真是搞不懂国内一帮人（包括新车评网以及YYP在内）自诩为的，但是看到真正的政策只会如跳梁一般的，不管环保，你们就说只看到金山银山，不如国外注重环保；现在开始管理环保了，又跳出来给挑刺，什么没有旧车情怀了，不考虑汽车文化了，政策是拍脑门的了，但是你要知道，你们所谓“有品位的老车”恰恰是一群排放超标、碰撞试验不合格、安全措施不到位的移动废铁，只是你们觉得好罢了，大部分人都会同意将这些废铁全部报废，因为法律是严肃的，除非你能搞到令，否则为了照顾你们一小部分人的爱好，就要在法律上留个口子，你知道这个口子会导致多少该报废的车不用去报废么？
第二，对国内的新能源政策，或许你站在你的身高看这个政策你觉得确实有问题，但是国家的身高是跟你完全不同的，要知道现在几乎全球的政策都已经倒向插电式混动到纯电动这条上（48V那个只是应急方案），难道全球的都是傻瓜，就几个车评人才是世界的方向？别的不说，就算你按照马自达之前的方向发展汽油车，全部的品牌的节油性能也能达到马自达的水平，我就问一个问题：油从哪里来？现在中国人的汽车普及率还是不高，不要说到达美国的水平，就是欧洲、日本的水平，想想看14亿人的汽车市场，一年要烧掉多少汽油？中国本来就是煤多油少，大量的石油靠进口，要真的按照这个趋势整个中东的产量我们都得买过来，那中国就得深度介入中东事务，这要花多少钱？搞不好还要的，这就是为什么国家花这么多的钱去发展新能源车，要的就是让私家车、公交车、卡车这些车都不烧油，为什么花那么多钱去建高铁，因为高铁不烧油啊！这就是为什么丰田的弱混在中国不是新能源的道理（现在美国、欧洲也不认为这个货是新能源车了），考虑到这些，你认为你还有更好的选择么？
依然是那句话，紧紧抓住氢能源不放，恰恰证明你的局限性，你说的这些话当初汽车发明的时候也是被马车者这么喷。我从没说过小日本的氢能源如何如何先进，而你却满眼只看到小日本推广氢能源的缺陷，完全小日本推进新技术的努力。
比亚迪的核心技术除了补贴和大城市上牌还有什么，按照你的理论，电动车100多年前法国人就发明有，根本不是什么新技术，好玩吗，这么喷
什么叫想着现成的，那个是一汽、上汽，不是所有的中国品牌，特别是自主品牌可是没有洋爸爸的，都是自己挣来的，你来告诉我，比亚迪的核心科技是买谁的？你有本事对着王传福说他没有核心技术啊！
还有说可笑的，你高高清楚氢能源不是什么新鲜玩意，十几年前就花过几个亿从进口的氢燃料电池公交车，也建立了加氢站，结果呢，才开了两三年就已经报废了，所以不要看日本厂商这几年的炒作，它们的技术比起人也并不先进，为什么人有同样的技术也没有大规模推广呢？大国的国情跟小国家是完全不同的，新加坡可能建一个加氢站就够了，估计就得多两三个，广东省估计就更多，地方不一样大，同一件事情的难度也是不一样的
比亚迪要是没有自己的核心技术，美国、欧洲能开厂？长城怎么不去开两个？习总访问怎么汽车业就带了两个人王传福、李书福，长城、广汽、一汽、二汽、上汽那些怎么不带去，还不是中国只有这两家才有真正的自己的技术，王传福包了伦敦的新款大巴，李书福包了伦敦的新款出租车
比亚迪是自己先做出的新能源车，后面才有的国家补贴，当时中国整个汽车行业都说比亚迪是找死，这些事你怎么不说啊？
真是搞不懂国内一帮人（包括新车评网以及YYP在内）自诩为的，但是看到真正的政策只会如跳梁一般的，不管环保，你们就说只看到金山银山，不如国外注重环保；现在开始管理环保了，又跳出来给挑刺，什么没有旧车情怀了，不考虑汽车文化了，政策是拍脑门的了，但是你要知道，你们所谓“有品位的老车”恰恰是一群排放超标、碰撞试验不合格、安全措施不到位的移动废铁，只是你们觉得好罢了，大部分人都会同意将这些废铁全部报废，因为法律是严肃的，除非你能搞到令，否则为了照顾你们一小部分人的爱好，就要在法律上留个口子，你知道这个口子会导致多少该报废的车不用去报废么？
