖”了。
这一年，韩系车受到了“萨德”事件影响，在中国销量骤减（现代汽车2017年中国市场总销量为78.50万辆，同比减少31.3%），跟之前日系遭抵制一样，不同的是韩系车并没有什么特别牛的地方，也没什么死忠粉，所以销量暴跌是意料之中。
高田的死亡气囊，制钢的“数据造假”丑闻，让日系车在2017年面临重创……销量下跌，召回不停……
其中，沈阳大量投放的蓝色1系占据了不少报道的篇幅，很多人说如此low的行为，一定会影响1系的销量！那你就太看不起1系了，它不受任何影响销量也很低……
对于宝马来说，共享汽车能帮它清清库存、增加度、提供低门槛体验，最重要的是，能让那些原本要买1系的人放弃啊，花更多的钱买宝马别的车型，难道不是更好？不过，也有可能直接买别的品牌了……
以上并不是重点，只是宝马跟其他共享平台的合作玩票而已。宝马表示，共享真的好，且早在六年前就着手做自己的共享汽车项目了（主要在欧洲和美国），现在宝马正积极地在中国推出“正版共享”！
从技术创新、汽车全价值链运营，到新商业模式探索展开全方位合作，合作消息一出便引来业内热议，这个中国汽车品牌联手迎战全球汽车竞争的里程碑式的，带来的会是1+1+13还是1+1+13？
毕竟这三家车企的产品线高度重合，一旦合并，如何协作先不说，车型资源怎么分配？类似的问题有一大堆需要明确和解决。
4.阿尔法罗密欧：年度车圈网红吐露“高开低走”的辛酸史，一场自嘲脱口秀顺利洗白
在去年刚进入中国市场的阿尔法罗密欧，由于和天猫商城的合作，让这个初来乍到的意大利佬摇身一变当了把网红。
只是后续的销量一度低迷，目前在华销售的两款车型，Giulia的月平均销量已是三位数，Stelvio就更别提了，于是阿尔法罗密欧借着春晚舞台力图以“吐槽大会”体彻底洗白一番：
法拉利本来咬死不做SUV的，结果才1年的功夫就向这块红火的市场“低头”了，不仅要做SUV，还要做电动超跑碾压特斯拉，大丈夫能屈能伸能变脸，一曲京剧变脸送给大家！
过去的一年，对于乐视汽车来说真是轰然倒塌的一年。一首二泉映月交给乐视定能拉出其绝妙之处，可一旁伴舞的为什么是阿斯顿马丁呢？
阿斯顿马丁在2016年与乐视结成联盟，计划在2018年推出RapideS轿车的电动版车型RapidE。然而，随着乐视从出手阔绰到手头吃紧，到最后彻底退出这个计划顺便破产，阿斯顿马丁也从一开始硬着头皮要自己做电动车，到把这款车变成凄凉的限量版。
那刘硕打关昕春晚大众曲艺与杂技的大梁必定是妥妥的，猴子们吸完尾气表示一身轻松，头也不疼了，腿脚也利索了，碎完那块大石我就能收工了！
沃尔沃V40在前不久被奥迪S6拦腰撞断，虽然引来对其安全性的质疑，但沃尔沃表示：也就是我们有这个魔力了，车撞成两半可人就擦破点皮啊！难道这不值得夸吗？
在一片惊叹声中，砖家们又跑出来刷存在了：现在牛没用，一年后这辆车就要分解在太空中了，呵呵！
特斯拉表示不服，从发回跑车实时视频，表示：这辆车什么时候分解我们无法！但可以的是，一定比我们的Model 3交付要慢得多！
比如，现场过去两年EP9刷圈的画面点燃全场，我们的EP9不是在外面刷圈，就是在去刷圈的上！
另外，过去一年各个服务体验重心的建成的繁荣景象也是必须秀一下的。看完VCR，表示，下载NIO APP现场发它一个亿！
口碑 肯定是操控，动力严重过剩，6缸与ZF8HP匹配无敌；转向手感与刹车脚感的线性程度调教也属标杆水平；短弹簧加短轴距，切线灵动，侧倾得恰到好处；可变转向比，停车掉头淡定自如。
口碑 满意的地方太多了！但颜值是首当其冲的！可能在法拉利帕加尼车主眼里，小一的颜值算不了什么，但是当你对一台车产生了感情后，就算是byd，你也会觉得比法拉利帕加尼好看的多，正所谓情人眼里出西施嘛！嗯，小一就是我的情人！其次，可以好好地谈谈所有bimmer所津津乐道的驾驶乐趣了！为了寻找传说中的极致操控感受，我特地带着小一行走了一趟318，没错，大名鼎鼎的国道318！（此处省略一万字...）总结，这种无与伦比的驾驶感受，这种无人能及的独特魅力，唯有车主自己才能体会，所以别犹豫了，下手吧！
口碑 动力十足，ECO模式就很好了＾０＾~ 地盘确实稳当，比起日本车好太多 第一辆车是骐达，6年下来一点毛病没有，就是悬架啊过坑什么的和散架一样 试驾了很多车型，凌志ct200h感觉动力还行，但是悬架还差点意思