尽管DS5的出现让我们见识到了艺术般的设计风格，但消费者脚踏实地的需求还是让长安谛艾仕推出了更为接地气的DS5LS。
从进口的DS3到国产之后的DS5，再到今天的DS5LS，我看到的是DS从品牌形象的建立再到产品不断完善的过程。起初，DS令人眼花缭乱的设计元素着实让我眼前一亮，法国人天马行空的创意在DS身上得到了淋漓尽致的发挥，可这种和传统思想的冲击加上较高的成本造成了其小众的定位。而当我试驾过DS5LS之后，我发现DS的风格其实也没有那么的“曲高和寡”。
你可以把它理解为DS向市场“”之后的产品，但我更愿意将其当做DS之后的一个代表作。DS5LS第一次抛弃了雪铁龙的双人字形车标，改用DS自己的标识。由巴黎设计中心设计的全新前脸因延伸到大灯的镀铬饰条被称之为“飞翼”，这也将成为DS新的家族式设计。其中LS是英文luxurysedan，即豪华三厢车的意思，加上DS的品牌，DS5LS的产品定位仅从名字便可略知一二。
DS5LS有着一副标准的三厢身材，从侧面看与雪铁龙C4L有些神似，但大量镀铬饰条的使用和更有设计感的灯组提升了档次感。个人很喜欢发动机盖上隆起的线条和前保险杠向下延伸的设计，加上“飞翼式”的设计，DS5LS的前脸显得非常大气厚重。在试驾的顶配车型上，美不胜收的18英寸轮毂是DS5LS外形上最为“另类”的部分，且原厂就标配的米其林235/40R18PS3轮胎也充分显示了DS在配置上的诚意。
DS5LS的内饰用料也对得起“豪华车”的定位。放眼望去，Nappa真皮和表链式真皮座椅无论在视觉还是触觉方面都值得肯定。相较DS5，DS5LS的内饰设计更加趋于大众化，仪表盘和中控台也更加清晰便利。除了包括前排按摩座椅等高端配置之外，DS5LS的智能互联算得上是紧跟时代潮流，除了有能够显示实时况的系统之外，智能互联还包括天气、新闻、股票、城市活动、环保驾驶和离车的功能。通过无线G网络，驾驶者不但能够得到这些及时更新的信息，且离车能够将停车后到目的地的最后一段下发到手机，可谓无微不至。
DS5 LS的预售价格为14.99万-24.99万元。10万元的售价区间除了配置上的变化，最主要的区别来自它的动力总成。DS5LS提供了三种发动机和两种变速箱的选择，其中5速手动变速箱只搭配1.8升自然吸气发动机，两种功率调校的1.6升涡轮增压发动机则都采用了6速手自一体变速箱。
与DS5一样，1.6升涡轮增压发动机分为THP160和THP200两种型号，功率分别为163马力和200马力，扭矩分别为240牛·米和275牛·米。在顶配车型上，发动机的动力表现相当不错，来自爱信的变速箱虽然在换挡动作上有些生硬，但对整体效果影响不大。虽然没有测得数据，但在加速感受上，DS5LS在合资品牌的车中名列前茅，无论是静止还是中途加速都会让人感受到法国人热情的一面。早在试驾DS5的过程中，我便发现高功率版本车型的油门踏板有些过于灵敏，每次加速都需要稍加注意，这会加重长时间城市况驾驶时的疲惫感。这样的现象在DS5LS高功率版上同样存在，至于是否合适，主要还是要看消费者的驾驶习惯。
既然名为DS5LS，那么底盘形式也继承了DS5麦弗逊加扭力梁的设计。虽然后悬架仍为半式，但DS5LS的设定要比DS5舒适一些。对于不平整面的过滤，这套悬架的表现仍可圈可点，在不影响舒适性的前提下，底盘会适当地将面信息传达给驾驶者，以提高驾驶的信心。
除了豪华品牌之外，合资品牌的高端车主要是由速腾、高尔夫和英朗占据。在配置和档次感方面，DS5LS的确做到了“豪华”的定位，动力系统也值得称赞。厂家把奥迪A3当做其主要竞争对手，自信心可谓不小。顶配车型25万元的预售价也足以买到一台不错的中级车，不过最终的售价还未揭晓，而这也决定着DS5LS是否能够成为DS品牌在国内第一款“走量”的车型。