第二，对国内的新能源政策，或许你站在你的身高看这个政策你觉得确实有问题，但是国家的身高是跟你完全不同的，要知道现在几乎全球的政策都已经倒向插电式混动到纯电动这条上（48V那个只是应急方案），难道全球的都是傻瓜，就几个车评人才是世界的方向？别的不说，就算你按照马自达之前的方向发展汽油车，全部的品牌的节油性能也能达到马自达的水平，我就问一个问题：油从哪里来？现在中国人的汽车普及率还是不高，不要说到达美国的水平，就是欧洲、日本的水平，想想看14亿人的汽车市场，一年要烧掉多少汽油？中国本来就是煤多油少，大量的石油靠进口，要真的按照这个趋势整个中东的产量我们都得买过来，那中国就得深度介入中东事务，这要花多少钱？搞不好还要的，这就是为什么国家花这么多的钱去发展新能源车，要的就是让私家车、公交车、卡车这些车都不烧油，为什么花那么多钱去建高铁，因为高铁不烧油啊！这就是为什么丰田的弱混在中国不是新能源的道理（现在美国、欧洲也不认为这个货是新能源车了），考虑到这些，你认为你还有更好的选择么？
什么叫想着现成的，那个是一汽、上汽，不是所有的中国品牌，特别是自主品牌可是没有洋爸爸的，都是自己挣来的，你来告诉我，比亚迪的核心科技是买谁的？你有本事对着王传福说他没有核心技术啊！
还有说可笑的，你高高清楚氢能源不是什么新鲜玩意，十几年前就花过几个亿从进口的氢燃料电池公交车，也建立了加氢站，结果呢，才开了两三年就已经报废了，所以不要看日本厂商这几年的炒作，它们的技术比起人也并不先进，为什么人有同样的技术也没有大规模推广呢？大国的国情跟小国家是完全不同的，新加坡可能建一个加氢站就够了，估计就得多两三个，广东省估计就更多，地方不一样大，同一件事情的难度也是不一样的
小日本的氢能源也许会失败，但是没有尝试就不会有创新，国内整天就指望着弯道超车，什么都想要现成的，当产业真的形成的时候，关键技术却不会在自己手里。
依然是那句话，紧紧抓住氢能源不放，恰恰证明你的局限性，你说的这些话当初汽车发明的时候也是被马车者这么喷。我从没说过小日本的氢能源如何如何先进，而你却满眼只看到小日本推广氢能源的缺陷，完全小日本推进新技术的努力。
比亚迪的核心技术除了补贴和大城市上牌还有什么，按照你的理论，电动车100多年前法国人就发明有，根本不是什么新技术，好玩吗，这么喷
小日本的氢能源也许会失败，但是没有尝试就不会有创新，国内整天就指望着弯道超车，什么都想要现成的，当产业真的形成的时候，关键技术却不会在自己手里。
第一，氢能源车目前没有普及的可能性，不要提日本丰田的车，那个也是日本在强制推广，而且日本地方小，建立几个加氢站就够了，而中国地方这么大，估计真要玩的话，长三角的数量就要超过日本本土，到时候加氢站的弊端就会：费用高；性非常大，万一出事故群死群伤这个词估计都不够用；周边百姓不会同意建设的，到时候加个氢气开车30公里，你愿意么，最关键的还有氢气泄漏导致的氢气逸散的问题，这些没解决前，氢能源不可能大规模推广；
第二，电是二次能源，只要有新的想法就能发明新的发电方法，水电、风电、核电、火电都是方法之一，反正都是电，你的电动车就能用，而不会像汽油车烧不了柴油、煤油一样；要知道中国目前新能源发电发展速度全世界第一，到时候总会有新的方法发电的，不行就来个戴森球就是了
什么叫想着现成的，那个是一汽、上汽，不是所有的中国品牌，特别是自主品牌可是没有洋爸爸的，都是自己挣来的，你来告诉我，比亚迪的核心科技是买谁的？你有本事对着王传福说他没有核心技术啊！
