捷豹、路虎同属一家集团，他们总会尽量避免旗下车型的相互竞争。不过，共用一个平台的捷豹F-Pace和路虎揽胜星脉还是不可避免地在中级豪华SUV市场上成为了对手。下面就让我们跟随外媒的试驾报告，看看这两款
捷豹、路虎同属一家集团，他们总会尽量避免旗下车型的相互竞争。不过，共用一个平台的捷豹F-Pace和路虎揽胜星脉还是不可避免地在中级豪华SUV市场上成为了对手。下面就让我们跟随外媒的试驾报告，看看这两款师出的SUV各有什么绝招。
两辆车的外形都具有非常浓郁的家族特色，捷豹F-Pace柔和圆润，后轮拱处隆起的腰线展示着它的运动风格。路虎揽胜星脉则使用了很多平直的线条，短小的前悬和修长的后悬让人想到它的老大哥揽胜。总的来说，揽胜星脉看上去更加宽大。
然而，二位选手截然不同的外表下隐藏着非常接近的全轮驱动平台和发动机，它们都采用铝合金车身，轴距是相同的2873毫米，宽度、高度相差无几，而路虎的车身略微长一些。不过2.0升的涡轮增压4缸发动机在捷豹F-Pace和路虎揽胜星脉拥有不同的功率输出。
路虎的内饰看上去整洁漂亮，它拥有亮眼的双中控屏幕。大部分功能集成在触摸屏上，因此车内的按键相当少，音量、温度以及驾驶模式的旋钮得以保留。但是不少小功能被因此隐藏在了繁复的菜单之中，操作起来并不是那么方便。
相比于做工、用料都很出色的路虎，捷豹F-Pace的车厢就显得稍微有些过时。中控台、方向盘的样式与之前的捷豹车型没有太多区别。得益于这辆车众多的物理按键，它的信息娱乐系统更直观、更容易上手，车主能很容易地切换菜单并设置空调，屏幕的反应也要快一点。
对于驾驶员来说，捷豹F-Pace的座椅更胜一筹。它的包裹性强过路虎的前排座椅，填充物也松软一些。而后排乘客很可能更喜欢揽胜星脉，它的腿部空间更加充裕，平直的车顶带来了不错的头部空间。另外两辆试驾车都配备了座椅通风功能，但路虎的通风效果明显更强力。
两款SUV的第二排座椅均支持40/20/40折叠，它们平整的行李箱开口都很适合拿放大件物品。路虎揽胜星脉的后备箱容积为558升，强过捷豹的508升，当后排座椅放倒之后，F-Pace与星脉在载货能力上的差距会被拉大到170升。
此次试驾的捷豹F-Pace搭载了300马力的发动机，由于不同的调校这台发动机在路虎上只有250马力。实测的捷豹F-Pace百公里加速时间为6.2秒，比揽胜星脉快了接近1.2秒。消费者当然也可以选择300马力的揽胜星脉，但是它要比功率接近的捷豹昂贵得多。
虽然捷豹F-Pace和路虎揽胜星脉采用了结构类似的多连杆悬架，但两家公司的调校完全是两种风格。捷豹倾向于把车轮和路面的相对运动诚实地传递到方向盘上。路虎的抓地力也很强大，但是它并不会像捷豹那样清晰地告诉驾驶员车辆是否正在进入极限状态。
路虎为揽胜星脉标配了偏重舒适的轮胎，它的平顺性确实更好。在公路上两辆车的制动系统表现得都很稳健，不过捷豹实测的110公里/小时到静止的制动距离比路虎短2.1米。与F-Pace不同，揽胜星脉拥有3种越野模式，选装的空气悬架能够让它更好地应对涉水情况。
经过这次试驾，我们可以看到这两款车瞄准的细分市场略有差异。路虎揽胜星脉是一辆非常精致的豪华SUV，它拥有同级别中独树一帜的越野能力和时髦的内饰。而对于希望得到驾驶乐趣的用户，捷豹F-Pace明显更合适。当然无论国内还是海外，F-Pace都要比相同动力输出的揽胜星脉便宜一些，也许这才是消费者做出选择的关键因素。任雪案件
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