对于GS7的定位好像一直跟GS8没有分开过，两者之间很模糊，但小编认为，其实无需考虑这些，广汽传祺采取此设计的原因，估计就是通过GS7的辅助，使得GS8更上一层楼，两者相辅相成，团结乏力，GS7跟GS8很相似，不过每一次深度接触感受都不同。
车身尺寸上，GS7个GS8的区别在于轴距，长度都短了80mm，但对大型车而言，这点数值其实算不了什么，视觉差可以忽略不计。所以GS7气场依旧，没有减退。行驶GS7在上，着实很抢眼，一是其大块头，而是其气场强。GS7跟GS8的雾灯样式是前脸最明显的差异，此种设计节省了成本，因为GS8的火爆，所以造型得到了认可，因而GS7延续了此风格，比较经济也很稳妥，没有风险。
看见GS7的内饰很容易怀疑其是GS8，事实，无论中控布局还是内饰氛围，GS7跟GS8基本相同，跟外观比，内饰区别更小，不过GS7的中控饰版为碳纤维花纹，比较炫酷。至于配置，GS7依旧丰富，并不是简配版GS8，下坡辅助、双区自动空调、一键启动、carlife互联。倒车影像、10英寸大屏、电动真皮座椅、定速巡航等是标配，整体上，出现在GS8上的配置基本都有配备，只是肯能售价不同，会产生一些差异。但仍有可优化支出，一是后排座椅调节，而是屏幕分辨率。
相比GS8，在动力上，GS7选择性更大，增加了1.8T车型，此举意在使得售价门槛更低，其2.0T车型跟GS8的动力一样，拥有同样的参数，因为行车感受跟GS8也相差无几。
变速箱上，跟2.0T引擎搭档的是爱信6速手自一体，两者是老朋友了，因而默契感很好，此变速箱具备S档，增加了换挡拨片，而且驾驶模式也有4种，档把左前为切换按钮，分别是D/E/M/W4种，其中D/E是常用的。两者由于是老搭档，因而磨合熟练，没有生疏感，提速中，哪怕我们对其档位衔接可以去留意，顿挫感也不明显，表现很好，档位切换非常细腻平顺，行驶惬意。