还有说可笑的，你高高清楚氢能源不是什么新鲜玩意，十几年前就花过几个亿从进口的氢燃料电池公交车，也建立了加氢站，结果呢，才开了两三年就已经报废了，所以不要看日本厂商这几年的炒作，它们的技术比起人也并不先进，为什么人有同样的技术也没有大规模推广呢？大国的国情跟小国家是完全不同的，新加坡可能建一个加氢站就够了，估计就得多两三个，广东省估计就更多，地方不一样大，同一件事情的难度也是不一样的
第一，氢能源车目前没有普及的可能性，不要提日本丰田的车，那个也是日本在强制推广，而且日本地方小，建立几个加氢站就够了，而中国地方这么大，估计真要玩的话，长三角的数量就要超过日本本土，到时候加氢站的弊端就会：费用高；性非常大，万一出事故群死群伤这个词估计都不够用；周边百姓不会同意建设的，到时候加个氢气开车30公里，你愿意么，最关键的还有氢气泄漏导致的氢气逸散的问题，这些没解决前，氢能源不可能大规模推广；
第二，电是二次能源，只要有新的想法就能发明新的发电方法，水电、风电、核电、火电都是方法之一，反正都是电，你的电动车就能用，而不会像汽油车烧不了柴油、煤油一样；要知道中国目前新能源发电发展速度全世界第一，到时候总会有新的方法发电的，不行就来个戴森球就是了
1、从温室气体减排的角度考虑，如何选择一种最优的车用燃料，不仅需要考虑燃料在机动车使用过程所导致的排放，还应该考虑与该种车用燃料生产相关的诸多环节的温室气体排放。马自达的汽油机压燃技术是积极的创新。从Well to Wheel角度看，未来的汽油车未必输定，而氢能燃料电池车的效率最好，所以开着插电混动没必要彰显优越感。
2、电从哪里来？事实上地球上所有的能量都源自于太阳，最环保的就是直接使用太阳能。其它所有的能源都需要经过。恒星是有寿命的，所以所有能源都将玩完。殖民外星球才是唯一出。
3、在目前的技术水平，如果马上全部是电动车，先不说电池本身的问题，电费估计要涨吧？到用电高峰，ZF是先保障高铁呢？还是百姓家的车呢？
小日本的氢能源也许会失败，但是没有尝试就不会有创新，国内整天就指望着弯道超车，什么都想要现成的，当产业真的形成的时候，关键技术却不会在自己手里。
真是搞不懂国内一帮人（包括新车评网以及YYP在内）自诩为的，但是看到真正的政策只会如跳梁一般的，不管环保，你们就说只看到金山银山，不如国外注重环保；现在开始管理环保了，又跳出来给挑刺，什么没有旧车情怀了，不考虑汽车文化了，政策是拍脑门的了，但是你要知道，你们所谓“有品位的老车”恰恰是一群排放超标、碰撞试验不合格、安全措施不到位的移动废铁，只是你们觉得好罢了，大部分人都会同意将这些废铁全部报废，因为法律是严肃的，除非你能搞到令，否则为了照顾你们一小部分人的爱好，就要在法律上留个口子，你知道这个口子会导致多少该报废的车不用去报废么？
第二，对国内的新能源政策，或许你站在你的身高看这个政策你觉得确实有问题，但是国家的身高是跟你完全不同的，要知道现在几乎全球的政策都已经倒向插电式混动到纯电动这条上（48V那个只是应急方案），难道全球的都是傻瓜，就几个车评人才是世界的方向？别的不说，就算你按照马自达之前的方向发展汽油车，全部的品牌的节油性能也能达到马自达的水平，我就问一个问题：油从哪里来？现在中国人的汽车普及率还是不高，不要说到达美国的水平，就是欧洲、日本的水平，想想看14亿人的汽车市场，一年要烧掉多少汽油？中国本来就是煤多油少，大量的石油靠进口，要真的按照这个趋势整个中东的产量我们都得买过来，那中国就得深度介入中东事务，这要花多少钱？搞不好还要的，这就是为什么国家花这么多的钱去发展新能源车，要的就是让私家车、公交车、卡车这些车都不烧油，为什么花那么多钱去建高铁，因为高铁不烧油啊！这就是为什么丰田的弱混在中国不是新能源的道理（现在美国、欧洲也不认为这个货是新能源车了），考虑到这些，你认为你还有更好的选择么？
