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不止于高颜值的家用轿车 试驾长安全新逸动16自动

※发布时间:2018-8-22 17:13:07   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  前世死因测试出于控制成本和品牌营销等因素考虑,同一品牌的产品呈现出明显的家族化特征是很正常的,以前我们总是拿大众说事儿,现在中国自主品牌也学会了。长安汽车近年推出的新品就有这一趋势,比如轿车产品线的睿骋CC、全新逸动逸动DT,外观上就有很高的相似度,一般人难分辨。

  如果它们的共同特点是好看,那对消费者就是利好。睿骋CC是其中最早亮相的,该车是凤凰网汽车评选出的2017中国年度自主车,最主要的原因就是其设计好、颜值高,而该车在有“设计界奥斯卡”之称的“红点设计大”中也收获了产品设计。果然,颜值是可以衡量的。紧随睿骋CC之后的全新逸动、逸动DT自然延续了这一优点。

  今天的主角是长安全新一代逸动,一款自推出以来就被贴上高颜值家用轿车标签的产品。设计好坏原本是主观因素,所以这里以我的个人感受出发,说几点最关键的。

  首先,全新逸动身形动感且优雅,主要体现在三围比例上。定位于紧凑型三厢轿车的逸动,从上一代车型开始,就很好把握了年轻消费者的口味,整体突出运动感,虽然线条简单,但动静都呈现出明显的前冲感。全新逸动更进一步,车身侧面有更富于变化的线条,效果依然很动感,但细看也能感觉到一丝优雅。

  全新逸动依然是三厢车的比例,但车顶后部也融入了Coupe的线条(对,这是目前很流行的趋势),圆润饱满,但显得尾部更短小。在高配车型上使用了215/50 R17规格的轮胎,大小合适,双五辐轮毂的造型也比较动感。从视觉效果考虑,如果车身高度能再降低一点、轮毂再大一号就更有感觉了。

  其次,细节设计很抓眼球。全新逸动夸张的大嘴造型的确有点像著名的头文字L日系豪华品牌,这点不可否认,但长安的设计师做了一些变通,比如向两侧延伸出的装饰线条,这让前格栅呈现“X”型,与纺锤形有了区别。还有眼神犀利的大灯,与前格栅的搭配很到位,总之看起来很是协调。

  车尾造型也不单调,牌照框上方的镀铬饰条起到了很好的效果,与两侧尾灯连接,适当的内凹,让车尾也呈现出“X”型。尾箱略微上翘,更增加了运动感。

  在现如今,各汽车品牌都在用设计打动人、吸引消费者,在中国品牌的紧凑型三厢轿车中就有很多优秀产品,除了长安全新逸动,还有名爵6(称法英伦品牌),这两者都是集动感、优雅于一身,各有特点,如果仅从外观来看,选择起来还真有困难。

  上车之前,回忆上一代逸动给我的感觉,失分项有一点就是内饰过于简单,不够高级。拉开车门,一个全面升级的内饰呈现在眼前,造型很有设计感,整体与睿骋CC也很相似,但并没有用到数字式全液晶仪表,这显然是为了在定位上作出区隔。除此之外,全新逸动的内饰都让人很满意,尤其是质感够高级了,用料讲究,做工更是提升明显。

  车厢内大量使用软性材质,而且有精致的缝线装饰,这在中控台上下、车门内侧都明显可见,与皮质座椅的组合毫无违和感,这就是高级感。这台试驾车是顶配,座椅还用了棕色这样的配色,印象中睿骋CC也有这个配色,给人的感觉略显深沉了,如果是年轻运动的话,要么纯黑,要么更鲜亮的颜色会更好。

  除了软性材质和皮质,车内的金属风格装饰也不少,主要在门板及中控台中间这个区域,还包括方向盘的辐条。而且,这些装饰中也有区别,有些是亮面的、有些是拉丝的,进一步增加了内饰的层次感。

  内饰看起来好看、显得高级,这都让我对全新逸动的变化感到满意。而在接下来的使用中,一些小而有心思的设计,进一步加深了好感。比如车内储物空间,打开中控方这块盖板,一个很宽大、很规整的储物盒正在驾驶者、副驾驶都很顺手的,用来放钱包、手机再合适不过,还提供两个USB接口和一个12V电源,所有的使用需求都考虑到了。

  前排中央扶手虽然不能调节和角度,但正常情况下对手臂的承托到位,尤其是驾驶者右手靠在,操作换挡杆后方的电子手刹非常顺手。掀开扶手,下方是一个进深、容积很大的储物箱,既有隐蔽性,又能装。再往前一点,还设置了一个带盖子的储物槽用来放水瓶,深度有两挡可调,放大水瓶不影响换挡,放小水瓶拿取方便。

  全新逸动乘用空间表现在紧凑型轿车中算中等偏上水平,毕竟有2700毫米的轴距在那,空间利用率也不低。让我感觉良好的是驾驶席座椅的调节范围够大,尤其高低调节,既适合喜欢坐低一点的老司机,也能满足喜欢坐高一点有好视野的新手。而且,方向盘是四向调节,给予好评。

