对于各大汽车厂商而言，中型车的重要性和意义都是不言而喻的，甚至曾有“得中型车者得天下”一说，在小编看来，中型车消费群体，对于车辆的品质和品牌都有着更高的要求，同时也比较注重口碑，所以你会发现，很多厂家在中型车市场是很难有所作为的，不比紧凑型车，打造爆款中型车的难度极其之高。同时你也会发现，至少这十年以来，销量靠前的中型车都是些“熟面孔”，只是排名和销量有所起伏罢了。比如早些年，大众双雄帕萨特和
中型车销量王，早几年不是帕萨特就是迈腾，如今这两兄弟彻底退出了冠军的竞争，雅阁成为了当之无愧的“王者”，今年前10月，雅阁累计销量高达167059辆，保持着较大的领先优势，最近的8-10月分别销19032辆、22563辆、23926辆，尤其是进入9月后，月销量攀升到了2.2万辆以上，彻底拉开了与对手的差距。
此前中型车，设计上往往是偏向于豪华大气，风格是比较沉稳内敛的，对于中年群体来说，自然还是挺有吸引力，而年轻人对于这种中型车显然是不那么感冒的。本田或许是意识到中型车消费群体年轻化趋势明显，在新一代雅阁上进行了大胆的，比如它的溜背式的车身，不同于传统中型车犀利前脸，让它在设计上脱颖而出，加之全新1.5T动力的加入，上市后迅速走热，超过了帕萨特、迈腾、凯美瑞等老对手。
此前的凯美瑞，设计上也是比较平庸的，同样不讨年轻消费者的喜爱。新一代凯美瑞变化同样是让人刮目相看的，融入了更多时尚犀利的设计元素，不管是外观还是内饰都变得挺帅气有范了，所以新凯美瑞同样有着很高的受欢迎度。今年前10月累计销量148484辆，最近的8-10月，分别销12643辆、16984辆、16607辆。
根据购车网小编获得数据，凯美瑞2.0G 豪华版和2.5G 豪华版最为走俏，指导价分别为19.98万和21.98万。消费者对这款车评价颇高，有颜值，质量好，油耗低，安全配置极为丰富等。而且相对其它中型车，动辄好几万的优惠来说，凯美瑞的终端市场价格堪称坚挺，优惠力度并不大，在此背景下，依然能畅销，可见竞争力常强的。
中型车销量榜第三名则是宝马3系，是不是出乎很多人意料之外？对于这一代3系，不少人抱怨运动性能又下降了，可是对于它的“买家”来说，更大更豪华的3系，它们是心甘情愿掏腰包买单的。今年前10月宝马3系累计销量127065辆，领先奔驰C级和奥迪A4L，最近的8-10月分别销16914辆、15903辆、12675辆。
新宝马3系真的变大了很多，长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距2961mm(长轴版)，尤其是轴距，都快和宝马5系看齐了，因此，新宝马3系乘坐空间是相当宽裕的。如今的新宝马3系卖得火爆，却不是依靠大幅降价换来的，因为它的终端市场优惠远没有上一代车型高，尤其是最近几月甚至还有“缩水”的趋势。
湖南幼师摸鸟门
中型车销量榜第四名是奔驰C级，今年前10月累计销量125389辆，仅略低于宝马3系，最近的8-10月分别销14249辆、15700辆、10750辆。相比宝马3系，奔驰C级的优惠力度明显要更大一些，原因在于这一代C级上市已有好些年，属于一款比较“年迈”的老车了，同时因为，顶配之外，其余车型均换装了1.5T动力，成本上确实也压缩了不少。
这一代奔驰C级刚问世的时候，设计上看着挺惊艳的，当然，即使到了现在，也并不过时，尤其是内饰，颜值依旧是同级别比较出类拔萃的。尺寸上，没有宝马3系那么夸张的大，长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距2920mm。其C 200 L车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，C 260 L车型搭载1.5T+48V轻混动力系统，仅顶配C 300 L车型搭载2.0T涡轮增压发动机，全系配9速手自一体变速箱。
早两年的冠军中型车迈腾，如今跌到了第五名，今年前10月累计销量123380辆，最近的8-10月分别销17932辆、17710辆、19858辆，你会发现，其实迈腾今年前10月的月均销量只有1.2万辆，而这几月销量超过了1.7万辆，增长是挺迅猛的，原因在于，这款车目前优惠力度线万以上的降幅，可见为了销量，大众真是挺拼。
相比帕萨特，迈腾的设计其实更加年轻时尚一些的，新款采用了年轻化进气格栅和前包围造型。尺寸方面，上长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距2871mm，乘坐空间在同级别有一定优势。迈腾卖得好的是330TSI DSG 领先型和30TSI DSG 豪华型，指导价分别为21.99万和23.39万，虽说1.4T车型起步价只要18.69万，买的人却并不多。
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