我是在说国外好么？麻烦你看清楚意思再来，国内的政策是的，任何人做到这个上也拿不出更好的办法了，第一要环保，第二全世界供应不了按照美国标准用油的14亿人。中国能怎么办？只能想办法降低国内的汽油的用量，鼓励人们去买电动车，毕竟第一中国的煤炭储量在那里，怎么可能不用，第二也要看到中国的新能源发电水平也是世界上增长最快的，而国内的某些收了个别汽车厂的钱，天天跟国家在唱反调，我只是实话实说而已
大兄弟抱歉啊，你是被我和新车评评论系统误伤了。我跟你一样是回复那位“昆明老表”的留言，我记得他当时发言跪舔欧美。可是不知道为啥系统弄成我回复你的留言了。可能让您不快了，抱歉。
真是搞不懂国内一帮人（包括新车评网以及YYP在内）自诩为的，但是看到真正的政策只会如跳梁一般的，不管环保，你们就说只看到金山银山，不如国外注重环保；现在开始管理环保了，又跳出来给挑刺，什么没有旧车情怀了，不考虑汽车文化了，政策是拍脑门的了，但是你要知道，你们所谓“有品位的老车”恰恰是一群排放超标、碰撞试验不合格、安全措施不到位的移动废铁，只是你们觉得好罢了，大部分人都会同意将这些废铁全部报废，因为法律是严肃的，除非你能搞到令，否则为了照顾你们一小部分人的爱好，就要在法律上留个口子，你知道这个口子会导致多少该报废的车不用去报废么？
第二，对国内的新能源政策，或许你站在你的身高看这个政策你觉得确实有问题，但是国家的身高是跟你完全不同的，要知道现在几乎全球的政策都已经倒向插电式混动到纯电动这条上（48V那个只是应急方案），难道全球的都是傻瓜，就几个车评人才是世界的方向？别的不说，就算你按照马自达之前的方向发展汽油车，全部的品牌的节油性能也能达到马自达的水平，我就问一个问题：油从哪里来？现在中国人的汽车普及率还是不高，不要说到达美国的水平，就是欧洲、日本的水平，想想看14亿人的汽车市场，一年要烧掉多少汽油？中国本来就是煤多油少，大量的石油靠进口，要真的按照这个趋势整个中东的产量我们都得买过来，那中国就得深度介入中东事务，这要花多少钱？搞不好还要的，这就是为什么国家花这么多的钱去发展新能源车，要的就是让私家车、公交车、卡车这些车都不烧油，为什么花那么多钱去建高铁，因为高铁不烧油啊！这就是为什么丰田的弱混在中国不是新能源的道理（现在美国、欧洲也不认为这个货是新能源车了），考虑到这些，你认为你还有更好的选择么？
我是在说国外好么？麻烦你看清楚意思再来，国内的政策是的，任何人做到这个上也拿不出更好的办法了，第一要环保，第二全世界供应不了按照美国标准用油的14亿人。中国能怎么办？只能想办法降低国内的汽油的用量，鼓励人们去买电动车，毕竟第一中国的煤炭储量在那里，怎么可能不用，第二也要看到中国的新能源发电水平也是世界上增长最快的，而国内的某些收了个别汽车厂的钱，天天跟国家在唱反调，我只是实话实说而已
要知道污染的集中排放会导致治理更简单，处理一根烟囱比处理几百辆汽车要容易的多，现在新建发电厂的排放已经非常低了，而且还可以通过废热回收等办法，为周边居民提供热水、暖气，这些都是汽车不具备的功能，
对于多余的电，首先发电厂会有调节，第二夜间电动车充电会用掉不少，第三，还有电动车的回收电池做的储能电站，还有就是，你认为不发展电动车，晚上就不会有多余的电被浪费了么？
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