  后排车顶做了内凹除了,平衡了头部空间和造型的不同需求。让乘客满意的还包括软硬适中的座椅,坐垫和靠背中间还有打孔处理,但是后排中间没有提供头枕,对第五名乘客的照顾还不够到位。

  网联化、智能化已是汽车大势所趋,这方面中国自主品牌的脚步很快,长安汽车在这方面也有自己的见解。这套自带移动互联网功能的多系统被称作in Call,在上一代逸动上就已经是3.0版本了,在全新逸动上显示界面、操作和功能又进一步升级,更方便、更强大。

  中控台10.25英寸液晶屏,除了特斯拉和一些造车新上配的“大彩电”,这个已是用在汽车上的最大尺寸,高分辨率的显示效果赏心悦目。基于系统而来的界面,使用起来很容易上手,主菜单的每个按钮可以拖拽移动,在液晶屏上下滑动还能激活扩展菜单,一看就是年轻人喜欢的配置。

  功能也面面俱到,带有移动网络可扩展性很强,甚至还包括手机App远程控制。语音控制的识别率不错,但尚不支持自然语音,这是今后可升级的点。比较有意思也很实用的功能是行车记录仪,自带存储卡,循环高清影像,特殊情况下只需要一个按键就能保存视频。

  与安全和驾驶相关的还包括ACC自适应巡航,对于一台十万元出头的家用轿车,全新逸动可以说是同级领先了。而且,这套ACC是真的全速域可用,带Stop/Go跟车功能,即便是在拥堵的城市况也可以放心使用。在五环上,ACC设定巡航速度90km/h,最近跟车距离,就只需要控制方向盘了。

  速度较慢时,最近跟车距离大约为2-3个车身,主要是出于安全考虑,如果被其它车辆加塞儿,系统也能很快反应,刹车力度适中,并没有太突兀而导致不适,反倒是前车突然加速,车辆跟车时油门给的比较重。总体来说,驾驶者和乘客只需要在心理上适应就好了。停车超过一定时间,再次启动巡航需要驾驶者手动操作,按RES键既可。有人会疑虑系统的可靠性,仅从短时间体验来看,是没有问题的,但这些都只是辅助,驾驶者还是要时刻保持关注。

  与ACC一起工作确保安全的还包括前碰预警,并且有自动紧急制动的能力。有不同的灵敏度可设定,如果是驾驶熟练的老司机,放在最低那挡,只有最关键时刻给予帮助。

  全新逸动看起来很动感,但毕竟还是一辆家用车,目前只有1.6L自然吸气发动机一种动力,从各项参数来分析,这款发动机与上一代车型的没有区别,所以性能方面不会有太大惊喜。据悉将来逸动还会配备1.5T动力,很值得期待。

  这台1.6L发动机的动力对逸动而言只能说够用,不算强劲。动力表现还跟与之匹配的变速箱有关,爱信的第三代6速手自一体变速箱还是值得肯定的,换挡平顺,而且对不同工况的响应速度很快。一台好的变速箱将发动机的潜能再次激发,日常开起来,这台1.6L+6AT的全新逸动依然有活力。尤其是起步时,轻巧灵敏的油门调校,脚下感觉不够细腻的驾驶者,还容易产生前窜的情况。

  在需要急加速的时候,比如超车或进入高速主,深踩油门变速箱降挡还是很快的,高转速才有更好的动力响应,这是自然吸气发动机的特性。同时带来的还有噪音的升高,全新逸动在NVH方面与上一代车型有所提升,但发动机的声响还是有点明显。

  操控表现要好于动力,底盘、悬挂在高速行驶时的稳定感和高级感比上一代有明显提升,日常开以舒适为主,过弯时对车身的支撑到位,但考虑到通过性和舒适性,悬挂行程不短,极限条件下车身侧倾还是比较明显的。转向的手感也比上一代好,力度较轻但车身对方向盘的反应较直接,指向也算精准。

  作为一款家用车,消费者除了对舒适、平顺和易操作有要求之外,也对燃油经济性很看重,也就是油耗。全新逸动动力系统基本延续了老款车型,但整车风阻系数更低、使用低滚阻轮胎并且拥有发动机智能启停系统,都对降低油耗有帮助。

  经过实际测试,在市区,经过城市道、环等多种况,行驶里程133.2公里,消耗燃油10.29升,平均油耗7.73升/百公里。正值炎热夏季,全程空调设定在24℃,中等拥堵程度,全新逸动1.6L+6AT这个油耗水平是比较合理的。

  长安全新逸动还有两款蓝动版车型,动力系统采用48V微混系统,配备电量0.384kWh的动力电池和电动机,数据要比普通版每百公里节省0.5升燃油。虽然没有实际体验过,但48V微混系统的作用确定,肯定会更节能,这一点对油耗铭感的用户可以关注的。

  高颜值已经是汽车要畅销必须具备的基本素质,从设计的角度看长安全新一代逸动是很成功的,而且吸引的不只是年轻人,覆盖面很广。在吸引人的外观之下,全新逸动还有家庭用户最关心的品质和实用特性,从某些方面看,这款车的水准已经是中国自主品牌前列,拿来跟合资品牌相比也不差。如果不是受牌照,以10万出头的价格选择一台家用车,我肯定会考虑全新逸动。

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